特刊 | 山河牽手 豫魯向前
更新時間：2023-12-9 10:07:44 來源：河南日報
時政要聞
核心提示
12月8日，濟鄭高鐵全線貫通運營。濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線和沿黃陸海大通道的重要組成部分，開通后河南、山東兩個人口大省、經濟大省、文化大省的省會實現高鐵直連直通。
濟鄭高鐵讓豫魯通道取直，能更加高效地聯通沿黃主要經濟區，對暢通國內大循環具有重要意義。
“米”字成形 河南再造新優勢
河南日報客戶端記者 逯彥萃 郭北晨
12月8日，濟鄭高鐵全線貫通，河南在全國率先全面建成“米”字形高鐵網。
習近平總書記在河南考察時曾指出，希望河南建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻。
近年來，省委、省政府大力實施優勢再造戰略，堅持把鐵路建設作為培育經濟發展優勢的基礎和助力，加快推進“米”字形高速鐵路網建設，推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。
由“十”到“米”，河南“米”字形高鐵網使得鄭州樞紐的通達性位居全國第一，助推鄭州從“中國鐵路心臟”上升為“中國高鐵心臟”。
硬聯通，要素流通走上快車道
高鐵越修越遠，路程越來越短。
濮陽縣匯川咖啡公司的高管陸穎成為濟鄭高鐵開通首日的乘客。“上午10點58分出發，不耽誤12點多到濟南與合作伙伴吃午飯。”她說，公司從鄭州轉戰濮陽，主要看上了這里的“成本”優勢。“除了用人、用地成本下降，運輸成本也在下降。”她給記者算了一筆賬：未來從埃塞俄比亞進口咖啡豆，海運至青島港，再通過高鐵快遞至濮陽，時間成本、資金成本將雙下降。
高鐵開通，帶來高質量要素充分流動。
12月8日，乘客在濟鄭高鐵全線貫通運營鄭州首發列車上合影留念。
鄭州大學臨床醫學在讀博士陳穎說，自從去年濟鄭高鐵濮鄭段開通后，導師把科研項目的實踐基地落地在濮陽，她經常往返于鄭州與濮陽之間。“我已經基本確定，明年畢業留在濮陽工作。”陳穎笑言，因為當下濟鄭高鐵全面開通了，回聊城老家最快不到40分鐘。
“貼地飛行”的高鐵，帶來高質量發展新機遇。
與河南山水相鄰的山東，過去并不是河南人旅游的首選地。“就拿‘青島四日游’來說，原來乘坐大巴，兩天都在路上！”中青旅河南分公司負責人說，現在從鄭州乘高鐵最快1個多小時就到濟南了，舒適度、便捷性極大增加。“山東濟南、青島線路深度游今后肯定是我們主推的旅游線路。”
可以想象，河南與山東，兩個人口大省、經濟大省，在打通高鐵大動脈后，高質量要素充分流動，將釋放無限發展動能。
軟連接，區域協同再上新臺階
研發銷售在鄭州或濟南，生產加工在濮陽，是不少企業已經布局或正在布局的事兒。“因為高鐵開通后，我們可以輕松利用兩地優質資源。”濮陽縣先進制造業開發區內一企業負責人王水永說。
高鐵帶來的不僅僅是一條線路、一個站點，它就像一條紅線，拉近了不同區域的距離，讓牽手合作更加便利，進而形成區域協調發展的聯動效應。
而濟鄭高鐵全線通車，也為魯豫“聯手”帶來更多可能。
從區域經濟合作來看。山東作為黃河流域出海口省份，擁有良好的海港資源，河南可借助山東更好地參與國際經濟循環；河南是國際航空貨運樞紐、全國鐵路樞紐，連南貫北，承東啟西，山東可以借助河南更好地加入國內經濟大循環。
“濟鄭高鐵全線貫通打通了山東半島通往中原城市群、成渝地區及長江中下游、粵港澳大灣區的快速通道，有力推動濟南都市圈、青島都市圈、鄭州都市圈‘三圈’聯動和山東半島城市群、中原城市群、關中平原城市群‘三群’協同發展。”中國區域經濟學會副會長喻新安說。
從落實黃河重大國家戰略來看。濟鄭高鐵的全線貫通，也將是黃河沿線城市抱團發展的開端。如今，高鐵全面貫通，濟南、鄭州、西安、西寧等黃河沿線省會連成一條線。尤其是加強了濟南和鄭州之間的互聯互通，實現了兩城、兩個經濟圈在宏觀層面上的“鄰近”，助力區域協同發展，也將成為新的“增長極”。
有研究表明，高鐵的開通可以讓節點城市之間的經濟聯系提升數倍。對于濟鄭高鐵沿線的鄭州和濟南來說，這一躍升不僅體現在數字上，更是兩市間經濟互動和融合的實質性增強。
產相融，優勢互補“1+1>2”
12月8日一早，在濟鄭高鐵南樂站，由南樂縣委主要領導帶隊的招商團在等待首發列車。他們的目標是要把山東半島的產業“搬”到南樂來。“有了高鐵，一個小時到濟南，有很多化工產業項目可以合作，我們很有底氣。”招商團一名工作人員說。
地處交通干線上，憑借區位優勢容易得到更多的發展機會。那么，濟鄭高鐵能為“山河”兩省帶來哪些合作機遇？
從經濟體量來看，2022年，在全國各省（區、市）的GDP排名中，河南、山東兩省在經濟上交出的成績均名列前茅。
從人才儲備看，豫魯兩省體現出強勁的實力。截至目前，河南省人才資源總量達1410.31萬人，山東省人才資源總量超過1500萬人。
從產業布局看，二者的制造業各有千秋。山東的海爾制造家喻戶曉，河南的宇通客車暢通全球；山東的勝利油田，正在向精細化工產業全面轉型，河南的中原油田已經布局終極能源氫能。
隨著濟鄭高鐵的全線貫通，豫魯兩省將進一步相互交融，沿線各城市之間的資源整合也將隨之加速推動。
曾經受地緣影響發展受限的濮陽和魯西，區域“邊緣”變成“節點”，隨著經濟地理的重塑，許多產業也將在這里尋找到全新定位。
“十”字定框、“米”字延展、“多聯”成網，延展的軌道上是高質量發展的河南，動能無限，未來可期。
鄭州：“心離家更近了”
河南日報客戶端記者 郭北晨
12月8日上午10點45分，在鄭州東站1A檢票口前，許智涵拖著行李箱，眼睛緊盯著電子顯示屏。
“G4830次，開始檢票。”列車狀態剛剛更新，他率先沖進站臺。軌道上，一列復興號智能動車組整裝待發，許智涵直呼：“趕上了首發列車，真值！”
家住鄭州，在山東信息職業技術學院上學，許智涵隔三差五就要往返濰坊和鄭州，“濟鄭高鐵開通前，單程需要5個小時左右，現在即便是到濟南中轉，也快不少。”
G4830次列車上座無虛席，金色的氣球點綴在玻璃窗上，把車廂內裝扮得喜氣洋洋。10點58分，隨著列車緩緩駛出鄭州東站，豫劇演員、武者紛紛亮相，為乘客帶來精彩的節目。
王楠舉著手機，一會兒拍窗外的風景，一會兒錄車里的演出，還在微信“家族群”里進行了一次“現場直播”。
“我專門改簽的這趟列車，就是為了和家人一起分享這份驕傲和榮光。”王楠是濟南人，從事高速公路項目建設工作，和交通打了半輩子交道，他對各條新線路的開通都格外關注。
“以后去鄭州出差更方便了。”
“看到武術表演想起少林寺，一起去鄭州玩吧。”
看著家人們在微信群里熱情回復，王楠很感慨：“無論是公路還是鐵路，都是老百姓的幸福路。濟鄭高鐵通了，我的心離家也更近了。”
列車運行不久，一名乘客因低血糖突發眩暈。得到求助信息后，列車長何迎男立即拿來醫藥箱，打開葡萄糖口服液遞到乘客手中，在鼓勵和安慰中，這名乘客漸漸恢復正常。
“值乘首發列車，我們做好了充足準備，把乘客安全舒適地送到目的地，是我們永恒的目標。”何迎男說。
濟鄭牽手，魯豫相依。在高鐵列車的出行路上，一張張笑臉傳遞著溫暖的力量，勝過千言萬語。
濮陽：打個“高的”去濟南
河南日報客戶端記者 逯彥萃 河南日報社全媒體記者 馬鵬宇 張曉靜
12月8日，張茜一大早就到了濮陽東站，她今天要帶著108名濮陽老鄉一起，乘坐濟鄭高鐵全線貫通運營的首發列車去濟南游玩。
張茜是河南神州旅行國際旅行社的一名導游，她經常要帶領游客從濮陽出發，去領略濟南、青島等地的美景。
“濟鄭高鐵開通的消息剛發出一天，首發體驗團就報滿了。”張茜介紹，以前帶團去山東，都得繞道，不僅時間長，費用也高。濟鄭高鐵的全線貫通運營，讓“繞道而行”變為“直線聯系”，為游客帶來了更多便利。
“我們今天要看趵突泉，游大明湖，逛芙蓉街，還要去打卡超然樓，再吃一頓正宗的魯菜，晚上再乘車回來，1個多小時就能到家。”對于濟南之行，張茜滿是期待。
濮陽東站進站口，隨著鏗鏘有力的鑼鼓聲，舞龍隊員們舞動巨龍上陣，兩條龍時而閃展騰挪，時而盤旋結頂；舞獅隊員們舞動獅子，做出各種憨態可掬的動作。他們的精彩表演贏得現場觀眾陣陣喝彩。
候車大廳內上演“快閃”，模特走秀、街舞、情景表演等節目，讓等待發車的乘客們喜笑顏開。
濮陽人用這種方式慶祝濟鄭高鐵全線貫通運營。
“一個多小時就能到濟南！”成為當日候車大廳最高頻次的感慨。
隨著廣播通知，列車緩緩駛進站臺。走進站臺，不少人趕緊掏出手機，與首發列車合影留念。
大步跨進車廂，旅客魏仲杰找到座位，順手把座椅靠背調到最滿意的角度，然后把兒子抱進懷里。他曾答應過還沒感受過高鐵速度的兒子，等濟鄭高鐵全線貫通后，就帶兒子坐高鐵到濟南旅游。“最近一周，我基本上每天都會查詢濟鄭高鐵的信息，昨晚順利搶到了首發列車的車票。”魏仲杰笑著說。
列車啟動，車廂里，河南省雜技集團的演員們為乘客們表演魔術等節目，一路歡歌笑語。列車駛過南樂、聊城、茌平、長清，經過1小時19分鐘，于12點17分抵達濟南。“這就是打了個‘高的’到濟南了，哈哈！”魏仲杰笑著說。
聊城：邁入高鐵時代
大眾日報記者薛良誠
近了，近了……12月8日上午11點28分，聊城西站，G4821次復興號高鐵動車穩穩駛入站臺。聊城，終于迎來了“高鐵時代”第一趟列車。
當天上午，數千名聊城市民從四面八方會聚聊城西站廣場，爭睹高鐵“芳容”，用鏡頭記錄下這值得紀念的歷史性時刻。
27年前，“大京九”的汽笛聲，拉開了聊城“鐵路時代”的大幕，讓聊城人點燃了“天下不敢小聊城”的豪情；27年后，呼嘯而來的濟鄭高鐵又將聊城“載”入了“高鐵時代”，全面開啟了“兩河時代+高鐵時代”的嶄新篇章，為新一輪魯西崛起注入了全新動能。
當前，聊城正處于黃河流域生態保護和高質量發展、大運河國家文化公園、綠色低碳高質量發展先行區等重大戰略疊加區。“以聊城為中心，400公里半徑內可輻射2億多人口，區位優勢明顯、市場潛力巨大。”聊城市委書記李長萍說，聊城著眼國家和山東所需、聊城所能，正加快打造山東服務融入新發展格局的西部“戰略支點”、山東綠色低碳高質量發展的“兩河明珠”城市。
可以預見，隨著“高鐵疊加、高速成網、飛機起降”的立體大交通體系日趨成型，從聊城30分鐘到濟南、90分鐘到北京、3小時到上海，聊城東接山東沿海、北融京津冀、南達長三角、西聯中原腹地的“橋頭堡”地位將充分彰顯，戰略紅利將加速釋放。
聊城，是一座低調的城市，更是一座被低估的城市。在高質量發展路上，濟鄭高鐵通車將是聊城一個全新的起點。站在新起點，搶抓新機遇，聊城，這座被黃河與大運河眷顧的“兩河明珠”城市，必定煥發蓬勃生機，重現昔日繁華盛景，成為黃河、大運河畔一座璀璨的“明珠城市”。
濟南：擁抱鄭州觸手可及
大眾日報記者 陳景郁 河南日報客戶端記者 逯彥萃
12月8日上午，濟南長清站內非常熱鬧，卡通人偶歡迎旅客到來。
對于濟南來說，當天是個好日子——濟鄭高鐵全線貫通。有不少旅客準備“嘗鮮”濟鄭高鐵開通的首發列車。
市民張金中和劉貴芳夫婦早早來到車站。“一直關注濟鄭高鐵，特別巧，高鐵開通的日子，正好是我愛人的生日，這不是雙喜臨門嘛！”張金中說，索性就坐著高鐵過生日，一是沾沾首發列車的彩頭，二是去鄭州嘗嘗燴面，看看盼了很久的少林寺。“昨天下午，我倆一直刷手機，第一時間搶到了首發車票。”劉貴芳興奮之情溢于言表，“這個生日過得很特別，值得一輩子紀念。”
濟鄭高鐵開通，串起了沿途的諸多風景名勝。“濟南的趵突泉、聊城的光岳樓、南樂的倉頡故里等。”國鐵濟南局濟南客運段列車長李雪說，“旅途中各個站點都有地方特色美食，可以順便嘗一嘗濟南的甜沫、濮陽的裹涼皮、鄭州的胡辣湯。”
對于普通百姓來說，高鐵開通意味著“逛吃”更方便了。對于區域發展來說，高鐵就像疏通了經濟發展大動脈。
山東鐵投集團濟鄭高鐵公司總經理劉杰民說，濟鄭高鐵西進中原腹地，東出半島入海，串聯起更多沿黃省份的核心城市。晉冀魯豫“山河四省”的省會城市將實現高鐵路網的閉環，彼此之間將形成“1.5小時生活圈”。今后兩地之間經濟互動將更加高效，協同落實黃河重大國家戰略將更加便利。
更可喜的是，山東、河南兩個人口大省緊緊牽手，濟南、鄭州兩座“萬億城市”實現直連直通，濟南人民擁抱鄭州觸手可及！
“米”字畫成史
濟鄭高鐵兩穿黃河，密切了黃河流域城市之間的聯系。圖為濟鄭高鐵穿過長清黃河特大橋。姜愛勇攝
京廣高鐵河南段
鄭州至武漢段、鄭州至石家莊段于2008年10月開工建設，分別于2012年9月和12月開通運營
徐蘭高鐵河南段
鄭西高鐵于2005年9月開工建設，2010年2月開通運營；鄭徐高鐵于2012年12月開工建設，2016年9月開通運營
鄭渝高鐵河南段
2016年4月全線開工。2019年12月鄭州東至襄陽東開通運營；2022年6月鄭渝高鐵全線貫通運營
鄭阜高鐵河南段
2016年7月全線開工，2019年12月開通運營
鄭太高鐵鄭焦段
2009年底開工建設，2015年6月開通運營
鄭太高鐵太焦段
2016年6月開工建設，2020年12月開通運營
濟鄭高鐵鄭濮段
2016年10月開工建設，2022年6月開通運營
濟鄭高鐵濮陽至濟南段
2021年5月開工建設，2023年12月開通運營
中原觀察 | 讓“老家河南”與“好客山東”雙向奔赴
□丁新科
山河相約，豫魯牽手。12月8日，濟鄭高鐵全線正式開通運營。河南、山東兩省實現高鐵直通，鄭州東站至濟南西站間最快1小時43分鐘可達。這不僅是一條橫貫華北平原的高鐵線，更將成為串連周邊旅游資源的美麗風景帶、帶動沿線城市發展的經濟帶，連接中原文化和齊魯文化的強紐帶。濟鄭高鐵全線正式開通運營，是河南牢記習近平總書記“奮勇爭先、更加出彩”殷殷囑托，積極融入國家發展大局，為構建國內國際雙循環新發展格局貢獻力量的生動實踐。
這是鄭州綜合交通樞紐地位的一次有力鞏固。濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，也是我省“米”字形高鐵網的最后一“筆”。以鄭州為中心的“米”字形高鐵網至此形成，1小時覆蓋全省省轄市，2小時連通京津冀及周邊省會城市，3小時連通長三角，4至6小時通達粵港澳、成渝等全國主要城市群，形成了覆蓋中部、輻射全國的高鐵出行圈。100多年前，盧漢鐵路、隴海鐵路交會成就“火車拉來的城市”。高鐵時代，鄭州再享樞紐紅利，成為名副其實的“中國高鐵心臟”，天地之中優勢愈加凸顯。
這是“十年磨一劍”的定力、耐力的一種充分體現。省委、省政府多年來堅持“一張藍圖繪到底”，一條線路接著一條線路推動，從提出“米”字形高鐵網構想到落地實現，無數中原兒女為之付出心血。通車運營一條線，就要發揮一條線的最大效益。我省乘勢而上謀劃高鐵沿線鄭許、鄭開、許港、鄭焦、鄭漯等8條產業帶，加快形成以鄭州為中心的主導產業集群和標志性產業鏈，使得沿線城市對于投資的吸引力變大。高鐵網將沿線城市串點成線、拓線成軸，攥指成拳，全面提升發展能級。
這是鄭州都市圈與濟南都市圈、青島都市圈的一次深度牽手。濟鄭高鐵全線貫通后，將成為山東半島和中原城市群之間的“經濟走廊”。據不完全統計，截至去年，河南企業在山東年產值達1000多億元。在河南，河南省山東商會則有近2000家會員企業。高鐵線的開通，將更大程度促進兩地企業、人員交流，“老家河南”與“好客山東”可以更加便利地“雙向奔赴”。此外，隨著濟鄭高鐵全線開通運營，濟南、太原、鄭州、石家莊等四個省會城市將實現高鐵成環，并在相鄰城市之間形成“1.5小時生活圈”。有了高鐵網絡的加持，未來“山河四省”抱團發展的前景無比廣闊。
這還將是豫魯文旅資源的一場高效對接。近年來，洛陽漢服小姐姐頻頻火出圈，熟悉這一行業的人應該知道，很多洛陽漢服來自山東曹縣制造，這是兩地文旅產業優勢互補的生動體現。濟南的趵突泉、大明湖令人向往，登封少林寺、焦作云臺山、三門峽天鵝湖各具特色。把子肉，嘎嘎香，胡辣湯，來一碗，兩地文化同樣厚重，兩地飲食一樣“硬核”，走過千山萬水，人間煙火味，最撫凡人心。時空距離的拉近，必將使豫魯一日游、深度游演繹出無數版本，必將成為兩地人民群眾共享美好生活的良好契機。
從簽署《黃河流域（豫魯段）橫向生態保護補償協議》到濟鄭高鐵全線正式貫通運營，再到多條省際高速公路開通運營，同處黃河中下游，豫魯踐行黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略，合作廣度、深度不斷拓展。濟鄭高鐵全線正式開通運營只是起點，菏蘭高鐵河南段日前也正式進入鋪軌階段，豫魯兩省互聯互通的前景引人遐想，兩地融合發展的碩果令人期待。
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12月8日，濟鄭高鐵全線貫通運營。濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線和沿黃陸海大通道的重要組成部分，開通后河南、山東兩個人口大省、經濟大省、文化大省的省會實現高鐵直連直通。
濟鄭高鐵讓豫魯通道取直，能更加高效地聯通沿黃主要經濟區，對暢通國內大循環具有重要意義。
“米”字成形 河南再造新優勢
河南日報客戶端記者 逯彥萃 郭北晨
12月8日，濟鄭高鐵全線貫通，河南在全國率先全面建成“米”字形高鐵網。
習近平總書記在河南考察時曾指出，希望河南建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻。
近年來，省委、省政府大力實施優勢再造戰略，堅持把鐵路建設作為培育經濟發展優勢的基礎和助力，加快推進“米”字形高速鐵路網建設，推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。
由“十”到“米”，河南“米”字形高鐵網使得鄭州樞紐的通達性位居全國第一，助推鄭州從“中國鐵路心臟”上升為“中國高鐵心臟”。
硬聯通，要素流通走上快車道
高鐵越修越遠，路程越來越短。
濮陽縣匯川咖啡公司的高管陸穎成為濟鄭高鐵開通首日的乘客。“上午10點58分出發，不耽誤12點多到濟南與合作伙伴吃午飯。”她說，公司從鄭州轉戰濮陽，主要看上了這里的“成本”優勢。“除了用人、用地成本下降，運輸成本也在下降。”她給記者算了一筆賬：未來從埃塞俄比亞進口咖啡豆，海運至青島港，再通過高鐵快遞至濮陽，時間成本、資金成本將雙下降。
高鐵開通，帶來高質量要素充分流動。
12月8日，乘客在濟鄭高鐵全線貫通運營鄭州首發列車上合影留念。
鄭州大學臨床醫學在讀博士陳穎說，自從去年濟鄭高鐵濮鄭段開通后，導師把科研項目的實踐基地落地在濮陽，她經常往返于鄭州與濮陽之間。“我已經基本確定，明年畢業留在濮陽工作。”陳穎笑言，因為當下濟鄭高鐵全面開通了，回聊城老家最快不到40分鐘。
“貼地飛行”的高鐵，帶來高質量發展新機遇。
與河南山水相鄰的山東，過去并不是河南人旅游的首選地。“就拿‘青島四日游’來說，原來乘坐大巴，兩天都在路上！”中青旅河南分公司負責人說，現在從鄭州乘高鐵最快1個多小時就到濟南了，舒適度、便捷性極大增加。“山東濟南、青島線路深度游今后肯定是我們主推的旅游線路。”
可以想象，河南與山東，兩個人口大省、經濟大省，在打通高鐵大動脈后，高質量要素充分流動，將釋放無限發展動能。
軟連接，區域協同再上新臺階
研發銷售在鄭州或濟南，生產加工在濮陽，是不少企業已經布局或正在布局的事兒。“因為高鐵開通后，我們可以輕松利用兩地優質資源。”濮陽縣先進制造業開發區內一企業負責人王水永說。
高鐵帶來的不僅僅是一條線路、一個站點，它就像一條紅線，拉近了不同區域的距離，讓牽手合作更加便利，進而形成區域協調發展的聯動效應。
而濟鄭高鐵全線通車，也為魯豫“聯手”帶來更多可能。
從區域經濟合作來看。山東作為黃河流域出海口省份，擁有良好的海港資源，河南可借助山東更好地參與國際經濟循環；河南是國際航空貨運樞紐、全國鐵路樞紐，連南貫北，承東啟西，山東可以借助河南更好地加入國內經濟大循環。
“濟鄭高鐵全線貫通打通了山東半島通往中原城市群、成渝地區及長江中下游、粵港澳大灣區的快速通道，有力推動濟南都市圈、青島都市圈、鄭州都市圈‘三圈’聯動和山東半島城市群、中原城市群、關中平原城市群‘三群’協同發展。”中國區域經濟學會副會長喻新安說。
從落實黃河重大國家戰略來看。濟鄭高鐵的全線貫通，也將是黃河沿線城市抱團發展的開端。如今，高鐵全面貫通，濟南、鄭州、西安、西寧等黃河沿線省會連成一條線。尤其是加強了濟南和鄭州之間的互聯互通，實現了兩城、兩個經濟圈在宏觀層面上的“鄰近”，助力區域協同發展，也將成為新的“增長極”。
有研究表明，高鐵的開通可以讓節點城市之間的經濟聯系提升數倍。對于濟鄭高鐵沿線的鄭州和濟南來說，這一躍升不僅體現在數字上，更是兩市間經濟互動和融合的實質性增強。
產相融，優勢互補“1+1>2”
12月8日一早，在濟鄭高鐵南樂站，由南樂縣委主要領導帶隊的招商團在等待首發列車。他們的目標是要把山東半島的產業“搬”到南樂來。“有了高鐵，一個小時到濟南，有很多化工產業項目可以合作，我們很有底氣。”招商團一名工作人員說。
地處交通干線上，憑借區位優勢容易得到更多的發展機會。那么，濟鄭高鐵能為“山河”兩省帶來哪些合作機遇？
從經濟體量來看，2022年，在全國各省（區、市）的GDP排名中，河南、山東兩省在經濟上交出的成績均名列前茅。
從人才儲備看，豫魯兩省體現出強勁的實力。截至目前，河南省人才資源總量達1410.31萬人，山東省人才資源總量超過1500萬人。
從產業布局看，二者的制造業各有千秋。山東的海爾制造家喻戶曉，河南的宇通客車暢通全球；山東的勝利油田，正在向精細化工產業全面轉型，河南的中原油田已經布局終極能源氫能。
隨著濟鄭高鐵的全線貫通，豫魯兩省將進一步相互交融，沿線各城市之間的資源整合也將隨之加速推動。
曾經受地緣影響發展受限的濮陽和魯西，區域“邊緣”變成“節點”，隨著經濟地理的重塑，許多產業也將在這里尋找到全新定位。
“十”字定框、“米”字延展、“多聯”成網，延展的軌道上是高質量發展的河南，動能無限，未來可期。
鄭州：“心離家更近了”
河南日報客戶端記者 郭北晨
12月8日上午10點45分，在鄭州東站1A檢票口前，許智涵拖著行李箱，眼睛緊盯著電子顯示屏。
“G4830次，開始檢票。”列車狀態剛剛更新，他率先沖進站臺。軌道上，一列復興號智能動車組整裝待發，許智涵直呼：“趕上了首發列車，真值！”
家住鄭州，在山東信息職業技術學院上學，許智涵隔三差五就要往返濰坊和鄭州，“濟鄭高鐵開通前，單程需要5個小時左右，現在即便是到濟南中轉，也快不少。”
G4830次列車上座無虛席，金色的氣球點綴在玻璃窗上，把車廂內裝扮得喜氣洋洋。10點58分，隨著列車緩緩駛出鄭州東站，豫劇演員、武者紛紛亮相，為乘客帶來精彩的節目。
王楠舉著手機，一會兒拍窗外的風景，一會兒錄車里的演出，還在微信“家族群”里進行了一次“現場直播”。
“我專門改簽的這趟列車，就是為了和家人一起分享這份驕傲和榮光。”王楠是濟南人，從事高速公路項目建設工作，和交通打了半輩子交道，他對各條新線路的開通都格外關注。
“以后去鄭州出差更方便了。”
“看到武術表演想起少林寺，一起去鄭州玩吧。”
看著家人們在微信群里熱情回復，王楠很感慨：“無論是公路還是鐵路，都是老百姓的幸福路。濟鄭高鐵通了，我的心離家也更近了。”
列車運行不久，一名乘客因低血糖突發眩暈。得到求助信息后，列車長何迎男立即拿來醫藥箱，打開葡萄糖口服液遞到乘客手中，在鼓勵和安慰中，這名乘客漸漸恢復正常。
“值乘首發列車，我們做好了充足準備，把乘客安全舒適地送到目的地，是我們永恒的目標。”何迎男說。
濟鄭牽手，魯豫相依。在高鐵列車的出行路上，一張張笑臉傳遞著溫暖的力量，勝過千言萬語。
濮陽：打個“高的”去濟南
河南日報客戶端記者 逯彥萃 河南日報社全媒體記者 馬鵬宇 張曉靜
12月8日，張茜一大早就到了濮陽東站，她今天要帶著108名濮陽老鄉一起，乘坐濟鄭高鐵全線貫通運營的首發列車去濟南游玩。
張茜是河南神州旅行國際旅行社的一名導游，她經常要帶領游客從濮陽出發，去領略濟南、青島等地的美景。
“濟鄭高鐵開通的消息剛發出一天，首發體驗團就報滿了。”張茜介紹，以前帶團去山東，都得繞道，不僅時間長，費用也高。濟鄭高鐵的全線貫通運營，讓“繞道而行”變為“直線聯系”，為游客帶來了更多便利。
“我們今天要看趵突泉，游大明湖，逛芙蓉街，還要去打卡超然樓，再吃一頓正宗的魯菜，晚上再乘車回來，1個多小時就能到家。”對于濟南之行，張茜滿是期待。
濮陽東站進站口，隨著鏗鏘有力的鑼鼓聲，舞龍隊員們舞動巨龍上陣，兩條龍時而閃展騰挪，時而盤旋結頂；舞獅隊員們舞動獅子，做出各種憨態可掬的動作。他們的精彩表演贏得現場觀眾陣陣喝彩。
候車大廳內上演“快閃”，模特走秀、街舞、情景表演等節目，讓等待發車的乘客們喜笑顏開。
濮陽人用這種方式慶祝濟鄭高鐵全線貫通運營。
“一個多小時就能到濟南！”成為當日候車大廳最高頻次的感慨。
隨著廣播通知，列車緩緩駛進站臺。走進站臺，不少人趕緊掏出手機，與首發列車合影留念。
大步跨進車廂，旅客魏仲杰找到座位，順手把座椅靠背調到最滿意的角度，然后把兒子抱進懷里。他曾答應過還沒感受過高鐵速度的兒子，等濟鄭高鐵全線貫通后，就帶兒子坐高鐵到濟南旅游。“最近一周，我基本上每天都會查詢濟鄭高鐵的信息，昨晚順利搶到了首發列車的車票。”魏仲杰笑著說。
列車啟動，車廂里，河南省雜技集團的演員們為乘客們表演魔術等節目，一路歡歌笑語。列車駛過南樂、聊城、茌平、長清，經過1小時19分鐘，于12點17分抵達濟南。“這就是打了個‘高的’到濟南了，哈哈！”魏仲杰笑著說。
聊城：邁入高鐵時代
大眾日報記者薛良誠
近了，近了……12月8日上午11點28分，聊城西站，G4821次復興號高鐵動車穩穩駛入站臺。聊城，終于迎來了“高鐵時代”第一趟列車。
當天上午，數千名聊城市民從四面八方會聚聊城西站廣場，爭睹高鐵“芳容”，用鏡頭記錄下這值得紀念的歷史性時刻。
27年前，“大京九”的汽笛聲，拉開了聊城“鐵路時代”的大幕，讓聊城人點燃了“天下不敢小聊城”的豪情；27年后，呼嘯而來的濟鄭高鐵又將聊城“載”入了“高鐵時代”，全面開啟了“兩河時代+高鐵時代”的嶄新篇章，為新一輪魯西崛起注入了全新動能。
當前，聊城正處于黃河流域生態保護和高質量發展、大運河國家文化公園、綠色低碳高質量發展先行區等重大戰略疊加區。“以聊城為中心，400公里半徑內可輻射2億多人口，區位優勢明顯、市場潛力巨大。”聊城市委書記李長萍說，聊城著眼國家和山東所需、聊城所能，正加快打造山東服務融入新發展格局的西部“戰略支點”、山東綠色低碳高質量發展的“兩河明珠”城市。
可以預見，隨著“高鐵疊加、高速成網、飛機起降”的立體大交通體系日趨成型，從聊城30分鐘到濟南、90分鐘到北京、3小時到上海，聊城東接山東沿海、北融京津冀、南達長三角、西聯中原腹地的“橋頭堡”地位將充分彰顯，戰略紅利將加速釋放。
聊城，是一座低調的城市，更是一座被低估的城市。在高質量發展路上，濟鄭高鐵通車將是聊城一個全新的起點。站在新起點，搶抓新機遇，聊城，這座被黃河與大運河眷顧的“兩河明珠”城市，必定煥發蓬勃生機，重現昔日繁華盛景，成為黃河、大運河畔一座璀璨的“明珠城市”。
濟南：擁抱鄭州觸手可及
大眾日報記者 陳景郁 河南日報客戶端記者 逯彥萃
12月8日上午，濟南長清站內非常熱鬧，卡通人偶歡迎旅客到來。
對于濟南來說，當天是個好日子——濟鄭高鐵全線貫通。有不少旅客準備“嘗鮮”濟鄭高鐵開通的首發列車。
市民張金中和劉貴芳夫婦早早來到車站。“一直關注濟鄭高鐵，特別巧，高鐵開通的日子，正好是我愛人的生日，這不是雙喜臨門嘛！”張金中說，索性就坐著高鐵過生日，一是沾沾首發列車的彩頭，二是去鄭州嘗嘗燴面，看看盼了很久的少林寺。“昨天下午，我倆一直刷手機，第一時間搶到了首發車票。”劉貴芳興奮之情溢于言表，“這個生日過得很特別，值得一輩子紀念。”
濟鄭高鐵開通，串起了沿途的諸多風景名勝。“濟南的趵突泉、聊城的光岳樓、南樂的倉頡故里等。”國鐵濟南局濟南客運段列車長李雪說，“旅途中各個站點都有地方特色美食，可以順便嘗一嘗濟南的甜沫、濮陽的裹涼皮、鄭州的胡辣湯。”
對于普通百姓來說，高鐵開通意味著“逛吃”更方便了。對于區域發展來說，高鐵就像疏通了經濟發展大動脈。
山東鐵投集團濟鄭高鐵公司總經理劉杰民說，濟鄭高鐵西進中原腹地，東出半島入海，串聯起更多沿黃省份的核心城市。晉冀魯豫“山河四省”的省會城市將實現高鐵路網的閉環，彼此之間將形成“1.5小時生活圈”。今后兩地之間經濟互動將更加高效，協同落實黃河重大國家戰略將更加便利。
更可喜的是，山東、河南兩個人口大省緊緊牽手，濟南、鄭州兩座“萬億城市”實現直連直通，濟南人民擁抱鄭州觸手可及！
“米”字畫成史
濟鄭高鐵兩穿黃河，密切了黃河流域城市之間的聯系。圖為濟鄭高鐵穿過長清黃河特大橋。姜愛勇攝
京廣高鐵河南段
鄭州至武漢段、鄭州至石家莊段于2008年10月開工建設，分別于2012年9月和12月開通運營
徐蘭高鐵河南段
鄭西高鐵于2005年9月開工建設，2010年2月開通運營；鄭徐高鐵于2012年12月開工建設，2016年9月開通運營
鄭渝高鐵河南段
2016年4月全線開工。2019年12月鄭州東至襄陽東開通運營；2022年6月鄭渝高鐵全線貫通運營
鄭阜高鐵河南段
2016年7月全線開工，2019年12月開通運營
鄭太高鐵鄭焦段
2009年底開工建設，2015年6月開通運營
鄭太高鐵太焦段
2016年6月開工建設，2020年12月開通運營
濟鄭高鐵鄭濮段
2016年10月開工建設，2022年6月開通運營
濟鄭高鐵濮陽至濟南段
2021年5月開工建設，2023年12月開通運營
中原觀察 | 讓“老家河南”與“好客山東”雙向奔赴
□丁新科
山河相約，豫魯牽手。12月8日，濟鄭高鐵全線正式開通運營。河南、山東兩省實現高鐵直通，鄭州東站至濟南西站間最快1小時43分鐘可達。這不僅是一條橫貫華北平原的高鐵線，更將成為串連周邊旅游資源的美麗風景帶、帶動沿線城市發展的經濟帶，連接中原文化和齊魯文化的強紐帶。濟鄭高鐵全線正式開通運營，是河南牢記習近平總書記“奮勇爭先、更加出彩”殷殷囑托，積極融入國家發展大局，為構建國內國際雙循環新發展格局貢獻力量的生動實踐。
這是鄭州綜合交通樞紐地位的一次有力鞏固。濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，也是我省“米”字形高鐵網的最后一“筆”。以鄭州為中心的“米”字形高鐵網至此形成，1小時覆蓋全省省轄市，2小時連通京津冀及周邊省會城市，3小時連通長三角，4至6小時通達粵港澳、成渝等全國主要城市群，形成了覆蓋中部、輻射全國的高鐵出行圈。100多年前，盧漢鐵路、隴海鐵路交會成就“火車拉來的城市”。高鐵時代，鄭州再享樞紐紅利，成為名副其實的“中國高鐵心臟”，天地之中優勢愈加凸顯。
這是“十年磨一劍”的定力、耐力的一種充分體現。省委、省政府多年來堅持“一張藍圖繪到底”，一條線路接著一條線路推動，從提出“米”字形高鐵網構想到落地實現，無數中原兒女為之付出心血。通車運營一條線，就要發揮一條線的最大效益。我省乘勢而上謀劃高鐵沿線鄭許、鄭開、許港、鄭焦、鄭漯等8條產業帶，加快形成以鄭州為中心的主導產業集群和標志性產業鏈，使得沿線城市對于投資的吸引力變大。高鐵網將沿線城市串點成線、拓線成軸，攥指成拳，全面提升發展能級。
這是鄭州都市圈與濟南都市圈、青島都市圈的一次深度牽手。濟鄭高鐵全線貫通后，將成為山東半島和中原城市群之間的“經濟走廊”。據不完全統計，截至去年，河南企業在山東年產值達1000多億元。在河南，河南省山東商會則有近2000家會員企業。高鐵線的開通，將更大程度促進兩地企業、人員交流，“老家河南”與“好客山東”可以更加便利地“雙向奔赴”。此外，隨著濟鄭高鐵全線開通運營，濟南、太原、鄭州、石家莊等四個省會城市將實現高鐵成環，并在相鄰城市之間形成“1.5小時生活圈”。有了高鐵網絡的加持，未來“山河四省”抱團發展的前景無比廣闊。
這還將是豫魯文旅資源的一場高效對接。近年來，洛陽漢服小姐姐頻頻火出圈，熟悉這一行業的人應該知道，很多洛陽漢服來自山東曹縣制造，這是兩地文旅產業優勢互補的生動體現。濟南的趵突泉、大明湖令人向往，登封少林寺、焦作云臺山、三門峽天鵝湖各具特色。把子肉，嘎嘎香，胡辣湯，來一碗，兩地文化同樣厚重，兩地飲食一樣“硬核”，走過千山萬水，人間煙火味，最撫凡人心。時空距離的拉近，必將使豫魯一日游、深度游演繹出無數版本，必將成為兩地人民群眾共享美好生活的良好契機。
從簽署《黃河流域（豫魯段）橫向生態保護補償協議》到濟鄭高鐵全線正式貫通運營，再到多條省際高速公路開通運營，同處黃河中下游，豫魯踐行黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略，合作廣度、深度不斷拓展。濟鄭高鐵全線正式開通運營只是起點，菏蘭高鐵河南段日前也正式進入鋪軌階段，豫魯兩省互聯互通的前景引人遐想，兩地融合發展的碩果令人期待。
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