對中國電動汽車加稅將反噬歐洲汽車產(chǎn)業(yè)
更新時間：2024/6/13 11:15:46 來源：新華社
經(jīng)濟(jì)頻道
歐亞中心副主席、歐盟委員會前交通運(yùn)輸專員薇奧萊塔·布爾茨日前在薩拉熱窩接受新華社記者專訪時表示，如果歐盟對從中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)最終將受到反噬。
歐委會12日發(fā)表聲明稱，擬從7月4日起對從中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅，稅率為17.4%至38.1%不等。去年10月，歐盟發(fā)起了針對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。此次調(diào)查是在歐盟產(chǎn)業(yè)未申訴的情況下由歐委會主動發(fā)起的，在歐盟貿(mào)易救濟(jì)實踐中非常罕見。
布爾茨告訴記者，歐盟國家和中國的汽車產(chǎn)業(yè)已深度融合，切斷歐中之間的貿(mào)易紐帶既不可能也毫無益處。中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅猛，歐盟應(yīng)與中國開展合作，而不是熱衷于設(shè)置貿(mào)易壁壘。
她說，采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，弊遠(yuǎn)大于利。對從中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅會導(dǎo)致外部對歐投資進(jìn)一步減少，阻礙歐洲汽車和交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展，也不利于歐洲綠色轉(zhuǎn)型。
布爾茨曾試駕中國制造的電動汽車，對駕乘體驗給予高度評價。她認(rèn)為，中國電動汽車品質(zhì)優(yōu)良、設(shè)計時尚、功能不斷推陳出新、價格也具有吸引力，歐盟消費者也從中受益。“中國電動汽車在歐洲市場保持著競爭力，因為它們充分考慮了用戶需求。”
“這個世界不需要更多的‘小院高墻’，我們需要更多合作新范式。”布爾茨表示，新能源汽車領(lǐng)域的合作可以成為歐中深化合作的重要領(lǐng)域。
“推動綠色轉(zhuǎn)型需要全球協(xié)同努力，歐洲和中國應(yīng)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。”布爾茨說，各國應(yīng)增進(jìn)互信、促進(jìn)合作，而不是擴(kuò)大對抗。
總部位于布魯塞爾的歐亞中心是一家獨立的非營利組織，旨在促進(jìn)歐洲和亞洲關(guān)系，促進(jìn)不同部門和學(xué)科的專業(yè)人士、機(jī)構(gòu)和組織間交往。
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歐亞中心副主席、歐盟委員會前交通運(yùn)輸專員薇奧萊塔·布爾茨日前在薩拉熱窩接受新華社記者專訪時表示，如果歐盟對從中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)最終將受到反噬。
歐委會12日發(fā)表聲明稱，擬從7月4日起對從中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅，稅率為17.4%至38.1%不等。去年10月，歐盟發(fā)起了針對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。此次調(diào)查是在歐盟產(chǎn)業(yè)未申訴的情況下由歐委會主動發(fā)起的，在歐盟貿(mào)易救濟(jì)實踐中非常罕見。
布爾茨告訴記者，歐盟國家和中國的汽車產(chǎn)業(yè)已深度融合，切斷歐中之間的貿(mào)易紐帶既不可能也毫無益處。中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅猛，歐盟應(yīng)與中國開展合作，而不是熱衷于設(shè)置貿(mào)易壁壘。
她說，采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，弊遠(yuǎn)大于利。對從中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅會導(dǎo)致外部對歐投資進(jìn)一步減少，阻礙歐洲汽車和交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展，也不利于歐洲綠色轉(zhuǎn)型。
布爾茨曾試駕中國制造的電動汽車，對駕乘體驗給予高度評價。她認(rèn)為，中國電動汽車品質(zhì)優(yōu)良、設(shè)計時尚、功能不斷推陳出新、價格也具有吸引力，歐盟消費者也從中受益。“中國電動汽車在歐洲市場保持著競爭力，因為它們充分考慮了用戶需求。”
“這個世界不需要更多的‘小院高墻’，我們需要更多合作新范式。”布爾茨表示，新能源汽車領(lǐng)域的合作可以成為歐中深化合作的重要領(lǐng)域。
“推動綠色轉(zhuǎn)型需要全球協(xié)同努力，歐洲和中國應(yīng)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。”布爾茨說，各國應(yīng)增進(jìn)互信、促進(jìn)合作，而不是擴(kuò)大對抗。
總部位于布魯塞爾的歐亞中心是一家獨立的非營利組織，旨在促進(jìn)歐洲和亞洲關(guān)系，促進(jìn)不同部門和學(xué)科的專業(yè)人士、機(jī)構(gòu)和組織間交往。
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