聽，鋼鐵銀鷹“心跳”的強(qiáng)音
更新時間：2024/10/25 9:46:47 來源：新華社CNML文字
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新華社北京10月24日電 題：聽，鋼鐵銀鷹“心跳”的強(qiáng)音
新華社記者胡浩
翱翔在蔚藍(lán)天際的銀鷹，勾勒出人類不斷挑戰(zhàn)極限與未知的傳奇，而這鋼鐵銀鷹的心臟——航空發(fā)動機(jī)，便是不朽傳奇的靈魂所在。它被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是國之重器，也是國家科技實力和創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)。
日前，記者在“國企開放日”走進(jìn)中國航空發(fā)動機(jī)科研生產(chǎn)單位，從試制活塞發(fā)動機(jī)到自主研制渦噴、渦扇、渦軸、渦槳等系列先進(jìn)發(fā)動機(jī)的歷史性轉(zhuǎn)變中，感受到“中國心”的澎湃動力。
在中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司展廳，一臺銹跡斑駁的活塞發(fā)動機(jī)記錄下新中國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)發(fā)展的第一次“心跳”強(qiáng)音。
這是新中國制造的第一臺航空發(fā)動機(jī)M-11。1954年，在工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、技術(shù)積累一片空白的情況下，老一輩航發(fā)人自力更生、艱苦奮斗，創(chuàng)造了零的突破。
此時，距中國航空工業(yè)開始創(chuàng)建僅3年；而從批準(zhǔn)設(shè)計任務(wù)書到試制成功，新中國第一臺航空發(fā)動機(jī)的誕生只用了7個月3天。
從1954年至今，70年來，中國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的卷軸上，銘刻一次又一次“心跳”強(qiáng)音：
2006年3月，“太行”發(fā)動機(jī)通過設(shè)計定型審查，實現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴發(fā)動機(jī)到渦扇發(fā)動機(jī)、從第二代發(fā)動機(jī)到第三代發(fā)動機(jī)的跨越；
2010年9月，“玉龍”發(fā)動機(jī)通過設(shè)計定型審查，成為我國第一型完全自主創(chuàng)新的先進(jìn)渦軸發(fā)動機(jī)；
2024年8月，1000千瓦級民用渦軸發(fā)動機(jī)AES100在北京獲頒中國民用航空局型號合格證，實現(xiàn)了我國先進(jìn)民用航空發(fā)動機(jī)自主研制產(chǎn)品從無到有的歷史性突破……
從千磨百煉到華麗蛻變，曾經(jīng)困擾中國航空人的“心”病，何以得到顯著改善？
“以心鑄心”，在中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司各研究所和工廠隨處可見的這四個字，道出了“中國心”澎湃動力的不竭來源。
在研制M-11發(fā)動機(jī)時，沒有光學(xué)曲線磨床，也沒有線切割機(jī)床，科研人員用銼刀銼、油石磨，制成數(shù)十塊型板和樣板，最終完成了鋼模制造任務(wù)；
為攻克“玉龍”發(fā)動機(jī)研發(fā)難關(guān)，“計算打印出來的數(shù)據(jù)要用籮筐來挑，回來后再手工處理，一個一個數(shù)據(jù)仔細(xì)核對”；
為了讓AES100發(fā)動機(jī)通過世界級難度水平的考試，針對影響發(fā)動機(jī)性能、壽命、成本、安全性的關(guān)鍵瓶頸開展技術(shù)攻關(guān)，首次自主創(chuàng)新完成了渦軸發(fā)動機(jī)3000小時首翻期壽命、整機(jī)結(jié)冰、整機(jī)包容、高空臺燃油結(jié)冰和全包線遭遇加減速等一系列適航試驗，突破了發(fā)動機(jī)研制中的數(shù)十項關(guān)鍵核心技術(shù)。
“我為航空發(fā)動機(jī)事業(yè)奮斗了近半個世紀(jì)，打造強(qiáng)勁的‘中國心’，是一代代航發(fā)人始終不變的追求！”在開放日活動上，83歲老科研工作者陶光孟的肺腑感言，代表著千千萬萬科研人員的共同愿望。
懷抱赤誠之心，勇于挑戰(zhàn)超越。
從1903年萊特兄弟將四缸直列式水冷發(fā)動機(jī)改裝、完成世界首場飛行以來，航空發(fā)動機(jī)就不僅僅是一個體現(xiàn)牛頓第三定律本質(zhì)的機(jī)械裝置，它更代表了人類不斷求索的心。
藍(lán)天筑夢，空途無限�！鞍l(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”提供了更為廣闊的賽道。
渦軸-16發(fā)動機(jī)、AES20發(fā)動機(jī)，可為海上救援、地震救災(zāi)、森林火險等情況復(fù)雜、任務(wù)緊急的航空應(yīng)急救援裝備提供可靠動力；
AEP100渦槳發(fā)動機(jī)及其改進(jìn)型，具有著良好的安全性和經(jīng)濟(jì)性，在支線物流和短途客運(yùn)市場有著廣闊前景；
AEF100渦扇發(fā)動機(jī)、兆瓦級氫燃料渦軸發(fā)動機(jī)、80kW航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)，為通航動力電氣化、智能化發(fā)展與應(yīng)用提供新的方案……
加快航空發(fā)動機(jī)自主研制步伐，讓中國的飛機(jī)用上更加強(qiáng)勁的“中國心”，每一次的抵達(dá)，都是開創(chuàng)性的迸發(fā)。
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新華社北京10月24日電 題：聽，鋼鐵銀鷹“心跳”的強(qiáng)音
新華社記者胡浩
翱翔在蔚藍(lán)天際的銀鷹，勾勒出人類不斷挑戰(zhàn)極限與未知的傳奇，而這鋼鐵銀鷹的心臟——航空發(fā)動機(jī)，便是不朽傳奇的靈魂所在。它被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是國之重器，也是國家科技實力和創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)。
日前，記者在“國企開放日”走進(jìn)中國航空發(fā)動機(jī)科研生產(chǎn)單位，從試制活塞發(fā)動機(jī)到自主研制渦噴、渦扇、渦軸、渦槳等系列先進(jìn)發(fā)動機(jī)的歷史性轉(zhuǎn)變中，感受到“中國心”的澎湃動力。
在中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司展廳，一臺銹跡斑駁的活塞發(fā)動機(jī)記錄下新中國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)發(fā)展的第一次“心跳”強(qiáng)音。
這是新中國制造的第一臺航空發(fā)動機(jī)M-11。1954年，在工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、技術(shù)積累一片空白的情況下，老一輩航發(fā)人自力更生、艱苦奮斗，創(chuàng)造了零的突破。
此時，距中國航空工業(yè)開始創(chuàng)建僅3年；而從批準(zhǔn)設(shè)計任務(wù)書到試制成功，新中國第一臺航空發(fā)動機(jī)的誕生只用了7個月3天。
從1954年至今，70年來，中國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的卷軸上，銘刻一次又一次“心跳”強(qiáng)音：
2006年3月，“太行”發(fā)動機(jī)通過設(shè)計定型審查，實現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴發(fā)動機(jī)到渦扇發(fā)動機(jī)、從第二代發(fā)動機(jī)到第三代發(fā)動機(jī)的跨越；
2010年9月，“玉龍”發(fā)動機(jī)通過設(shè)計定型審查，成為我國第一型完全自主創(chuàng)新的先進(jìn)渦軸發(fā)動機(jī)；
2024年8月，1000千瓦級民用渦軸發(fā)動機(jī)AES100在北京獲頒中國民用航空局型號合格證，實現(xiàn)了我國先進(jìn)民用航空發(fā)動機(jī)自主研制產(chǎn)品從無到有的歷史性突破……
從千磨百煉到華麗蛻變，曾經(jīng)困擾中國航空人的“心”病，何以得到顯著改善？
“以心鑄心”，在中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司各研究所和工廠隨處可見的這四個字，道出了“中國心”澎湃動力的不竭來源。
在研制M-11發(fā)動機(jī)時，沒有光學(xué)曲線磨床，也沒有線切割機(jī)床，科研人員用銼刀銼、油石磨，制成數(shù)十塊型板和樣板，最終完成了鋼模制造任務(wù)；
為攻克“玉龍”發(fā)動機(jī)研發(fā)難關(guān)，“計算打印出來的數(shù)據(jù)要用籮筐來挑，回來后再手工處理，一個一個數(shù)據(jù)仔細(xì)核對”；
為了讓AES100發(fā)動機(jī)通過世界級難度水平的考試，針對影響發(fā)動機(jī)性能、壽命、成本、安全性的關(guān)鍵瓶頸開展技術(shù)攻關(guān)，首次自主創(chuàng)新完成了渦軸發(fā)動機(jī)3000小時首翻期壽命、整機(jī)結(jié)冰、整機(jī)包容、高空臺燃油結(jié)冰和全包線遭遇加減速等一系列適航試驗，突破了發(fā)動機(jī)研制中的數(shù)十項關(guān)鍵核心技術(shù)。
“我為航空發(fā)動機(jī)事業(yè)奮斗了近半個世紀(jì)，打造強(qiáng)勁的‘中國心’，是一代代航發(fā)人始終不變的追求！”在開放日活動上，83歲老科研工作者陶光孟的肺腑感言，代表著千千萬萬科研人員的共同愿望。
懷抱赤誠之心，勇于挑戰(zhàn)超越。
從1903年萊特兄弟將四缸直列式水冷發(fā)動機(jī)改裝、完成世界首場飛行以來，航空發(fā)動機(jī)就不僅僅是一個體現(xiàn)牛頓第三定律本質(zhì)的機(jī)械裝置，它更代表了人類不斷求索的心。
藍(lán)天筑夢，空途無限�！鞍l(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”提供了更為廣闊的賽道。
渦軸-16發(fā)動機(jī)、AES20發(fā)動機(jī)，可為海上救援、地震救災(zāi)、森林火險等情況復(fù)雜、任務(wù)緊急的航空應(yīng)急救援裝備提供可靠動力；
AEP100渦槳發(fā)動機(jī)及其改進(jìn)型，具有著良好的安全性和經(jīng)濟(jì)性，在支線物流和短途客運(yùn)市場有著廣闊前景；
AEF100渦扇發(fā)動機(jī)、兆瓦級氫燃料渦軸發(fā)動機(jī)、80kW航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)，為通航動力電氣化、智能化發(fā)展與應(yīng)用提供新的方案……
加快航空發(fā)動機(jī)自主研制步伐，讓中國的飛機(jī)用上更加強(qiáng)勁的“中國心”，每一次的抵達(dá)，都是開創(chuàng)性的迸發(fā)。
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