央媒觀豫 | 河南新鄉：中歐班列“增”勢良好
更新時間：2023-10-7 8:11:51 來源：人民網
時政要聞
2023年1至9月，新鄉中歐班列累計開行71列，完成全年目標任務的88%，較去年同比增長126.8%。人民網 程明輝攝
9月30日上午，滿載著哈薩克斯坦當地大麥等農貿產品的國際貨運班列，緩緩駛入位于新鄉經開區的國際陸港鐵路貨運場站。本趟班列從哈薩克斯坦阿拉木圖發出，經霍爾果斯口岸入境，此次貨物共計800多噸，全程運輸時間為12天，首批貨值約164.3萬美元。班列陸續抵達后，經換裝編組，將最終運往全省各糧食生產加工企業。
據介紹，2023年1至9月，新鄉中歐班列累計開行71列，完成全年目標任務的88%，較去年同比增長126.8%；鐵海聯運班列累計開行103列，較去年同比增長153.5%；新增回程班列37列，各項數據均為歷史最高。
回顧剛剛過去的2022年，新鄉經開區對外開放的“答卷”同樣讓人眼前一亮：全年累計開行國內外班列530列，其中國際班列130列，全年總貨重、貨值分別較2021年增長129%、48.6%；完成外貿進出口總額38億元，增速46.1%；新增外資企業4家……
作為國內最大的動物油脂提取設備生產企業，位于經開區的新鄉市紅陽機械有限公司手握20多項專利，經過近五年的發展，生產設備長期出口到美國、西班牙、澳大利亞等20多個國家和地區，訂單已排到明年6月份。今年以來，該企業通過中歐班列累計運送榨油設備近100噸。
“自從有了班列，時間效率提高了，運輸費用支出減少了30%，這對于我們企業來說肯定是紅利啊。”新鄉市紅陽機械有限公司負責人王敏激動地說。
新鄉經開區，既不沿海、又不“靠邊”，20年前還是一片黃沙遍地的貧瘠土地，不知何時已悄然“長大”，不僅平地挺起一座現代化產業新城，開啟了新鄉之中、平原湖畔、興業之城、宜居之地的新篇章，還連通歐美日韓、對接中亞和東盟，成為河南省“四條絲路”上新涌現的一座閃耀的“國際城”。
2020年5月20日，伴隨著一聲鳴笛，編組35車的集裝箱列車滿載著新鄉化纖等本地企業以及周邊企業汽車配件、機械設備等產品從新鄉經開區國際陸港貨運場站緩緩開出駛向青島（資料圖）。林子俊攝
時間回溯到2018年3月28日，滿載50車集裝箱的首趟中亞班列（新鄉至中亞五國）J75049次列車，從位于新鄉經開區的國際陸港鐵路貨運場站緩緩駛出，成為河南省繼中歐班列（鄭州至漢堡）、中亞班列（洛陽至中亞五國）后第三條涉及“絲綢之路經濟帶”的國際班列。
該班列由中國外運股份有限公司（以下簡稱“中外運”）負責運營，是新鄉經開區為中歐班列引進的第一個“內核”。
“合作企業有新鄉的新能源汽車，焦作的風神輪胎，還有長垣的起重機和衛材等，目前合作客戶已經覆蓋至少500家國內企業。”河南中外運國際物流有限公司副總經理、新鄉陸港開發建設有限責任公司總經理趙磊說。
在新鄉經開區與中外運的通力合作下，從新鄉駛出的國際班列表現出色，不斷上演“精彩好戲”。
在首發開行一個月后，經河南省政府口岸辦同意，中亞班列（新鄉號）正式更名為中歐班列（新鄉號），被納入中歐班列體系，成為中歐班列“家族”的新成員；2019年4月3日，新鄉經開區迎來了首趟國際集裝箱返程列車，告別“去程滿載，返程放空”，實現了“重去重回”；2021年1月27日，中歐班列（新鄉號）有了新的身份編碼“X9021”，標志著中歐班列（新鄉號）被中國國家鐵路集團有限公司正式納入圖定班列，是河南省繼中歐班列（鄭州）之后的第二條圖定班列；2021年9月11日，一輛滿載木材的國際班列從俄羅斯東西伯利亞伊爾庫茨克州布拉茨克市遠道而來，是中歐班列（新鄉號）開行的首趟俄羅斯進口木材班列……
2022年3月13日，河南中豫國際港務集團正式掛牌，推進省市合作、落實優勢再造戰略，也讓新鄉經開區中歐班列迎來第二個“內核”。
作為河南省六家新組建省管企業之一的河南中豫國際港務集團，致力于整合省內陸港、河港運營融合發展，讓全省中歐班列攥指成拳，促進分散優勢向集中優勢轉變，加快推進河南省內陸開放高地構建，在“一帶一路”建設中發揮更大作用。
“雙核”強力驅動，中歐班列在新鄉經開區加速“快跑”。
2022年3月22日，中歐班列新鄉——西歐線路首發開行，駛向歐洲第三大河港、比利時第三大城市列日市，是河南中豫國際港務集團掛牌后推進的首發班列。
2022年4月16日，全省5地6列中歐班列，首次懸掛“中豫號”統一標識，開往歐洲、中亞和RCEP成員國越南、泰國、老撾等國家，新鄉——德國（漢堡）也是其中之一。
2022年8月6日，中歐班列（中豫號·新鄉）從新鄉經開區公鐵物流園發出，前往越南首都河內——這是新鄉市首趟開行的東盟國際班列。
5天后，2022年8月11日，首班中歐班列（中豫號·新鄉）鐵海聯運專列緩緩啟動，標志著新鄉實現鐵海聯運無縫對接……
如今，中歐班列（中豫號·新鄉）已成功打通“北上、南下、西行、東出”四條線路并實現常態化運行，讓新鄉經開區成為連接世界、融入國內國際雙循環的重要通道，變得越來越有“國際范”。
“下一步，我們將進一步整合各類資源、降低運營成本、提升新鄉中歐班列影響力，做好各類開行服務保障工作，牢牢抓好‘物流’這架新馬車，積極謀劃一批高水平項目，不斷提升開放能級，為新鄉市乃至河南省構建現代綜合交通運輸體系、打造國內大循環重要支點和國內國際雙循環戰略鏈接貢獻新鄉力量。”新鄉經開區黨工委書記王景書說。（任勝利 尚明楨）
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9月30日上午，滿載著哈薩克斯坦當地大麥等農貿產品的國際貨運班列，緩緩駛入位于新鄉經開區的國際陸港鐵路貨運場站。本趟班列從哈薩克斯坦阿拉木圖發出，經霍爾果斯口岸入境，此次貨物共計800多噸，全程運輸時間為12天，首批貨值約164.3萬美元。班列陸續抵達后，經換裝編組，將最終運往全省各糧食生產加工企業。
據介紹，2023年1至9月，新鄉中歐班列累計開行71列，完成全年目標任務的88%，較去年同比增長126.8%；鐵海聯運班列累計開行103列，較去年同比增長153.5%；新增回程班列37列，各項數據均為歷史最高。
回顧剛剛過去的2022年，新鄉經開區對外開放的“答卷”同樣讓人眼前一亮：全年累計開行國內外班列530列，其中國際班列130列，全年總貨重、貨值分別較2021年增長129%、48.6%；完成外貿進出口總額38億元，增速46.1%；新增外資企業4家……
作為國內最大的動物油脂提取設備生產企業，位于經開區的新鄉市紅陽機械有限公司手握20多項專利，經過近五年的發展，生產設備長期出口到美國、西班牙、澳大利亞等20多個國家和地區，訂單已排到明年6月份。今年以來，該企業通過中歐班列累計運送榨油設備近100噸。
“自從有了班列，時間效率提高了，運輸費用支出減少了30%，這對于我們企業來說肯定是紅利啊。”新鄉市紅陽機械有限公司負責人王敏激動地說。
新鄉經開區，既不沿海、又不“靠邊”，20年前還是一片黃沙遍地的貧瘠土地，不知何時已悄然“長大”，不僅平地挺起一座現代化產業新城，開啟了新鄉之中、平原湖畔、興業之城、宜居之地的新篇章，還連通歐美日韓、對接中亞和東盟，成為河南省“四條絲路”上新涌現的一座閃耀的“國際城”。
2020年5月20日，伴隨著一聲鳴笛，編組35車的集裝箱列車滿載著新鄉化纖等本地企業以及周邊企業汽車配件、機械設備等產品從新鄉經開區國際陸港貨運場站緩緩開出駛向青島（資料圖）。林子俊攝
時間回溯到2018年3月28日，滿載50車集裝箱的首趟中亞班列（新鄉至中亞五國）J75049次列車，從位于新鄉經開區的國際陸港鐵路貨運場站緩緩駛出，成為河南省繼中歐班列（鄭州至漢堡）、中亞班列（洛陽至中亞五國）后第三條涉及“絲綢之路經濟帶”的國際班列。
該班列由中國外運股份有限公司（以下簡稱“中外運”）負責運營，是新鄉經開區為中歐班列引進的第一個“內核”。
“合作企業有新鄉的新能源汽車，焦作的風神輪胎，還有長垣的起重機和衛材等，目前合作客戶已經覆蓋至少500家國內企業。”河南中外運國際物流有限公司副總經理、新鄉陸港開發建設有限責任公司總經理趙磊說。
在新鄉經開區與中外運的通力合作下，從新鄉駛出的國際班列表現出色，不斷上演“精彩好戲”。
在首發開行一個月后，經河南省政府口岸辦同意，中亞班列（新鄉號）正式更名為中歐班列（新鄉號），被納入中歐班列體系，成為中歐班列“家族”的新成員；2019年4月3日，新鄉經開區迎來了首趟國際集裝箱返程列車，告別“去程滿載，返程放空”，實現了“重去重回”；2021年1月27日，中歐班列（新鄉號）有了新的身份編碼“X9021”，標志著中歐班列（新鄉號）被中國國家鐵路集團有限公司正式納入圖定班列，是河南省繼中歐班列（鄭州）之后的第二條圖定班列；2021年9月11日，一輛滿載木材的國際班列從俄羅斯東西伯利亞伊爾庫茨克州布拉茨克市遠道而來，是中歐班列（新鄉號）開行的首趟俄羅斯進口木材班列……
2022年3月13日，河南中豫國際港務集團正式掛牌，推進省市合作、落實優勢再造戰略，也讓新鄉經開區中歐班列迎來第二個“內核”。
作為河南省六家新組建省管企業之一的河南中豫國際港務集團，致力于整合省內陸港、河港運營融合發展，讓全省中歐班列攥指成拳，促進分散優勢向集中優勢轉變，加快推進河南省內陸開放高地構建，在“一帶一路”建設中發揮更大作用。
“雙核”強力驅動，中歐班列在新鄉經開區加速“快跑”。
2022年3月22日，中歐班列新鄉——西歐線路首發開行，駛向歐洲第三大河港、比利時第三大城市列日市，是河南中豫國際港務集團掛牌后推進的首發班列。
2022年4月16日，全省5地6列中歐班列，首次懸掛“中豫號”統一標識，開往歐洲、中亞和RCEP成員國越南、泰國、老撾等國家，新鄉——德國（漢堡）也是其中之一。
2022年8月6日，中歐班列（中豫號·新鄉）從新鄉經開區公鐵物流園發出，前往越南首都河內——這是新鄉市首趟開行的東盟國際班列。
5天后，2022年8月11日，首班中歐班列（中豫號·新鄉）鐵海聯運專列緩緩啟動，標志著新鄉實現鐵海聯運無縫對接……
如今，中歐班列（中豫號·新鄉）已成功打通“北上、南下、西行、東出”四條線路并實現常態化運行，讓新鄉經開區成為連接世界、融入國內國際雙循環的重要通道，變得越來越有“國際范”。
“下一步，我們將進一步整合各類資源、降低運營成本、提升新鄉中歐班列影響力，做好各類開行服務保障工作，牢牢抓好‘物流’這架新馬車，積極謀劃一批高水平項目，不斷提升開放能級，為新鄉市乃至河南省構建現代綜合交通運輸體系、打造國內大循環重要支點和國內國際雙循環戰略鏈接貢獻新鄉力量。”新鄉經開區黨工委書記王景書說。（任勝利 尚明楨）
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