數(shù)智賦能！在老工業(yè)基地見證數(shù)智化汽車制造新活力
更新時間：2025/7/18 11:18:36 來源：新華社
經(jīng)濟(jì)頻道
7月中旬，吉林省長春市，“活力中國調(diào)研行”記者團(tuán)來到了中國一汽紅旗繁榮廠區(qū)。
走進(jìn)工廠，一幅充滿未來科技感的汽車制造場景映入眼簾——沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池電驅(qū)車間星羅棋布，工業(yè)機(jī)器人手臂升降旋轉(zhuǎn)，自動導(dǎo)航運(yùn)輸車往來穿梭，智能控制屏幕上數(shù)字閃爍，在自動化機(jī)械與專業(yè)人工的配合下，每54秒，就有一輛新能源汽車順利下線。
據(jù)中國一汽工程技術(shù)部總裝技術(shù)高級主任張國龍介紹，紅旗繁榮廠區(qū)自2021年建成投產(chǎn)以來，一直處于滿產(chǎn)狀態(tài)，平均每天有約1000臺汽車從這里走下流水線。“為滿足紅旗品牌布局及新品導(dǎo)入需求，紅旗繁榮廠區(qū)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的自動化系統(tǒng)與信息系統(tǒng)縱向集成以及多系統(tǒng)橫向融合，打造了設(shè)備故障自感知、生產(chǎn)控制自適應(yīng)、質(zhì)量預(yù)測自學(xué)習(xí)、能源管控自決策的智能制造模式。”他說。
目前，在紅旗繁榮廠區(qū)的五大車間中，沖壓生產(chǎn)線全過程自動化率達(dá)71.4%，焊裝生產(chǎn)線的739臺機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)焊接自動化率100%，涂裝生產(chǎn)線的7軸機(jī)器人可達(dá)率提升15%，總裝生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)A級到C+級全平臺柔性生產(chǎn)，工廠的智能化水平處于行業(yè)前沿。
中國一汽素有“新中國汽車工業(yè)搖籃”的美譽(yù)。1953年7月15日，它的前身第一汽車制造廠在長春市舉行奠基典禮，經(jīng)過3年艱苦努力，1956年7月13日，新中國第一輛國產(chǎn)汽車在這里正式下線。
如今，誕生于中國一汽的解放、紅旗等民族汽車品牌在數(shù)智化浪潮中煥發(fā)新的生機(jī)。在中國一汽總部的展區(qū)，記者參觀了最新的紅旗“天輦1號”飛行汽車、全新電動化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺等“黑科技”產(chǎn)品。在解放J7整車智能工廠，記者參觀了依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等最新數(shù)字技術(shù)的生產(chǎn)線——通過整車智能在線標(biāo)定、車架自動卸貨及智能編組、功能孔位智能激光打刻等技術(shù)，一輛輛解放第七代產(chǎn)品在這里平穩(wěn)下線。
據(jù)中國一汽研發(fā)總院天工平臺C平臺項(xiàng)目PDT經(jīng)理禹真介紹，近年來，中國一汽在AI芯片、智能駕駛、動力電池、線控底盤等智能汽車核心技術(shù)方面都取得了突破。“自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，是我們一直在努力的方向。”禹真說。
隨著數(shù)智化技術(shù)賦能加速，中國一汽也迎來了顯著的效益提升。數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至6月，中國一汽整車銷量突破157.1萬輛，同比增長6.1%；生產(chǎn)整車155.5萬輛，同比增長3.8%。其中，自主品牌銷量突破44.98萬輛，同比增長8.5%；自主新能源銷量突破14.5萬輛，同比增長95.5%；合資品牌銷量112.1萬輛，保持合資陣營領(lǐng)先地位。
中國一汽數(shù)智化轉(zhuǎn)型的背后是國家和地方持續(xù)有效的政策賦能。“汽車產(chǎn)業(yè)作為長春市的支柱型產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)轉(zhuǎn)型突破的‘主戰(zhàn)場’。”長春市工業(yè)和信息化局副局長宋紹忠在接受采訪時說。2022年，“長春市汽車集群”成功入選國家先進(jìn)制造業(yè)集群。2024年，集群產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到4611億元。
根據(jù)《吉林省制造業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動方案（2023-2025年）》，吉林省正在以深化新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展為主線，以智能制造為主攻方向，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能為著力點(diǎn)，加快推動制造業(yè)質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。
從長春第一汽車制造廠的篳路藍(lán)縷到現(xiàn)代化制造工廠的勇立潮頭，從開創(chuàng)新中國汽車工業(yè)歷史的“搖籃”到如今智能電動化浪潮的“排頭兵”，中國一汽72載的發(fā)展故事不僅是中國從汽車制造大國到汽車制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的縮影，也折射著近年來中國制造業(yè)在數(shù)智化轉(zhuǎn)型中迸發(fā)出的巨大活力。
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7月中旬，吉林省長春市，“活力中國調(diào)研行”記者團(tuán)來到了中國一汽紅旗繁榮廠區(qū)。
走進(jìn)工廠，一幅充滿未來科技感的汽車制造場景映入眼簾——沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池電驅(qū)車間星羅棋布，工業(yè)機(jī)器人手臂升降旋轉(zhuǎn)，自動導(dǎo)航運(yùn)輸車往來穿梭，智能控制屏幕上數(shù)字閃爍，在自動化機(jī)械與專業(yè)人工的配合下，每54秒，就有一輛新能源汽車順利下線。
據(jù)中國一汽工程技術(shù)部總裝技術(shù)高級主任張國龍介紹，紅旗繁榮廠區(qū)自2021年建成投產(chǎn)以來，一直處于滿產(chǎn)狀態(tài)，平均每天有約1000臺汽車從這里走下流水線。“為滿足紅旗品牌布局及新品導(dǎo)入需求，紅旗繁榮廠區(qū)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的自動化系統(tǒng)與信息系統(tǒng)縱向集成以及多系統(tǒng)橫向融合，打造了設(shè)備故障自感知、生產(chǎn)控制自適應(yīng)、質(zhì)量預(yù)測自學(xué)習(xí)、能源管控自決策的智能制造模式。”他說。
目前，在紅旗繁榮廠區(qū)的五大車間中，沖壓生產(chǎn)線全過程自動化率達(dá)71.4%，焊裝生產(chǎn)線的739臺機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)焊接自動化率100%，涂裝生產(chǎn)線的7軸機(jī)器人可達(dá)率提升15%，總裝生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)A級到C+級全平臺柔性生產(chǎn)，工廠的智能化水平處于行業(yè)前沿。
中國一汽素有“新中國汽車工業(yè)搖籃”的美譽(yù)。1953年7月15日，它的前身第一汽車制造廠在長春市舉行奠基典禮，經(jīng)過3年艱苦努力，1956年7月13日，新中國第一輛國產(chǎn)汽車在這里正式下線。
如今，誕生于中國一汽的解放、紅旗等民族汽車品牌在數(shù)智化浪潮中煥發(fā)新的生機(jī)。在中國一汽總部的展區(qū)，記者參觀了最新的紅旗“天輦1號”飛行汽車、全新電動化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺等“黑科技”產(chǎn)品。在解放J7整車智能工廠，記者參觀了依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等最新數(shù)字技術(shù)的生產(chǎn)線——通過整車智能在線標(biāo)定、車架自動卸貨及智能編組、功能孔位智能激光打刻等技術(shù)，一輛輛解放第七代產(chǎn)品在這里平穩(wěn)下線。
據(jù)中國一汽研發(fā)總院天工平臺C平臺項(xiàng)目PDT經(jīng)理禹真介紹，近年來，中國一汽在AI芯片、智能駕駛、動力電池、線控底盤等智能汽車核心技術(shù)方面都取得了突破。“自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，是我們一直在努力的方向。”禹真說。
隨著數(shù)智化技術(shù)賦能加速，中國一汽也迎來了顯著的效益提升。數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至6月，中國一汽整車銷量突破157.1萬輛，同比增長6.1%；生產(chǎn)整車155.5萬輛，同比增長3.8%。其中，自主品牌銷量突破44.98萬輛，同比增長8.5%；自主新能源銷量突破14.5萬輛，同比增長95.5%；合資品牌銷量112.1萬輛，保持合資陣營領(lǐng)先地位。
中國一汽數(shù)智化轉(zhuǎn)型的背后是國家和地方持續(xù)有效的政策賦能。“汽車產(chǎn)業(yè)作為長春市的支柱型產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)轉(zhuǎn)型突破的‘主戰(zhàn)場’。”長春市工業(yè)和信息化局副局長宋紹忠在接受采訪時說。2022年，“長春市汽車集群”成功入選國家先進(jìn)制造業(yè)集群。2024年，集群產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到4611億元。
根據(jù)《吉林省制造業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動方案（2023-2025年）》，吉林省正在以深化新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展為主線，以智能制造為主攻方向，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能為著力點(diǎn)，加快推動制造業(yè)質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。
從長春第一汽車制造廠的篳路藍(lán)縷到現(xiàn)代化制造工廠的勇立潮頭，從開創(chuàng)新中國汽車工業(yè)歷史的“搖籃”到如今智能電動化浪潮的“排頭兵”，中國一汽72載的發(fā)展故事不僅是中國從汽車制造大國到汽車制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的縮影，也折射著近年來中國制造業(yè)在數(shù)智化轉(zhuǎn)型中迸發(fā)出的巨大活力。
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