豫魯省會“直線牽手”將打開兩省“強(qiáng)省會”新格局
更新時間：2023-7-15 10:03:05 來源：大河網(wǎng)
時政要聞
大河網(wǎng)訊（記者 祝傳鵬）7月12日，隨著最后一組500米長鋼軌在清豐特大橋順利鋪設(shè)到位，濟(jì)鄭高鐵濮陽至魯豫省界段高速鐵路正線鋪軌全面貫通。此外，濟(jì)鄭高鐵山東段將于8月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月底正式開通運(yùn)營，加上去年6月已開通的河南段，濟(jì)鄭高鐵即將迎來全線貫通。
屆時，鄭州與濟(jì)南兩座“萬億城市”將正式“牽手”，對此，引起社會廣泛關(guān)注，專家表示，鄭州和濟(jì)南兩大省會從互聯(lián)互通變成快速直連直通，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，共享經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的部分資源，共同為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展賦能助力。
兩“米”牽手 為鄭州、濟(jì)南建設(shè)“強(qiáng)省會”提供更多可能
火車一響，黃金萬兩。如今，升級版的高鐵正在改變中國城市的格局，很多城市的命運(yùn)因此改變。
2022年6月20日，隨著濟(jì)鄭高鐵河南段（鄭州—濮陽段）開通，濮陽正式告別沒有高鐵的歷史，河南省完成高鐵網(wǎng)絡(luò)最后一塊拼圖，成為“市市通高鐵”的大省。在此基礎(chǔ)上，鄭州成為全國首個建成“米”字形高鐵樞紐的城市，河南也成為全國米字形高鐵第一省。
如今，濟(jì)鄭高鐵全線開通在即，不僅鄭州的高鐵網(wǎng)絡(luò)得以繼續(xù)向外延伸，濟(jì)南向著“米”字形高鐵樞紐也邁出了更為實質(zhì)性的一步。
根據(jù)《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)》，濟(jì)南“米”字形高鐵具體規(guī)劃為：南北方向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是鄭濟(jì)高鐵，西北方向是石濟(jì)客專，東北方向是濟(jì)濱城際鐵路(濟(jì)濱高鐵)，東南方向是濟(jì)萊城際鐵路(濟(jì)萊高鐵)，西南方向是濟(jì)濟(jì)高鐵(濟(jì)南至濟(jì)寧)。
目前，京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵、濟(jì)萊高鐵都已建成通車，濟(jì)鄭高鐵開通在即，而濟(jì)濱高鐵已經(jīng)開工建設(shè)，濟(jì)濟(jì)高鐵即將落地，濟(jì)南的“米”字形樞紐呼之欲出。
中共河南省委咨詢組研究員、河南省社會科學(xué)院原院長張占倉表示，一旦“米”字形高鐵樞紐之間連通，將徹底改變這兩個城市之間的關(guān)系，從人員流動便利開始，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，對兩個經(jīng)濟(jì)大省均將帶來經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展步伐加快的歷史機(jī)遇。
互通變直通 兩座“萬億城市”車程僅需1.5小時
值得一提的是，山東和河南是黃河流域排前兩位的經(jīng)濟(jì)大省，濟(jì)南和鄭州都是GDP超過1萬億元的“萬億城市”，近年來這兩個省會城市發(fā)展迅速。2022年，濟(jì)南和鄭州的GDP分別為1.20萬億元、1.29萬億元，在“萬億城市俱樂部”居第20、16位。
作為河南、山東兩個經(jīng)濟(jì)大省的省會，鄭州和濟(jì)南，不僅是兩個“萬億俱樂部”會員城市，也是人口規(guī)模最大的城市之一。
濟(jì)南與鄭州，直線距離僅有370公里左右，但長期沒有高鐵直通，兩城之間要么繞行江蘇徐州，要么兜轉(zhuǎn)到河北石家莊，是一個V字形的路線，經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)往來遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，而濟(jì)鄭高鐵全線貫通后，從鄭州到濟(jì)南，將不必再繞行江蘇或河北，通行時間從目前的3至5小時大幅減少到1.5小時。
就此而言，濟(jì)鄭高鐵的全線貫通，將兩大省會從互聯(lián)互通變成直連直通，也為中原城市群與山東半島城市群的相向而行奠定了基礎(chǔ)，更為鄭州、濟(jì)南做大強(qiáng)省會創(chuàng)造更大的可能。
張占倉認(rèn)為，借助濟(jì)鄭高鐵全線貫通，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，共享經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的部分資源，共同為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展賦能助力。
“濟(jì)南和鄭州如何搶抓濟(jì)鄭高鐵貫通這一歷史機(jī)遇，推動區(qū)位優(yōu)勢、現(xiàn)代交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的勝勢，是濟(jì)南市與鄭州市以及濟(jì)鄭高鐵沿線所有城市都面臨的一個特別重要的發(fā)展機(jī)遇。”張占倉說。
兩城優(yōu)勢互補(bǔ) 將為高質(zhì)量發(fā)展賦能
張占倉表示，濟(jì)南與鄭州之間高鐵聯(lián)通，意味著全國兩個經(jīng)濟(jì)大省山東與河南省省會即將開啟“米”字形高鐵樞紐之間的協(xié)同行動，共同為加強(qiáng)兩省之間的現(xiàn)代生產(chǎn)要素流動并加快經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展帶來一系列新機(jī)遇。
因為從鄭州在全球率先成為“米”字形高鐵樞紐開始，河南省所有地級市之間全部通達(dá)高鐵，尤其是與省會鄭州之間的來往，猶如在一個城市之內(nèi)的活動差不多，特別便利，對各種生產(chǎn)要素流動，尤其是人員高效流動帶來極大的便利。
“道路通，產(chǎn)業(yè)興，加快發(fā)展是初衷！”張占倉說，濟(jì)南與鄭州兩地要帶頭深化區(qū)域合作，尤其是要加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科研等方面的全面合作，盡快建立健全兩個省會城市之間領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家、各類人員等密切交流的機(jī)制，推動優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享，進(jìn)一步提升兩個城市的核心競爭力。
同時，要抓住高鐵帶來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展機(jī)遇，加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)引進(jìn)與培育力度，提升城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的水平。
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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大河網(wǎng)訊（記者 祝傳鵬）7月12日，隨著最后一組500米長鋼軌在清豐特大橋順利鋪設(shè)到位，濟(jì)鄭高鐵濮陽至魯豫省界段高速鐵路正線鋪軌全面貫通。此外，濟(jì)鄭高鐵山東段將于8月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月底正式開通運(yùn)營，加上去年6月已開通的河南段，濟(jì)鄭高鐵即將迎來全線貫通。
屆時，鄭州與濟(jì)南兩座“萬億城市”將正式“牽手”，對此，引起社會廣泛關(guān)注，專家表示，鄭州和濟(jì)南兩大省會從互聯(lián)互通變成快速直連直通，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，共享經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的部分資源，共同為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展賦能助力。
兩“米”牽手 為鄭州、濟(jì)南建設(shè)“強(qiáng)省會”提供更多可能
火車一響，黃金萬兩。如今，升級版的高鐵正在改變中國城市的格局，很多城市的命運(yùn)因此改變。
2022年6月20日，隨著濟(jì)鄭高鐵河南段（鄭州—濮陽段）開通，濮陽正式告別沒有高鐵的歷史，河南省完成高鐵網(wǎng)絡(luò)最后一塊拼圖，成為“市市通高鐵”的大省。在此基礎(chǔ)上，鄭州成為全國首個建成“米”字形高鐵樞紐的城市，河南也成為全國米字形高鐵第一省。
如今，濟(jì)鄭高鐵全線開通在即，不僅鄭州的高鐵網(wǎng)絡(luò)得以繼續(xù)向外延伸，濟(jì)南向著“米”字形高鐵樞紐也邁出了更為實質(zhì)性的一步。
根據(jù)《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)》，濟(jì)南“米”字形高鐵具體規(guī)劃為：南北方向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是鄭濟(jì)高鐵，西北方向是石濟(jì)客專，東北方向是濟(jì)濱城際鐵路(濟(jì)濱高鐵)，東南方向是濟(jì)萊城際鐵路(濟(jì)萊高鐵)，西南方向是濟(jì)濟(jì)高鐵(濟(jì)南至濟(jì)寧)。
目前，京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵、濟(jì)萊高鐵都已建成通車，濟(jì)鄭高鐵開通在即，而濟(jì)濱高鐵已經(jīng)開工建設(shè)，濟(jì)濟(jì)高鐵即將落地，濟(jì)南的“米”字形樞紐呼之欲出。
中共河南省委咨詢組研究員、河南省社會科學(xué)院原院長張占倉表示，一旦“米”字形高鐵樞紐之間連通，將徹底改變這兩個城市之間的關(guān)系，從人員流動便利開始，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，對兩個經(jīng)濟(jì)大省均將帶來經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展步伐加快的歷史機(jī)遇。
互通變直通 兩座“萬億城市”車程僅需1.5小時
值得一提的是，山東和河南是黃河流域排前兩位的經(jīng)濟(jì)大省，濟(jì)南和鄭州都是GDP超過1萬億元的“萬億城市”，近年來這兩個省會城市發(fā)展迅速。2022年，濟(jì)南和鄭州的GDP分別為1.20萬億元、1.29萬億元，在“萬億城市俱樂部”居第20、16位。
作為河南、山東兩個經(jīng)濟(jì)大省的省會，鄭州和濟(jì)南，不僅是兩個“萬億俱樂部”會員城市，也是人口規(guī)模最大的城市之一。
濟(jì)南與鄭州，直線距離僅有370公里左右，但長期沒有高鐵直通，兩城之間要么繞行江蘇徐州，要么兜轉(zhuǎn)到河北石家莊，是一個V字形的路線，經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)往來遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，而濟(jì)鄭高鐵全線貫通后，從鄭州到濟(jì)南，將不必再繞行江蘇或河北，通行時間從目前的3至5小時大幅減少到1.5小時。
就此而言，濟(jì)鄭高鐵的全線貫通，將兩大省會從互聯(lián)互通變成直連直通，也為中原城市群與山東半島城市群的相向而行奠定了基礎(chǔ)，更為鄭州、濟(jì)南做大強(qiáng)省會創(chuàng)造更大的可能。
張占倉認(rèn)為，借助濟(jì)鄭高鐵全線貫通，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，共享經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的部分資源，共同為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展賦能助力。
“濟(jì)南和鄭州如何搶抓濟(jì)鄭高鐵貫通這一歷史機(jī)遇，推動區(qū)位優(yōu)勢、現(xiàn)代交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的勝勢，是濟(jì)南市與鄭州市以及濟(jì)鄭高鐵沿線所有城市都面臨的一個特別重要的發(fā)展機(jī)遇。”張占倉說。
兩城優(yōu)勢互補(bǔ) 將為高質(zhì)量發(fā)展賦能
張占倉表示，濟(jì)南與鄭州之間高鐵聯(lián)通，意味著全國兩個經(jīng)濟(jì)大省山東與河南省省會即將開啟“米”字形高鐵樞紐之間的協(xié)同行動，共同為加強(qiáng)兩省之間的現(xiàn)代生產(chǎn)要素流動并加快經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展帶來一系列新機(jī)遇。
因為從鄭州在全球率先成為“米”字形高鐵樞紐開始，河南省所有地級市之間全部通達(dá)高鐵，尤其是與省會鄭州之間的來往，猶如在一個城市之內(nèi)的活動差不多，特別便利，對各種生產(chǎn)要素流動，尤其是人員高效流動帶來極大的便利。
“道路通，產(chǎn)業(yè)興，加快發(fā)展是初衷！”張占倉說，濟(jì)南與鄭州兩地要帶頭深化區(qū)域合作，尤其是要加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科研等方面的全面合作，盡快建立健全兩個省會城市之間領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家、各類人員等密切交流的機(jī)制，推動優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享，進(jìn)一步提升兩個城市的核心競爭力。
同時，要抓住高鐵帶來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展機(jī)遇，加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)引進(jìn)與培育力度，提升城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的水平。
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