世界航商大會，從香港揚(yáng)帆遠(yuǎn)航
更新時間：2024/11/25 15:38:07 來源：新華社
經(jīng)濟(jì)頻道
會聚1500多位航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的業(yè)界翹楚，與上海、深圳同步舉辦專題論壇，來自大連海事大學(xué)的全球首艘智慧研究與實(shí)訓(xùn)兩用船“新紅專”輪首次訪港供公眾參觀……作為國際航運(yùn)中心，香港近期迎來年度航運(yùn)盛事——第四屆世界航商大會。
世界航商大會已在香港成功舉辦三屆，品牌影響力穩(wěn)步攀升，成為推動全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈繁榮進(jìn)步的重要平臺和標(biāo)志性盛會。
“巨輪”啟航
世界航商大會始于2021年，正值新冠疫情期間。
“招商局集團(tuán)作為重要的在港央企，我們認(rèn)為越是困難時期，越需要向全球發(fā)出中國聲音，提出中國方案。”作為承辦方，招商局能源運(yùn)輸股份有限公司（簡稱招商輪船）總經(jīng)理王永新道出大會舉辦的初心。
當(dāng)時防疫要求很嚴(yán)，邀請嘉賓是第一大難題。世界航商大會有限公司董事長林銘鋒說，當(dāng)時做了最壞的打算，哪怕全在線上進(jìn)行，也要把會議辦下來。
他們邀請騰訊會議作為技術(shù)后盾，在全球70多個節(jié)點(diǎn)設(shè)置了加速設(shè)備。現(xiàn)場約有300人參會，而騰訊后臺技術(shù)人員就多達(dá)近百人。“線上直播和同步轉(zhuǎn)播都很流暢。”林銘鋒說。
此后，世界航商大會的平臺影響力逐年提升，為上下游企業(yè)提供更多數(shù)字化、綠色化和專業(yè)化服務(wù)。
本屆大會以“跨越周期 融合向新”為主題，設(shè)有多個分論壇。國際航運(yùn)公會、日本郵船株式會社、地中海航運(yùn)集團(tuán)等國際知名航運(yùn)組織代表和企業(yè)高管在大會發(fā)表演講。
一位日本航運(yùn)界朋友告訴主辦方，第一屆大會召開時，日本氣象廳就組織了70多人線上聽會。原來，這些為船東提供氣象導(dǎo)航服務(wù)的從業(yè)者，希望借此了解航運(yùn)界客戶特別是船東們在關(guān)注什么。
“這就是我們?yōu)槭裁慈∶缴獭皇恰竭\(yùn)’大會的原因。”林銘鋒說，航商大會有利于集聚更多資源，更好發(fā)揮航運(yùn)連接上下游產(chǎn)業(yè)鏈的重要功能和角色，以推動整個行業(yè)的全面合作和創(chuàng)新，共同建設(shè)繁榮香港。
深耕香港
招商輪船的櫥窗里，展示著1872年李鴻章上書朝廷申請創(chuàng)立輪船招商局的奏折、1978年改革開放至今的簡要大事記……堪稱一部濃縮的中國近現(xiàn)代航運(yùn)史。
最引人注目的是一艘蒸汽動力鐵殼郵船模型，這是中國近代民族航運(yùn)業(yè)擁有的第一艘商船“伊敦”輪。1873年1月，“伊敦”輪由上海首航香港，開辟了中國第一條近海商業(yè)航線。
被載入新中國交通大事記第一篇的“海遼”輪起義，也發(fā)生在香港。1949年9月，“海遼”輪從香港出發(fā)，沖破層層封鎖，最終到達(dá)解放區(qū)大連港，升起了中國遠(yuǎn)洋船舶的第一面五星紅旗。此后，香港13艘海輪、700多名海員也相繼回到祖國懷抱。
“這批海輪為開創(chuàng)新中國航運(yùn)事業(yè)作出了巨大歷史貢獻(xiàn)。”王永新說，招商局進(jìn)入香港150多年來，始終心懷祖國，深耕香港，已成為建設(shè)香港國際航運(yùn)中心的主力軍。
目前，招商輪船在香港注冊船舶158艘，總載重量達(dá)到3000多萬噸，登記注冊總噸位在香港排名第二。如今，香港的注冊船舶總噸位居全球第四位，離不開招商輪船等一批大型航運(yùn)骨干企業(yè)對香港的支持。
2019年8月，在“海遼”輪起義70周年之際，招商輪船訂造的全球第二艘30.8萬噸超大型智能原油船被命名為“新海遼”輪，是國家“智能船舶1.0”專項技術(shù)在超大型智能原油船上的首批實(shí)船應(yīng)用項目之一。
“這是對歷史的致敬，‘海遼精神’的內(nèi)核是愛國、奮進(jìn)、開拓，這與當(dāng)前香港發(fā)展所需非常契合。”王永新說，如今舉辦航商大會，正是為了助力香港更好地融入國家發(fā)展大局和全球大市場，把香港國際航運(yùn)中心的名片擦得更亮。
融合向新
在大會現(xiàn)場記者看到，無論背景板、宣傳冊還是參會證，處處是亮眼的綠色。
綠色化和數(shù)字化正在成為國際航運(yùn)業(yè)的新浪潮，也是世界航商大會持續(xù)聚焦的關(guān)鍵詞。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)數(shù)智化、綠色航運(yùn)、邁向零碳未來等話題，也引發(fā)今年與會者熱議。
本屆大會上，“數(shù)智減碳”聯(lián)合體正式宣告成立，王永新與多位中外嘉賓共同主持了啟動儀式。“要順應(yīng)趨勢，力爭換道超車、變道超車，為新一輪發(fā)展注入新動能，實(shí)現(xiàn)新超越。”他說。
就在本屆大會開幕前，香港特區(qū)政府正式發(fā)布了《綠色船用燃料加注行動綱領(lǐng)》，明確提出加快綠色港口建設(shè)，將香港發(fā)展成為高質(zhì)量的綠色船用燃料加注中心。
在林銘鋒看來，香港具備發(fā)展全球綠色能源中轉(zhuǎn)港和交易樞紐的潛力。“不僅可以作為綠色燃料加注港或者輸出港，還可以發(fā)展綠色燃料交易市場，以此帶動金融和航運(yùn)業(yè)務(wù)，促進(jìn)綠色能源的全球流通。”
2022年9月，招商輪船訂造的全球首艘雙翼動力風(fēng)帆超大型油輪取名“新伊敦”，使用風(fēng)帆裝置年可減少2200多噸碳排放，年平均節(jié)油消耗超過7.4%，堪稱新型節(jié)能環(huán)保船的杰出代表。
從“伊敦”到“新伊敦”，從蒸汽動力到綠色節(jié)能，這是香港航運(yùn)業(yè)親歷的時代跨越，也見證了中國航運(yùn)在新航 程中不斷開拓進(jìn)取。
“粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)正打造世界級港口群，其吞吐量在全球處于領(lǐng)先地位。作為大灣區(qū)核心城市，背靠祖國、聯(lián)通世界是香港不可取代的獨(dú)特優(yōu)勢。”王永新說，香港仍然是非常重要的全球航運(yùn)樞紐中心城市，前景可期。
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世界航商大會已在香港成功舉辦三屆，品牌影響力穩(wěn)步攀升，成為推動全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈繁榮進(jìn)步的重要平臺和標(biāo)志性盛會。
“巨輪”啟航
世界航商大會始于2021年，正值新冠疫情期間。
“招商局集團(tuán)作為重要的在港央企，我們認(rèn)為越是困難時期，越需要向全球發(fā)出中國聲音，提出中國方案。”作為承辦方，招商局能源運(yùn)輸股份有限公司（簡稱招商輪船）總經(jīng)理王永新道出大會舉辦的初心。
當(dāng)時防疫要求很嚴(yán)，邀請嘉賓是第一大難題。世界航商大會有限公司董事長林銘鋒說，當(dāng)時做了最壞的打算，哪怕全在線上進(jìn)行，也要把會議辦下來。
他們邀請騰訊會議作為技術(shù)后盾，在全球70多個節(jié)點(diǎn)設(shè)置了加速設(shè)備。現(xiàn)場約有300人參會，而騰訊后臺技術(shù)人員就多達(dá)近百人。“線上直播和同步轉(zhuǎn)播都很流暢。”林銘鋒說。
此后，世界航商大會的平臺影響力逐年提升，為上下游企業(yè)提供更多數(shù)字化、綠色化和專業(yè)化服務(wù)。
本屆大會以“跨越周期 融合向新”為主題，設(shè)有多個分論壇。國際航運(yùn)公會、日本郵船株式會社、地中海航運(yùn)集團(tuán)等國際知名航運(yùn)組織代表和企業(yè)高管在大會發(fā)表演講。
一位日本航運(yùn)界朋友告訴主辦方，第一屆大會召開時，日本氣象廳就組織了70多人線上聽會。原來，這些為船東提供氣象導(dǎo)航服務(wù)的從業(yè)者，希望借此了解航運(yùn)界客戶特別是船東們在關(guān)注什么。
“這就是我們?yōu)槭裁慈∶缴獭皇恰竭\(yùn)’大會的原因。”林銘鋒說，航商大會有利于集聚更多資源，更好發(fā)揮航運(yùn)連接上下游產(chǎn)業(yè)鏈的重要功能和角色，以推動整個行業(yè)的全面合作和創(chuàng)新，共同建設(shè)繁榮香港。
深耕香港
招商輪船的櫥窗里，展示著1872年李鴻章上書朝廷申請創(chuàng)立輪船招商局的奏折、1978年改革開放至今的簡要大事記……堪稱一部濃縮的中國近現(xiàn)代航運(yùn)史。
最引人注目的是一艘蒸汽動力鐵殼郵船模型，這是中國近代民族航運(yùn)業(yè)擁有的第一艘商船“伊敦”輪。1873年1月，“伊敦”輪由上海首航香港，開辟了中國第一條近海商業(yè)航線。
被載入新中國交通大事記第一篇的“海遼”輪起義，也發(fā)生在香港。1949年9月，“海遼”輪從香港出發(fā)，沖破層層封鎖，最終到達(dá)解放區(qū)大連港，升起了中國遠(yuǎn)洋船舶的第一面五星紅旗。此后，香港13艘海輪、700多名海員也相繼回到祖國懷抱。
“這批海輪為開創(chuàng)新中國航運(yùn)事業(yè)作出了巨大歷史貢獻(xiàn)。”王永新說，招商局進(jìn)入香港150多年來，始終心懷祖國，深耕香港，已成為建設(shè)香港國際航運(yùn)中心的主力軍。
目前，招商輪船在香港注冊船舶158艘，總載重量達(dá)到3000多萬噸，登記注冊總噸位在香港排名第二。如今，香港的注冊船舶總噸位居全球第四位，離不開招商輪船等一批大型航運(yùn)骨干企業(yè)對香港的支持。
2019年8月，在“海遼”輪起義70周年之際，招商輪船訂造的全球第二艘30.8萬噸超大型智能原油船被命名為“新海遼”輪，是國家“智能船舶1.0”專項技術(shù)在超大型智能原油船上的首批實(shí)船應(yīng)用項目之一。
“這是對歷史的致敬，‘海遼精神’的內(nèi)核是愛國、奮進(jìn)、開拓，這與當(dāng)前香港發(fā)展所需非常契合。”王永新說，如今舉辦航商大會，正是為了助力香港更好地融入國家發(fā)展大局和全球大市場，把香港國際航運(yùn)中心的名片擦得更亮。
融合向新
在大會現(xiàn)場記者看到，無論背景板、宣傳冊還是參會證，處處是亮眼的綠色。
綠色化和數(shù)字化正在成為國際航運(yùn)業(yè)的新浪潮，也是世界航商大會持續(xù)聚焦的關(guān)鍵詞。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)數(shù)智化、綠色航運(yùn)、邁向零碳未來等話題，也引發(fā)今年與會者熱議。
本屆大會上，“數(shù)智減碳”聯(lián)合體正式宣告成立，王永新與多位中外嘉賓共同主持了啟動儀式。“要順應(yīng)趨勢，力爭換道超車、變道超車，為新一輪發(fā)展注入新動能，實(shí)現(xiàn)新超越。”他說。
就在本屆大會開幕前，香港特區(qū)政府正式發(fā)布了《綠色船用燃料加注行動綱領(lǐng)》，明確提出加快綠色港口建設(shè)，將香港發(fā)展成為高質(zhì)量的綠色船用燃料加注中心。
在林銘鋒看來，香港具備發(fā)展全球綠色能源中轉(zhuǎn)港和交易樞紐的潛力。“不僅可以作為綠色燃料加注港或者輸出港，還可以發(fā)展綠色燃料交易市場，以此帶動金融和航運(yùn)業(yè)務(wù)，促進(jìn)綠色能源的全球流通。”
2022年9月，招商輪船訂造的全球首艘雙翼動力風(fēng)帆超大型油輪取名“新伊敦”，使用風(fēng)帆裝置年可減少2200多噸碳排放，年平均節(jié)油消耗超過7.4%，堪稱新型節(jié)能環(huán)保船的杰出代表。
從“伊敦”到“新伊敦”，從蒸汽動力到綠色節(jié)能，這是香港航運(yùn)業(yè)親歷的時代跨越，也見證了中國航運(yùn)在新航 程中不斷開拓進(jìn)取。
“粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)正打造世界級港口群，其吞吐量在全球處于領(lǐng)先地位。作為大灣區(qū)核心城市，背靠祖國、聯(lián)通世界是香港不可取代的獨(dú)特優(yōu)勢。”王永新說，香港仍然是非常重要的全球航運(yùn)樞紐中心城市，前景可期。
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