奮進的春天|山海攜手 “家門口”買賣全球商品
更新時間：2023-3-1 14:49:58 來源：貴陽網·甲秀新聞
時政要聞
貴陽網·甲秀新聞訊 去年底召開的中央經濟工作會議指出，做好經濟工作，必須堅持推進高水平對外開放。
深入學習貫徹中央經濟工作會議精神，貴州緊盯高水平對外開放，暢通開放通道，高質量搭建開放平臺，深度融入共建“一帶一路”大格局，建設內陸開放型經濟新高地，對外開放的大門越開越大。
2月16日，位于貴州貴陽綜保區的貴陽國際陸港，一個個裝滿出口貨品的集裝箱井然排列，貴州鐵投都拉物流有限公司生產管理部副部長湯明劍和同事正在進行貨物信息核實、箱體檢查、吊車裝箱……為最大限度滿足出口企業的承運需求，工作人員排班24小時待命，確保接貨、送貨順利進行，這已成為湯明劍和同事們的工作常態。
當日16時許，這一趟編組55個集裝箱滿載貨物的中歐班列從貴陽國際陸港都拉營站安全駛出，經川黔線一路北上駛往歐洲，由阿拉山口出境，駛往俄羅斯莫斯科，這是今年開行的第8列中歐班列（貴州）。今年以來，中歐班列（貴州）已開行8列，發送6321噸，與去年同期相比，運輸增長了1426噸，同比增長29.13%。
這只是貴陽國際陸港推動貴州國際物流樞紐快速形成助力貴州內陸開放型經濟迅速發展的一個縮影。以中歐班列為例，自貴陽國際陸港建設運營以來，中歐班列（貴州）已從過去每月1列臨時開行轉變為獲批圖定班列，開行數量增長了4倍，2022年，累計開行34列、發送3368個標準集裝箱，為貴州創造外貿進出口近1億美元。
“今年起，中歐班列（貴州）單趟列車又由以前的每列50只集裝箱，增加到55只集裝箱，增加了單列10%的貨物發運量，對進一步促進黔貨出山起到了積極作用。”貴州省多式聯運產業發展有限公司副總經理袁強說。
貴陽國際陸港是貴陽綜保區以“區港聯動”模式，依托都拉營鐵路物流港，以中歐班列開行為契機，按照“都拉營鐵路物流港＋貴陽綜保區＋海關監管作業場所”聯動發展思路，打造的全國首個綜保型國際陸港。
貴陽綜保區商務局局長楊昌明介紹，作為全省“1+9”國家級開放創新平臺之一、貴州對外開放“橋頭堡”，貴陽國際陸港實現了港口、口岸功能內移，到區即抵港，貴州進出口貿易企業在“家門口”就能進行通關手續，并設有海關、檢疫、衛檢等監督機構為企業通關提供服務。
“交易成本減少了，通關效能提高了，‘黔貨出山’‘外貨入黔’更便捷。如今，已有來自重慶、上海、成都、新疆等地多家貨運代理公司到我們這里來集散。”楊昌明說，貴陽國際陸港還整合了綜保區、物流港、監管場所的政策、功能及區位優勢。
“比如，以前集裝箱傳統只能整箱進出，物流成本較高。現在，貴陽國際陸港支持在海關監管作業場所開展組貨業務和內外貿貨物混編運輸，小批量貨物企業可‘集拼集運’，節約企業運輸成本多至70％以上，進一步帶動國內國際市場資源在綜保陸港聚集。”楊昌明說，再疊加通道優勢、綜保優勢，實現了中老班列與中歐班列貨物在綜保陸港交匯過境，實現95％商品“零關稅”快速全域通關，滿足企業各類貿易方式需求，為貴州特色優質商品提供多種出口渠道。
逐漸加密的國際班列在這里交匯過境，越來越多的出口貨物在這里中轉集散，貨物集散加快產業集聚，貴陽國際陸港的樞紐功能正在顯現——
2022年，貴陽國際陸港開行班列86列6064T，其中，中歐班列34列，3368T；黔粵班列17列，878T；陸海新通道35列，1780T；中老班列38T。綜保陸港建成運行后，直接拉動貴州外貿增長27個百分點，貴陽綜保區進出貨運量同比增長114倍，外貿進出口總額首次突破100億大關……
如今，貴陽國際陸港已實現黔粵通道班列與陸海新通道班列常態化開行，中老鐵路國際貨運列車與中歐班列貫通運營，初步形成多向國際大通道順暢銜接的重要國際貨運樞紐，加入了連接歐洲、RCEP、粵港澳大灣區、北部灣等區域的“朋友圈”。
“貴陽綜保區是貴州對外開放的橋頭堡、開放型經濟發展的主引擎。接下來，我們將依托貴陽國際陸港，以跨境電商為突破點，激發外貿發展的潛力和活力。”貴陽綜保區黨工委書記姚飛揚說，今年將持續推進貴陽國際陸港建設，突出構建“黔貨走黔港”開放經濟新思維，構建“貿易+產業+物流”發展新路徑，加快完善陸港功能布局，為貴州打造內陸開放型經濟新高地、實現經濟社會高質量發展貢獻綜保力量。
記者 梁婧
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貴陽網·甲秀新聞訊 去年底召開的中央經濟工作會議指出，做好經濟工作，必須堅持推進高水平對外開放。
深入學習貫徹中央經濟工作會議精神，貴州緊盯高水平對外開放，暢通開放通道，高質量搭建開放平臺，深度融入共建“一帶一路”大格局，建設內陸開放型經濟新高地，對外開放的大門越開越大。
2月16日，位于貴州貴陽綜保區的貴陽國際陸港，一個個裝滿出口貨品的集裝箱井然排列，貴州鐵投都拉物流有限公司生產管理部副部長湯明劍和同事正在進行貨物信息核實、箱體檢查、吊車裝箱……為最大限度滿足出口企業的承運需求，工作人員排班24小時待命，確保接貨、送貨順利進行，這已成為湯明劍和同事們的工作常態。
當日16時許，這一趟編組55個集裝箱滿載貨物的中歐班列從貴陽國際陸港都拉營站安全駛出，經川黔線一路北上駛往歐洲，由阿拉山口出境，駛往俄羅斯莫斯科，這是今年開行的第8列中歐班列（貴州）。今年以來，中歐班列（貴州）已開行8列，發送6321噸，與去年同期相比，運輸增長了1426噸，同比增長29.13%。
這只是貴陽國際陸港推動貴州國際物流樞紐快速形成助力貴州內陸開放型經濟迅速發展的一個縮影。以中歐班列為例，自貴陽國際陸港建設運營以來，中歐班列（貴州）已從過去每月1列臨時開行轉變為獲批圖定班列，開行數量增長了4倍，2022年，累計開行34列、發送3368個標準集裝箱，為貴州創造外貿進出口近1億美元。
“今年起，中歐班列（貴州）單趟列車又由以前的每列50只集裝箱，增加到55只集裝箱，增加了單列10%的貨物發運量，對進一步促進黔貨出山起到了積極作用。”貴州省多式聯運產業發展有限公司副總經理袁強說。
貴陽國際陸港是貴陽綜保區以“區港聯動”模式，依托都拉營鐵路物流港，以中歐班列開行為契機，按照“都拉營鐵路物流港＋貴陽綜保區＋海關監管作業場所”聯動發展思路，打造的全國首個綜保型國際陸港。
貴陽綜保區商務局局長楊昌明介紹，作為全省“1+9”國家級開放創新平臺之一、貴州對外開放“橋頭堡”，貴陽國際陸港實現了港口、口岸功能內移，到區即抵港，貴州進出口貿易企業在“家門口”就能進行通關手續，并設有海關、檢疫、衛檢等監督機構為企業通關提供服務。
“交易成本減少了，通關效能提高了，‘黔貨出山’‘外貨入黔’更便捷。如今，已有來自重慶、上海、成都、新疆等地多家貨運代理公司到我們這里來集散。”楊昌明說，貴陽國際陸港還整合了綜保區、物流港、監管場所的政策、功能及區位優勢。
“比如，以前集裝箱傳統只能整箱進出，物流成本較高。現在，貴陽國際陸港支持在海關監管作業場所開展組貨業務和內外貿貨物混編運輸，小批量貨物企業可‘集拼集運’，節約企業運輸成本多至70％以上，進一步帶動國內國際市場資源在綜保陸港聚集。”楊昌明說，再疊加通道優勢、綜保優勢，實現了中老班列與中歐班列貨物在綜保陸港交匯過境，實現95％商品“零關稅”快速全域通關，滿足企業各類貿易方式需求，為貴州特色優質商品提供多種出口渠道。
逐漸加密的國際班列在這里交匯過境，越來越多的出口貨物在這里中轉集散，貨物集散加快產業集聚，貴陽國際陸港的樞紐功能正在顯現——
2022年，貴陽國際陸港開行班列86列6064T，其中，中歐班列34列，3368T；黔粵班列17列，878T；陸海新通道35列，1780T；中老班列38T。綜保陸港建成運行后，直接拉動貴州外貿增長27個百分點，貴陽綜保區進出貨運量同比增長114倍，外貿進出口總額首次突破100億大關……
如今，貴陽國際陸港已實現黔粵通道班列與陸海新通道班列常態化開行，中老鐵路國際貨運列車與中歐班列貫通運營，初步形成多向國際大通道順暢銜接的重要國際貨運樞紐，加入了連接歐洲、RCEP、粵港澳大灣區、北部灣等區域的“朋友圈”。
“貴陽綜保區是貴州對外開放的橋頭堡、開放型經濟發展的主引擎。接下來，我們將依托貴陽國際陸港，以跨境電商為突破點，激發外貿發展的潛力和活力。”貴陽綜保區黨工委書記姚飛揚說，今年將持續推進貴陽國際陸港建設，突出構建“黔貨走黔港”開放經濟新思維，構建“貿易+產業+物流”發展新路徑，加快完善陸港功能布局，為貴州打造內陸開放型經濟新高地、實現經濟社會高質量發展貢獻綜保力量。
記者 梁婧
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