電動(dòng)汽車發(fā)展并未“產(chǎn)能過(guò)剩”
更新時(shí)間：2024/5/22 10:29:43 來(lái)源：新華社
 |
| 您現(xiàn)在的位置： 焦作網(wǎng) > 經(jīng)濟(jì)頻道 > 經(jīng)濟(jì)新聞 > 正文 |
經(jīng)濟(jì)頻道
日本汽車問(wèn)題專家、瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員湯進(jìn)日前在接受新華社記者專訪時(shí)表示，追求綠色低碳是全世界的共識(shí)和潮流，當(dāng)前電動(dòng)汽車在全球的發(fā)展方興未艾，不存在“產(chǎn)能過(guò)剩”。
2023年全球新能源汽車銷量達(dá)到1465萬(wàn)輛，其中中國(guó)新能源汽車出口銷量為120.3萬(wàn)輛，僅占全球銷量的8%。“將不到10%的比例稱為產(chǎn)能過(guò)剩顯然是沒(méi)有道理的。”湯進(jìn)說(shuō)。
湯進(jìn)指出，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)具備很強(qiáng)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，能夠針對(duì)市場(chǎng)動(dòng)向迅速作出反應(yīng)，再加上技術(shù)及市場(chǎng)份額領(lǐng)先的電池優(yōu)勢(shì)以及電子產(chǎn)品等方面的優(yōu)勢(shì)，一同打造出中國(guó)電動(dòng)汽車整體上的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。
湯進(jìn)說(shuō)，美國(guó)傳統(tǒng)車企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域面臨中國(guó)企業(yè)越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在全球的市場(chǎng)份額下降，是“中國(guó)新能源產(chǎn)能過(guò)剩論”甚囂塵上的主要背景。美國(guó)拋出這一論調(diào)是為了維護(hù)自身利益，抑制中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭，使自己在博弈中處于更有利地位。
美方官員在談到“產(chǎn)能過(guò)剩”時(shí)特別指出補(bǔ)貼問(wèn)題。對(duì)此，湯進(jìn)表示，為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，世界各國(guó)都在對(duì)綠色低碳產(chǎn)業(yè)實(shí)施補(bǔ)貼。
美國(guó)政府通過(guò)《通脹削減法》為包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的清潔能源產(chǎn)業(yè)提供約3690億美元稅收激勵(lì)和補(bǔ)貼。歐洲多個(gè)國(guó)家也從公司稅收到個(gè)人購(gòu)置等方面普遍對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施補(bǔ)貼措施。
湯進(jìn)說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不是一蹴而就的。中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)幫助中國(guó)打造出在全球市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈，這是中國(guó)電動(dòng)汽車能夠以性價(jià)比取勝的重要原因。“如果研究中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，就會(huì)知道那些說(shuō)中國(guó)汽車因?yàn)檠a(bǔ)貼而便宜、靠補(bǔ)貼席卷全球的言論站不住腳。”
“應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，美國(guó)現(xiàn)在放慢了汽車電動(dòng)化的速度，并不是真的要改變綠色低碳的發(fā)展方向，而是通過(guò)指責(zé)中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩、設(shè)置各種壁壘等保護(hù)主義手段，試圖將中國(guó)電動(dòng)汽車擋在外面，給本國(guó)企業(yè)爭(zhēng)取時(shí)間，贏得發(fā)展機(jī)會(huì)。”湯進(jìn)說(shuō)，“對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，保護(hù)主義導(dǎo)致不能充分參與競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上會(huì)延緩技術(shù)的進(jìn)步過(guò)程。”
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
日本汽車問(wèn)題專家、瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員湯進(jìn)日前在接受新華社記者專訪時(shí)表示，追求綠色低碳是全世界的共識(shí)和潮流，當(dāng)前電動(dòng)汽車在全球的發(fā)展方興未艾，不存在“產(chǎn)能過(guò)剩”。
2023年全球新能源汽車銷量達(dá)到1465萬(wàn)輛，其中中國(guó)新能源汽車出口銷量為120.3萬(wàn)輛，僅占全球銷量的8%。“將不到10%的比例稱為產(chǎn)能過(guò)剩顯然是沒(méi)有道理的。”湯進(jìn)說(shuō)。
湯進(jìn)指出，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)具備很強(qiáng)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，能夠針對(duì)市場(chǎng)動(dòng)向迅速作出反應(yīng)，再加上技術(shù)及市場(chǎng)份額領(lǐng)先的電池優(yōu)勢(shì)以及電子產(chǎn)品等方面的優(yōu)勢(shì)，一同打造出中國(guó)電動(dòng)汽車整體上的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。
湯進(jìn)說(shuō)，美國(guó)傳統(tǒng)車企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域面臨中國(guó)企業(yè)越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在全球的市場(chǎng)份額下降，是“中國(guó)新能源產(chǎn)能過(guò)剩論”甚囂塵上的主要背景。美國(guó)拋出這一論調(diào)是為了維護(hù)自身利益，抑制中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭，使自己在博弈中處于更有利地位。
美方官員在談到“產(chǎn)能過(guò)剩”時(shí)特別指出補(bǔ)貼問(wèn)題。對(duì)此，湯進(jìn)表示，為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，世界各國(guó)都在對(duì)綠色低碳產(chǎn)業(yè)實(shí)施補(bǔ)貼。
美國(guó)政府通過(guò)《通脹削減法》為包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的清潔能源產(chǎn)業(yè)提供約3690億美元稅收激勵(lì)和補(bǔ)貼。歐洲多個(gè)國(guó)家也從公司稅收到個(gè)人購(gòu)置等方面普遍對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施補(bǔ)貼措施。
湯進(jìn)說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不是一蹴而就的。中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)幫助中國(guó)打造出在全球市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈，這是中國(guó)電動(dòng)汽車能夠以性價(jià)比取勝的重要原因。“如果研究中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，就會(huì)知道那些說(shuō)中國(guó)汽車因?yàn)檠a(bǔ)貼而便宜、靠補(bǔ)貼席卷全球的言論站不住腳。”
“應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，美國(guó)現(xiàn)在放慢了汽車電動(dòng)化的速度，并不是真的要改變綠色低碳的發(fā)展方向，而是通過(guò)指責(zé)中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩、設(shè)置各種壁壘等保護(hù)主義手段，試圖將中國(guó)電動(dòng)汽車擋在外面，給本國(guó)企業(yè)爭(zhēng)取時(shí)間，贏得發(fā)展機(jī)會(huì)。”湯進(jìn)說(shuō)，“對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，保護(hù)主義導(dǎo)致不能充分參與競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上會(huì)延緩技術(shù)的進(jìn)步過(guò)程。”
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
