河南省全力打造現代化樞紐型港口 到2025年全省航道通航里程達2000公里以上
更新時間：2023-9-11 9:44:42 來源：大河網-河南日報
時政要聞
本報訊（記者 宋敏）內河航運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、污染小等比較優勢。9月8日，記者從省交通運輸廳獲悉，省政府辦公廳印發了《關于加快內河航運高質量發展的意見》（以下簡稱《意見》），將補齊內河航運短板，提升港口服務能級，打造通江達海航運大通道。
構建安全暢通、綠色經濟、智能高效的現代化內河航運體系，推動水運通江達海，是現代化河南建設的重要支撐，在發展流域經濟、優化產業布局、服務對外開放等方面具有重要作用。
我省高度重視內河水運發展，去年已出臺全省首個內河航道與港口布局規劃，此次印發《意見》，進一步完善規劃頂層設計，并再次對發展目標進行明確。規劃“一縱三橫九支+其他航道”總體布局，到2025年全省航道通航里程達2000公里以上，2035年航道通航里程突破3200公里，建成干支聯動、通江達海的內河航道體系；規劃“2+8”分層次港口布局，2025年港口吞吐量達到1億噸（含集裝箱30萬標箱），2035年港口吞吐量達到3億噸（含集裝箱150萬標箱），形成布局合理、保障有力的港口服務體系；2025年形成3個以上千億級臨港型產業集群，2035年形成10個以上千億級臨港型產業集群，臨港經濟初具規模，助力打造具有國際影響力的樞紐經濟先行區。
為實現上述發展目標，《意見》提出暢通出海通道、打造港口樞紐、優化航運服務、堅持數字賦能、聚焦綠色平安等5項主要任務，并從健全體制機制、強化要素保障、加強政策支持、增強融資能力、嚴格監督考核等5方面切實給予保障。
我省將以構建出海水運通道主骨架為核心，以建設三級及以上航道為重點，加快沙潁河、淮河、唐白河、沱澮河骨干航道建設，同時積極推進洪汝河、賈魯河等支線航道建設，重點建設黃河、大運河等特色精品旅游航道和客運碼頭，構建水運發展新格局。
打造現代化樞紐型港口，開辟經濟發展新賽道。《意見》提出，優先推進周口港、信陽港2個主要港口擴容增效和智能化改造，高起點謀劃鄭州港建設，打造“四路協同”交匯點、國內國際雙循環戰略鏈接點，推進平頂山、漯河等地區性重要港口建設，并合理布局集裝箱、糧食、煤炭、礦石、化工等專業化碼頭。提升港口集疏運能力，進一步暢通進港公路“最后一公里”，提升“公水聯運”銜接轉換能力，實現周口港、信陽港、鄭州港一級及以上公路（或城市主干路）連通。聚焦港口主業，大力發展口岸物流、保稅物流、船舶維修制造等業務，加快推進大宗商品、食品加工、鋼鐵深加工等臨港偏好型產業向港口集聚。
塑造水運發展新優勢，我省將進一步強化面向上海、江蘇、浙江等地海港的東向出海通道建設，加快開辟經中轉至廣東、廣西等地海港的南向出海通道，積極對接“海上絲綢之路”；積極打造內陸無水港，加強河港與陸港協同發展，強化與“陸上絲綢之路”對接。同時，促進企業規模化、集約化經營，打造10家以上具備較強競爭力的水路運輸“豫軍”品牌，鼓勵企業延伸發展多式聯運、船代、貨代、無船承運、船舶交易、保險金融等業務，打造互利共贏、協同發展的水運產業鏈條。
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本報訊（記者 宋敏）內河航運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、污染小等比較優勢。9月8日，記者從省交通運輸廳獲悉，省政府辦公廳印發了《關于加快內河航運高質量發展的意見》（以下簡稱《意見》），將補齊內河航運短板，提升港口服務能級，打造通江達海航運大通道。
構建安全暢通、綠色經濟、智能高效的現代化內河航運體系，推動水運通江達海，是現代化河南建設的重要支撐，在發展流域經濟、優化產業布局、服務對外開放等方面具有重要作用。
我省高度重視內河水運發展，去年已出臺全省首個內河航道與港口布局規劃，此次印發《意見》，進一步完善規劃頂層設計，并再次對發展目標進行明確。規劃“一縱三橫九支+其他航道”總體布局，到2025年全省航道通航里程達2000公里以上，2035年航道通航里程突破3200公里，建成干支聯動、通江達海的內河航道體系；規劃“2+8”分層次港口布局，2025年港口吞吐量達到1億噸（含集裝箱30萬標箱），2035年港口吞吐量達到3億噸（含集裝箱150萬標箱），形成布局合理、保障有力的港口服務體系；2025年形成3個以上千億級臨港型產業集群，2035年形成10個以上千億級臨港型產業集群，臨港經濟初具規模，助力打造具有國際影響力的樞紐經濟先行區。
為實現上述發展目標，《意見》提出暢通出海通道、打造港口樞紐、優化航運服務、堅持數字賦能、聚焦綠色平安等5項主要任務，并從健全體制機制、強化要素保障、加強政策支持、增強融資能力、嚴格監督考核等5方面切實給予保障。
我省將以構建出海水運通道主骨架為核心，以建設三級及以上航道為重點，加快沙潁河、淮河、唐白河、沱澮河骨干航道建設，同時積極推進洪汝河、賈魯河等支線航道建設，重點建設黃河、大運河等特色精品旅游航道和客運碼頭，構建水運發展新格局。
打造現代化樞紐型港口，開辟經濟發展新賽道。《意見》提出，優先推進周口港、信陽港2個主要港口擴容增效和智能化改造，高起點謀劃鄭州港建設，打造“四路協同”交匯點、國內國際雙循環戰略鏈接點，推進平頂山、漯河等地區性重要港口建設，并合理布局集裝箱、糧食、煤炭、礦石、化工等專業化碼頭。提升港口集疏運能力，進一步暢通進港公路“最后一公里”，提升“公水聯運”銜接轉換能力，實現周口港、信陽港、鄭州港一級及以上公路（或城市主干路）連通。聚焦港口主業，大力發展口岸物流、保稅物流、船舶維修制造等業務，加快推進大宗商品、食品加工、鋼鐵深加工等臨港偏好型產業向港口集聚。
塑造水運發展新優勢，我省將進一步強化面向上海、江蘇、浙江等地海港的東向出海通道建設，加快開辟經中轉至廣東、廣西等地海港的南向出海通道，積極對接“海上絲綢之路”；積極打造內陸無水港，加強河港與陸港協同發展，強化與“陸上絲綢之路”對接。同時，促進企業規模化、集約化經營，打造10家以上具備較強競爭力的水路運輸“豫軍”品牌，鼓勵企業延伸發展多式聯運、船代、貨代、無船承運、船舶交易、保險金融等業務，打造互利共贏、協同發展的水運產業鏈條。
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