唱響中國創(chuàng)造
更新時(shí)間：2024-3-27 11:07:59 來源：焦作日?qǐng)?bào)
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經(jīng)濟(jì)頻道
沒有任何資源的中原內(nèi)配緣何能夠異軍突起？作為發(fā)動(dòng)機(jī)的A級(jí)關(guān)鍵核心零部件——?dú)飧滋椎膶I(yè)生產(chǎn)者，中原內(nèi)配興民族業(yè)，領(lǐng)行業(yè)先，將國際、國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)放在同一戰(zhàn)略高度，同等位置，同步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“做專鑄強(qiáng)，持續(xù)發(fā)展，打造世界知名品牌”的企業(yè)愿景，志在讓“河陽”牌氣缸套嵌入國際知名公司發(fā)動(dòng)機(jī)。
有沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是決定企業(yè)發(fā)展的命脈。中原內(nèi)配進(jìn)軍國際市場(chǎng)的第一場(chǎng)戰(zhàn)役始于與東風(fēng)康明斯公司的合作。在合作中，最突出的問題就是氣缸套材質(zhì)問題。
當(dāng)時(shí)，康明斯氣缸套用的材質(zhì)是獨(dú)特的“貝氏體”，而國內(nèi)通用的材料是硼鑄鐵。“貝氏體”僅在教科書上有一小段的文字介紹，科研人員對(duì)它的理解基本上是停留在課本上，實(shí)質(zhì)上的研發(fā)一片空白。中原內(nèi)配面臨著兩種選擇：要么從英國運(yùn)來毛坯，只賺少許加工費(fèi)，要么自己組織力量進(jìn)行研發(fā)。中原內(nèi)配的選擇是后者，而康明斯為了穩(wěn)妥起見，堅(jiān)持要從英國運(yùn)來毛坯。“做缸套不能生產(chǎn)毛坯，那能算完整的缸套廠嗎”，民族責(zé)任感油然而生。而研發(fā)的難度是前所未有的，國內(nèi)許多實(shí)力雄厚的專業(yè)科研機(jī)構(gòu)攻關(guān)多年，最終都無果而終，作為一個(gè)企業(yè)的研發(fā)部門能“破天荒”嗎？
一年之后，奇跡出現(xiàn)了：中原內(nèi)配研發(fā)的產(chǎn)品，以更好的價(jià)格性能比，更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，令挑剔慣的康明斯毅然“拋舊愛，結(jié)新歡”。據(jù)此，中原內(nèi)配一腳踏進(jìn)了康明斯的國際采購體系，并以質(zhì)量零缺陷，贏得了向美國康明斯全球所有生產(chǎn)工廠供貨的機(jī)會(huì)，一舉進(jìn)入康明斯的全球采購系統(tǒng)，并連年成為其優(yōu)秀供應(yīng)商，連年質(zhì)量零缺陷，最終占據(jù)了其95%的供貨量。
“河陽”氣缸套的品牌放大效應(yīng)是無限的。由于和康明斯的成功合作，中原內(nèi)配引來了業(yè)內(nèi)大鱷的持續(xù)關(guān)注：德國奔馳、美國福特、克萊斯勒、通用公司、法國PSA等登門造訪，洽談合作、洽談配套。福特汽車公司的隊(duì)伍最為龐大，包括歐洲地區(qū)經(jīng)理、南美洲地區(qū)經(jīng)理、大洋洲地區(qū)經(jīng)理、中國地區(qū)經(jīng)理以及鑄造專家、機(jī)加工專家、技術(shù)研發(fā)專家、商務(wù)談判專家一行26人，可以說將中原內(nèi)配里里外外翻了一遍。
在與美國福特的合作中，中原內(nèi)配的行業(yè)地位體現(xiàn)得淋漓盡致。雖然對(duì)方的有關(guān)專家認(rèn)為中原內(nèi)配具備福特供應(yīng)商的條件，但對(duì)其管理、生產(chǎn)保障體系不信任。福特方面的專家在第一次審核中，提出了數(shù)十項(xiàng)不合格項(xiàng)，并要求整改時(shí)間為3個(gè)月，而中原內(nèi)配僅用了20天就完成了全部整改。當(dāng)電話通知福特公司前來審核時(shí)，美方人員將信將疑地提醒，這次審核是供貨前的正式審核，要慎重，中原內(nèi)配自信地向美方專家表示“OK”。正式審核在美方的驚訝中順利通過，中原內(nèi)配也成功在向美方提供3年1000萬只氣缸套的文件上簽了字。對(duì)此，美國水星公司商務(wù)代表表示，中原內(nèi)配能夠向美國福特汽車公司提供滿意的產(chǎn)品，相信也能夠向美國水星公司提供滿意的產(chǎn)品，并作出縮短考核期、馬上供貨的決定，使中原內(nèi)配成功進(jìn)入游艇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
目前，中原內(nèi)配成為行業(yè)內(nèi)唯一能夠和國際頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)的氣缸套生產(chǎn)企業(yè)，這就是中原內(nèi)配最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
幾十年來，汽車零部件企業(yè)都是隨著主機(jī)的變化而變化，主機(jī)廠提供圖紙，用什么材質(zhì)、排放標(biāo)準(zhǔn)多高，按照?qǐng)D紙生產(chǎn)出合格產(chǎn)品就算成功了，但現(xiàn)在的主機(jī)廠，尤其歐美國家主機(jī)廠的理念是“我的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)多高，功率多大，排放標(biāo)準(zhǔn)要求是歐Ⅴ或歐Ⅵ，把這些主要的參數(shù)交給零部件廠，你給我設(shè)計(jì)氣缸套，究竟采用什么材質(zhì)，多高的精度，采用什么樣的網(wǎng)紋，主要參數(shù)，要達(dá)到這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)，這就需要和發(fā)動(dòng)機(jī)廠緊密的合作，達(dá)到同步設(shè)計(jì)”。
中原內(nèi)配自主研發(fā)的新型材質(zhì)氣缸套，滿足了德國奔馳等歐美新一代重型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求，機(jī)械強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度等關(guān)鍵性能指標(biāo)均優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在競(jìng)標(biāo)中勝出。為通用汽車最新一代汽油機(jī)平臺(tái)提供的產(chǎn)品，采用了自主研發(fā)的外徑均布毛刺專利技術(shù)，結(jié)合強(qiáng)度超過了通用要求的20兆帕，具有良好的熱穩(wěn)定性，應(yīng)用前景廣闊。中原內(nèi)配研發(fā)的美國康明斯產(chǎn)品，采用了先進(jìn)的CAE計(jì)算機(jī)輔助分析及CFD流體分析手段，采用了業(yè)內(nèi)最尖端的材質(zhì)和表面復(fù)合強(qiáng)化工藝，滿足了康明斯2013年機(jī)型的預(yù)研要求，在國際競(jìng)標(biāo)中中標(biāo)勝出，確保了未來10年在康明斯的供應(yīng)商地位。
技術(shù)創(chuàng)新使企業(yè)成為國際氣缸套技術(shù)先行者、國內(nèi)氣缸套技術(shù)領(lǐng)航者，這得益于對(duì)氣缸套行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的把握和技術(shù)儲(chǔ)備，為美國福特、康明斯等提供的未來新型商用車及乘用車用氣缸套解決方案獲得了認(rèn)可，成為其摩擦副領(lǐng)域的重要技術(shù)伙伴。
目前，中原內(nèi)配專利擁有量占行業(yè)的65%。中原內(nèi)配高性能新材質(zhì)研究能力國際領(lǐng)先，自主研發(fā)的多元合金貝氏體灰鑄鐵材質(zhì)相比現(xiàn)有材料，機(jī)械強(qiáng)度提高一倍，疲勞性能提高60%，耐磨性大幅提高，已應(yīng)用于歐Ⅳ以上排放發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了氣缸套材料的歷史性突破，打破了國際同行的技術(shù)壟斷。中原內(nèi)配擁有國際先進(jìn)的多元復(fù)合共滲、中高頻感應(yīng)淬火等表面處理技術(shù)，并在國內(nèi)唯一應(yīng)用氣體氮化技術(shù)。先進(jìn)的表面處理技術(shù)可提高缸套磨損面硬度50%以上，通過優(yōu)選配副件，可顯著提高耐磨性能，并將在未來技術(shù)發(fā)展中為中原內(nèi)配贏得新的高端市場(chǎng)。
國際化之路，中原內(nèi)配收獲了國際跨國公司的國際化管理理念、管理模式和自主創(chuàng)新能力的提升，并帶動(dòng)行業(yè)整體實(shí)力的提升，滿足了國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的需要。
作為全球三大氣缸套制造商之一，中原內(nèi)配擁有全球最大的主機(jī)市場(chǎng)，以高品質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的信譽(yù)成為全球頂級(jí)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)——美國福特、通用、克萊斯勒、康明斯及中國一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、一拖集團(tuán)、奇瑞汽車等戰(zhàn)略合作伙伴，這些業(yè)內(nèi)大鱷是國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，更是世界卓越績(jī)效管理的成功典范。與之合作，中原內(nèi)配形成了具有中原內(nèi)配特色的企業(yè)文化，積淀了企業(yè)飛躍發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，中原內(nèi)配國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到36.5%，國際市場(chǎng)占有率超過10%。
目前，國內(nèi)正在推行國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，中原內(nèi)配研制開發(fā)的歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸套，已經(jīng)進(jìn)入國際主機(jī)配套市場(chǎng)，技術(shù)成熟。中原內(nèi)配與全球頂級(jí)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)接軌的同步研發(fā)、同步設(shè)計(jì)，縮短了新品研發(fā)周期，提升了研發(fā)效率，降低了研發(fā)成本，縮短了與國際水平的差距，使其在氣缸套高端市場(chǎng)拓展中更易獲得國內(nèi)合作伙伴的選擇。由于全球頂級(jí)內(nèi)燃機(jī)制造商的高度認(rèn)可，中原內(nèi)配在原有市場(chǎng)增量和新產(chǎn)品研發(fā)中，獲得了業(yè)內(nèi)咂舌優(yōu)先地位。氣缸套制造企業(yè)，要進(jìn)入全球著名公司配套體系，必須經(jīng)過二方認(rèn)證、樣件試制、樣件檢測(cè)、性能試驗(yàn)、臺(tái)架試驗(yàn)、小批路試、PPAP審核等主要流程，每個(gè)產(chǎn)品從開發(fā)到批量生產(chǎn)均需要2~3年時(shí)間，且困難重重，很少有企業(yè)能夠做到，而中原內(nèi)配做到了。
把“世界第一”當(dāng)做自己的奮斗目標(biāo)，中原內(nèi)配擁有足夠的信心。站在新的起點(diǎn)上，中原內(nèi)配堅(jiān)持氣缸套專業(yè)化發(fā)展，以自主創(chuàng)新為核心，優(yōu)化資源配置，發(fā)展成為規(guī)模最大、工藝先進(jìn)、研發(fā)領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)良、實(shí)力最強(qiáng)、具有國際知名品牌的全球龍頭企業(yè)，3年內(nèi)產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到4200萬只，廣闊的市場(chǎng)空間和穩(wěn)定的全球頂級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴將是其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要保證。
創(chuàng)新每一天，超越每一年。中原內(nèi)配將繼續(xù)堅(jiān)持專業(yè)化、國際化的發(fā)展方向，走規(guī)模發(fā)展、產(chǎn)品升級(jí)的道路，不僅對(duì)股東負(fù)責(zé)，還對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，把其打造成為世界最大的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套生產(chǎn)基地，在實(shí)現(xiàn)從優(yōu)秀到卓越，從中國制造到中國創(chuàng)造的震撼跨越中，推進(jìn)中國汽車工業(yè)發(fā)展。
（記者 孫國利）
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有沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是決定企業(yè)發(fā)展的命脈。中原內(nèi)配進(jìn)軍國際市場(chǎng)的第一場(chǎng)戰(zhàn)役始于與東風(fēng)康明斯公司的合作。在合作中，最突出的問題就是氣缸套材質(zhì)問題。
當(dāng)時(shí)，康明斯氣缸套用的材質(zhì)是獨(dú)特的“貝氏體”，而國內(nèi)通用的材料是硼鑄鐵。“貝氏體”僅在教科書上有一小段的文字介紹，科研人員對(duì)它的理解基本上是停留在課本上，實(shí)質(zhì)上的研發(fā)一片空白。中原內(nèi)配面臨著兩種選擇：要么從英國運(yùn)來毛坯，只賺少許加工費(fèi)，要么自己組織力量進(jìn)行研發(fā)。中原內(nèi)配的選擇是后者，而康明斯為了穩(wěn)妥起見，堅(jiān)持要從英國運(yùn)來毛坯。“做缸套不能生產(chǎn)毛坯，那能算完整的缸套廠嗎”，民族責(zé)任感油然而生。而研發(fā)的難度是前所未有的，國內(nèi)許多實(shí)力雄厚的專業(yè)科研機(jī)構(gòu)攻關(guān)多年，最終都無果而終，作為一個(gè)企業(yè)的研發(fā)部門能“破天荒”嗎？
一年之后，奇跡出現(xiàn)了：中原內(nèi)配研發(fā)的產(chǎn)品，以更好的價(jià)格性能比，更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，令挑剔慣的康明斯毅然“拋舊愛，結(jié)新歡”。據(jù)此，中原內(nèi)配一腳踏進(jìn)了康明斯的國際采購體系，并以質(zhì)量零缺陷，贏得了向美國康明斯全球所有生產(chǎn)工廠供貨的機(jī)會(huì)，一舉進(jìn)入康明斯的全球采購系統(tǒng)，并連年成為其優(yōu)秀供應(yīng)商，連年質(zhì)量零缺陷，最終占據(jù)了其95%的供貨量。
“河陽”氣缸套的品牌放大效應(yīng)是無限的。由于和康明斯的成功合作，中原內(nèi)配引來了業(yè)內(nèi)大鱷的持續(xù)關(guān)注：德國奔馳、美國福特、克萊斯勒、通用公司、法國PSA等登門造訪，洽談合作、洽談配套。福特汽車公司的隊(duì)伍最為龐大，包括歐洲地區(qū)經(jīng)理、南美洲地區(qū)經(jīng)理、大洋洲地區(qū)經(jīng)理、中國地區(qū)經(jīng)理以及鑄造專家、機(jī)加工專家、技術(shù)研發(fā)專家、商務(wù)談判專家一行26人，可以說將中原內(nèi)配里里外外翻了一遍。
在與美國福特的合作中，中原內(nèi)配的行業(yè)地位體現(xiàn)得淋漓盡致。雖然對(duì)方的有關(guān)專家認(rèn)為中原內(nèi)配具備福特供應(yīng)商的條件，但對(duì)其管理、生產(chǎn)保障體系不信任。福特方面的專家在第一次審核中，提出了數(shù)十項(xiàng)不合格項(xiàng)，并要求整改時(shí)間為3個(gè)月，而中原內(nèi)配僅用了20天就完成了全部整改。當(dāng)電話通知福特公司前來審核時(shí)，美方人員將信將疑地提醒，這次審核是供貨前的正式審核，要慎重，中原內(nèi)配自信地向美方專家表示“OK”。正式審核在美方的驚訝中順利通過，中原內(nèi)配也成功在向美方提供3年1000萬只氣缸套的文件上簽了字。對(duì)此，美國水星公司商務(wù)代表表示，中原內(nèi)配能夠向美國福特汽車公司提供滿意的產(chǎn)品，相信也能夠向美國水星公司提供滿意的產(chǎn)品，并作出縮短考核期、馬上供貨的決定，使中原內(nèi)配成功進(jìn)入游艇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
目前，中原內(nèi)配成為行業(yè)內(nèi)唯一能夠和國際頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)的氣缸套生產(chǎn)企業(yè)，這就是中原內(nèi)配最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
幾十年來，汽車零部件企業(yè)都是隨著主機(jī)的變化而變化，主機(jī)廠提供圖紙，用什么材質(zhì)、排放標(biāo)準(zhǔn)多高，按照?qǐng)D紙生產(chǎn)出合格產(chǎn)品就算成功了，但現(xiàn)在的主機(jī)廠，尤其歐美國家主機(jī)廠的理念是“我的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)多高，功率多大，排放標(biāo)準(zhǔn)要求是歐Ⅴ或歐Ⅵ，把這些主要的參數(shù)交給零部件廠，你給我設(shè)計(jì)氣缸套，究竟采用什么材質(zhì)，多高的精度，采用什么樣的網(wǎng)紋，主要參數(shù)，要達(dá)到這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)，這就需要和發(fā)動(dòng)機(jī)廠緊密的合作，達(dá)到同步設(shè)計(jì)”。
中原內(nèi)配自主研發(fā)的新型材質(zhì)氣缸套，滿足了德國奔馳等歐美新一代重型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求，機(jī)械強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度等關(guān)鍵性能指標(biāo)均優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在競(jìng)標(biāo)中勝出。為通用汽車最新一代汽油機(jī)平臺(tái)提供的產(chǎn)品，采用了自主研發(fā)的外徑均布毛刺專利技術(shù)，結(jié)合強(qiáng)度超過了通用要求的20兆帕，具有良好的熱穩(wěn)定性，應(yīng)用前景廣闊。中原內(nèi)配研發(fā)的美國康明斯產(chǎn)品，采用了先進(jìn)的CAE計(jì)算機(jī)輔助分析及CFD流體分析手段，采用了業(yè)內(nèi)最尖端的材質(zhì)和表面復(fù)合強(qiáng)化工藝，滿足了康明斯2013年機(jī)型的預(yù)研要求，在國際競(jìng)標(biāo)中中標(biāo)勝出，確保了未來10年在康明斯的供應(yīng)商地位。
技術(shù)創(chuàng)新使企業(yè)成為國際氣缸套技術(shù)先行者、國內(nèi)氣缸套技術(shù)領(lǐng)航者，這得益于對(duì)氣缸套行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的把握和技術(shù)儲(chǔ)備，為美國福特、康明斯等提供的未來新型商用車及乘用車用氣缸套解決方案獲得了認(rèn)可，成為其摩擦副領(lǐng)域的重要技術(shù)伙伴。
目前，中原內(nèi)配專利擁有量占行業(yè)的65%。中原內(nèi)配高性能新材質(zhì)研究能力國際領(lǐng)先，自主研發(fā)的多元合金貝氏體灰鑄鐵材質(zhì)相比現(xiàn)有材料，機(jī)械強(qiáng)度提高一倍，疲勞性能提高60%，耐磨性大幅提高，已應(yīng)用于歐Ⅳ以上排放發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了氣缸套材料的歷史性突破，打破了國際同行的技術(shù)壟斷。中原內(nèi)配擁有國際先進(jìn)的多元復(fù)合共滲、中高頻感應(yīng)淬火等表面處理技術(shù)，并在國內(nèi)唯一應(yīng)用氣體氮化技術(shù)。先進(jìn)的表面處理技術(shù)可提高缸套磨損面硬度50%以上，通過優(yōu)選配副件，可顯著提高耐磨性能，并將在未來技術(shù)發(fā)展中為中原內(nèi)配贏得新的高端市場(chǎng)。
國際化之路，中原內(nèi)配收獲了國際跨國公司的國際化管理理念、管理模式和自主創(chuàng)新能力的提升，并帶動(dòng)行業(yè)整體實(shí)力的提升，滿足了國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的需要。
作為全球三大氣缸套制造商之一，中原內(nèi)配擁有全球最大的主機(jī)市場(chǎng)，以高品質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的信譽(yù)成為全球頂級(jí)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)——美國福特、通用、克萊斯勒、康明斯及中國一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、一拖集團(tuán)、奇瑞汽車等戰(zhàn)略合作伙伴，這些業(yè)內(nèi)大鱷是國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，更是世界卓越績(jī)效管理的成功典范。與之合作，中原內(nèi)配形成了具有中原內(nèi)配特色的企業(yè)文化，積淀了企業(yè)飛躍發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，中原內(nèi)配國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到36.5%，國際市場(chǎng)占有率超過10%。
目前，國內(nèi)正在推行國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，中原內(nèi)配研制開發(fā)的歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸套，已經(jīng)進(jìn)入國際主機(jī)配套市場(chǎng)，技術(shù)成熟。中原內(nèi)配與全球頂級(jí)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)接軌的同步研發(fā)、同步設(shè)計(jì)，縮短了新品研發(fā)周期，提升了研發(fā)效率，降低了研發(fā)成本，縮短了與國際水平的差距，使其在氣缸套高端市場(chǎng)拓展中更易獲得國內(nèi)合作伙伴的選擇。由于全球頂級(jí)內(nèi)燃機(jī)制造商的高度認(rèn)可，中原內(nèi)配在原有市場(chǎng)增量和新產(chǎn)品研發(fā)中，獲得了業(yè)內(nèi)咂舌優(yōu)先地位。氣缸套制造企業(yè)，要進(jìn)入全球著名公司配套體系，必須經(jīng)過二方認(rèn)證、樣件試制、樣件檢測(cè)、性能試驗(yàn)、臺(tái)架試驗(yàn)、小批路試、PPAP審核等主要流程，每個(gè)產(chǎn)品從開發(fā)到批量生產(chǎn)均需要2~3年時(shí)間，且困難重重，很少有企業(yè)能夠做到，而中原內(nèi)配做到了。
把“世界第一”當(dāng)做自己的奮斗目標(biāo)，中原內(nèi)配擁有足夠的信心。站在新的起點(diǎn)上，中原內(nèi)配堅(jiān)持氣缸套專業(yè)化發(fā)展，以自主創(chuàng)新為核心，優(yōu)化資源配置，發(fā)展成為規(guī)模最大、工藝先進(jìn)、研發(fā)領(lǐng)先、品質(zhì)優(yōu)良、實(shí)力最強(qiáng)、具有國際知名品牌的全球龍頭企業(yè)，3年內(nèi)產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到4200萬只，廣闊的市場(chǎng)空間和穩(wěn)定的全球頂級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴將是其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要保證。
創(chuàng)新每一天，超越每一年。中原內(nèi)配將繼續(xù)堅(jiān)持專業(yè)化、國際化的發(fā)展方向，走規(guī)模發(fā)展、產(chǎn)品升級(jí)的道路，不僅對(duì)股東負(fù)責(zé)，還對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，把其打造成為世界最大的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套生產(chǎn)基地，在實(shí)現(xiàn)從優(yōu)秀到卓越，從中國制造到中國創(chuàng)造的震撼跨越中，推進(jìn)中國汽車工業(yè)發(fā)展。
（記者 孫國利）
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