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跨越山海的戰火情誼——回望中國抗戰時期的世界印記
更新時間:2025/7/18 9:54:40    來源:新華社CNML文字

  新華社北京7月17日電 題:跨越山海的戰火情誼——回望中國抗戰時期的世界印記

  新華社記者李國利

  80多年前,一群不同信仰、不同膚色的國際友人跨越山海,來到戰火紛飛的中國,用熱血在東方主戰場寫就了人類反法西斯史上壯麗的國際主義詩篇。

  歲月流逝,未湮世界各國的正義火炬;

  山河為碑,銘刻血肉鑄就的和平祭文!

      這片天空,見證異國“雄鷹”的生死守護

  重慶萬州,夜雨初歇。西山公園,薄霧如紗。

  年逾七旬的魏映祥來到香樟樹環抱的庫里申科烈士墓園。退休多年,他仍保持著每天來這里看一看的習慣。

  “擦拭墓碑,清理雜草落葉,講述烈士事跡。”老人說,為英雄守墓是他這輩子的工作,也是他母親譚忠惠生前的堅守。

  庫里申科是蘇聯航空志愿隊轟炸機大隊長。1939年10月,他轟炸敵機場凱旋途中遭遇敵機群,飛機左發動機受重創,不得不駕機返航。飛至萬州上空時失去平衡開始下墜,為避開居民區,他駕機迫降于長江水面,獻出36歲生命。

  這片天空,見證了異國“雄鷹”的生死守護。

  從1937年秋至1941年,蘇聯派出2000多名飛行員來華支援抗戰,有200多名飛行員獻出寶貴生命。美國飛虎隊援華作戰期間,有2000余名隊員犧牲。

  “飛機墜落的江面距離母親家僅2公里。母親說他是英雄,值得一生守護。”魏映祥說,庫里申科墓遷至西山公園后,母親主動承擔守墓工作,一守就是19年。

  母親退休后,魏映祥接過守墓接力棒。這一守,又是40多年。

  “如今為英雄守墓的接力棒正在我們手中傳遞。”萬州革命烈士陵園管理中心副主任曾妍說。

  目前,我國多地建有援華航空志愿隊陵園和紀念碑。碑前,常有鮮花盛開;陵園,常有國人照看。

  80多年的歲月里,中國人始終未曾忘記他們。

      這片土地,見證沒有國界的醫者仁心

  蘇聯航空志愿隊來華幾個月后,加美援華醫療隊在加拿大共產黨員白求恩率領下,于1938年1月啟程來華。

  這是一段顛沛又危險的行程——到香港后飛武漢轉鄭州,從鄭州經潼關渡黃河,抵達八路軍總部后再設法去延安。

  “在延安,他執意前往晉察冀根據地戰斗一線。”唐縣白求恩柯棣華紀念館原館長陳玉恩說。

  1939年10月,日軍發動大掃蕩,打算回國的白求恩推遲行程,參加戰斗。

  戰斗打響后,重傷員不斷送來,白求恩把手術室設在離前線幾里地的小廟里。

  記者在河北淶源王安鎮孫家莊村北,尋訪到了這座小廟。王安鎮政府的楊東旭介紹,小廟原是山神廟,“除了臺基被水泥修補外,基本保持當年模樣”。

  廟旁建有白求恩戰地手術室展館,館內蠟像實景還原了當時場景——槍炮聲中,白求恩正在給最后一名傷員手術。

  “他的手指不慎被傷員碎骨刺破。”陳玉恩說,幾天后搶救其他傷員時,傷指又遭感染導致敗血癥。

  1939年11月12日,白求恩病逝于河北唐縣黃石口村。

  他去世半年后,印度醫生柯棣華抵達晉察冀。站在白求恩墓前,他說要像“白求恩那樣上前線去工作”。

  “百團大戰時,他連續工作13天,為580多人做手術。”唐縣白求恩柯棣華紀念館“00后”講解員田浩瑩說。

  1942年7月7日,柯棣華加入中國共產黨。5個多月后,正在編寫教學講義的他癲癇病嚴重發作,逝于河北唐縣葛公村。

  葛公村向西20公里是晉察冀烈士陵園。沿臺階拾級而上,盡頭是白求恩墓。東南側,為柯棣華長眠之地。向北十步,有加拿大人尤恩墓。更遠處,是奧地利人傅萊墓……

  抗戰期間,無數異國醫者用手術刀在破碎山河間筑起生命防線。

  這片土地,見證沒有國界的醫者仁心。

  今天,他們的故事仍在這片土地的陵園碑文上、后人記憶中、歷史回響里延續。

      這條“生命線”,見證血肉之軀的負重穿行

  站在觀景臺眺望,一條24個彎道首尾相銜的盤山公路從山腳蜿蜒而上。這就是被網友評為“中國十大最美公路”之一的二十四道拐。

  80多年前,這條公路成為抗戰烽火中的生命線。

  貴州省晴隆縣縣史志辦公室原主任李澤文介紹,抗戰期間,海上交通被日軍封鎖后,國際援華物資只能通過滇緬公路運往中國抗日戰場,二十四道拐就是這條路的咽喉要道。

  二十四道拐長4公里,可山腳到山埡的直線距離僅約350米。沿公路第一彎前行,左邊是萬丈絕壁,右邊是萬丈深淵。

  為把戰略物資盡早運到抗日戰場,來自新、馬、泰、越等國的3000多名南僑機工回國參戰,在1939年至1942年間,共運送軍需物資50萬噸,有1000多人永遠長眠在這片與他們血脈相關的土地上。

  1942年,滇緬公路被日軍切斷,“駝峰航線”承擔起中國戰場“空中生命線”的運輸任務。

  沿線海拔多在4500米至5500米、隨時面臨暴風雨、沒有通訊和導航、敵機的攔截……就在如此危險和艱難中,中美飛行員共運85萬噸的物資,僅美軍就損失飛機1500架。

  時至今日,不少機組人員仍然長眠于中國西南的崇山峻嶺中。

  跨越山海,穿越時空。

  2025年7月7日,48歲的南京市民王萍來到南京抗日航空烈士紀念館,將一束白菊花擺放在英烈碑前。

  望著上面的中外英烈名字,她說:“當年的他們能并肩抵御侵略,今天的我們更應該珍惜來之不易的和平。”

新聞編輯:楊銘 
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    跨越山海的戰火情誼——回望中國抗戰時期的世界印記
    2025/7/18 9:54:40    來源:新華社CNML文字

      新華社北京7月17日電 題:跨越山海的戰火情誼——回望中國抗戰時期的世界印記

      新華社記者李國利

      80多年前,一群不同信仰、不同膚色的國際友人跨越山海,來到戰火紛飛的中國,用熱血在東方主戰場寫就了人類反法西斯史上壯麗的國際主義詩篇。

      歲月流逝,未湮世界各國的正義火炬;

      山河為碑,銘刻血肉鑄就的和平祭文!

          這片天空,見證異國“雄鷹”的生死守護

      重慶萬州,夜雨初歇。西山公園,薄霧如紗。

      年逾七旬的魏映祥來到香樟樹環抱的庫里申科烈士墓園。退休多年,他仍保持著每天來這里看一看的習慣。

      “擦拭墓碑,清理雜草落葉,講述烈士事跡。”老人說,為英雄守墓是他這輩子的工作,也是他母親譚忠惠生前的堅守。

      庫里申科是蘇聯航空志愿隊轟炸機大隊長。1939年10月,他轟炸敵機場凱旋途中遭遇敵機群,飛機左發動機受重創,不得不駕機返航。飛至萬州上空時失去平衡開始下墜,為避開居民區,他駕機迫降于長江水面,獻出36歲生命。

      這片天空,見證了異國“雄鷹”的生死守護。

      從1937年秋至1941年,蘇聯派出2000多名飛行員來華支援抗戰,有200多名飛行員獻出寶貴生命。美國飛虎隊援華作戰期間,有2000余名隊員犧牲。

      “飛機墜落的江面距離母親家僅2公里。母親說他是英雄,值得一生守護。”魏映祥說,庫里申科墓遷至西山公園后,母親主動承擔守墓工作,一守就是19年。

      母親退休后,魏映祥接過守墓接力棒。這一守,又是40多年。

      “如今為英雄守墓的接力棒正在我們手中傳遞。”萬州革命烈士陵園管理中心副主任曾妍說。

      目前,我國多地建有援華航空志愿隊陵園和紀念碑。碑前,常有鮮花盛開;陵園,常有國人照看。

      80多年的歲月里,中國人始終未曾忘記他們。

          這片土地,見證沒有國界的醫者仁心

      蘇聯航空志愿隊來華幾個月后,加美援華醫療隊在加拿大共產黨員白求恩率領下,于1938年1月啟程來華。

      這是一段顛沛又危險的行程——到香港后飛武漢轉鄭州,從鄭州經潼關渡黃河,抵達八路軍總部后再設法去延安。

      “在延安,他執意前往晉察冀根據地戰斗一線。”唐縣白求恩柯棣華紀念館原館長陳玉恩說。

      1939年10月,日軍發動大掃蕩,打算回國的白求恩推遲行程,參加戰斗。

      戰斗打響后,重傷員不斷送來,白求恩把手術室設在離前線幾里地的小廟里。

      記者在河北淶源王安鎮孫家莊村北,尋訪到了這座小廟。王安鎮政府的楊東旭介紹,小廟原是山神廟,“除了臺基被水泥修補外,基本保持當年模樣”。

      廟旁建有白求恩戰地手術室展館,館內蠟像實景還原了當時場景——槍炮聲中,白求恩正在給最后一名傷員手術。

      “他的手指不慎被傷員碎骨刺破。”陳玉恩說,幾天后搶救其他傷員時,傷指又遭感染導致敗血癥。

      1939年11月12日,白求恩病逝于河北唐縣黃石口村。

      他去世半年后,印度醫生柯棣華抵達晉察冀。站在白求恩墓前,他說要像“白求恩那樣上前線去工作”。

      “百團大戰時,他連續工作13天,為580多人做手術。”唐縣白求恩柯棣華紀念館“00后”講解員田浩瑩說。

      1942年7月7日,柯棣華加入中國共產黨。5個多月后,正在編寫教學講義的他癲癇病嚴重發作,逝于河北唐縣葛公村。

      葛公村向西20公里是晉察冀烈士陵園。沿臺階拾級而上,盡頭是白求恩墓。東南側,為柯棣華長眠之地。向北十步,有加拿大人尤恩墓。更遠處,是奧地利人傅萊墓……

      抗戰期間,無數異國醫者用手術刀在破碎山河間筑起生命防線。

      這片土地,見證沒有國界的醫者仁心。

      今天,他們的故事仍在這片土地的陵園碑文上、后人記憶中、歷史回響里延續。

          這條“生命線”,見證血肉之軀的負重穿行

      站在觀景臺眺望,一條24個彎道首尾相銜的盤山公路從山腳蜿蜒而上。這就是被網友評為“中國十大最美公路”之一的二十四道拐。

      80多年前,這條公路成為抗戰烽火中的生命線。

      貴州省晴隆縣縣史志辦公室原主任李澤文介紹,抗戰期間,海上交通被日軍封鎖后,國際援華物資只能通過滇緬公路運往中國抗日戰場,二十四道拐就是這條路的咽喉要道。

      二十四道拐長4公里,可山腳到山埡的直線距離僅約350米。沿公路第一彎前行,左邊是萬丈絕壁,右邊是萬丈深淵。

      為把戰略物資盡早運到抗日戰場,來自新、馬、泰、越等國的3000多名南僑機工回國參戰,在1939年至1942年間,共運送軍需物資50萬噸,有1000多人永遠長眠在這片與他們血脈相關的土地上。

      1942年,滇緬公路被日軍切斷,“駝峰航線”承擔起中國戰場“空中生命線”的運輸任務。

      沿線海拔多在4500米至5500米、隨時面臨暴風雨、沒有通訊和導航、敵機的攔截……就在如此危險和艱難中,中美飛行員共運85萬噸的物資,僅美軍就損失飛機1500架。

      時至今日,不少機組人員仍然長眠于中國西南的崇山峻嶺中。

      跨越山海,穿越時空。

      2025年7月7日,48歲的南京市民王萍來到南京抗日航空烈士紀念館,將一束白菊花擺放在英烈碑前。

      望著上面的中外英烈名字,她說:“當年的他們能并肩抵御侵略,今天的我們更應該珍惜來之不易的和平。”

    新聞編輯:楊銘 
     

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