全力拼經(jīng)濟(jì) 奮戰(zhàn)開門紅丨淮河流域最大的造船基地 淮濱造船業(yè)實(shí)現(xiàn)“撐桿跳”
更新時(shí)間：2024-3-25 9:27:05 來源：大河網(wǎng)-河南日?qǐng)?bào)
時(shí)政要聞
繁忙的淮濱造船產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。邱彥文 攝
“全縣正圍繞內(nèi)河船舶和游艇制造兩大主導(dǎo)品牌，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，致力于建設(shè)淮河上規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最全、技術(shù)最先進(jìn)的造船專業(yè)園區(qū)。”
本報(bào)訊（記者 盧松 刁良梓 通訊員 李汶哲）3月18日，在淮濱縣造船產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)萬隆船廠，一艘在建的2000噸干散貨船旁，另兩艘貨船已經(jīng)完工準(zhǔn)備交付。
“我身后這艘船于去年12月份開工，長57.8米，寬11米，載重2000多噸，現(xiàn)在已經(jīng)建造完成，馬上下水測試，準(zhǔn)備交付。”萬隆船廠安全員閆海說。
據(jù)介紹，一艘2000噸級(jí)貨船的建造周期一般為3個(gè)半月，受下游閘口限制，淮濱造船企業(yè)建造的散貨船一般分為3個(gè)規(guī)格，長度分別為55米、57.8米和67.6米，寬度不大于11.5米，客戶以安徽和江蘇的比較多。
在造船業(yè)工作多年的閆海介紹，淮濱造的船跑得快、船型好看、價(jià)格有競爭力，備受南方客戶的青睞。目前我們的20個(gè)船臺(tái)都在生產(chǎn)，訂單已經(jīng)排到今年下半年。
船舶企業(yè)訂單的火爆，也是近年來淮濱縣不斷打造臨港經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效的具體表現(xiàn)。
作為淮河中上游的重要港口，淮濱縣城是豫東南地區(qū)與安徽、江蘇、浙江等地區(qū)橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的窗口。淮濱水路交通便利，烏龍集曾是淮河上游和下游貨物的集散地。新中國成立后，淮濱建了兩家小型造船廠——船民公社造船廠和淮濱國營船廠。建廠初期，設(shè)備簡陋，只能開展木船維修業(yè)務(wù)。1970年之后，船廠開始生產(chǎn)水泥船。1978年5月，淮河碼頭的建成增加了港口吞吐量，加快了裝卸速度和貨物周轉(zhuǎn)，淮濱的造船業(yè)隨之逐步發(fā)展起來。
如今，淮濱的造船業(yè)實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)造船向現(xiàn)代化造船的轉(zhuǎn)型發(fā)展，已從河南省最大的造船產(chǎn)業(yè)基地成長為淮河流域最大的造船基地。
從小木船到水泥船到鋼制散駁貨輪再到船艇畫舫，淮濱的造船業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“四級(jí)跳”。淮濱縣造船產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)黨工委書記楊勇表示，目前全縣正圍繞內(nèi)河船舶和游艇制造兩大主導(dǎo)品牌，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，致力于建設(shè)淮河上規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最全、技術(shù)最先進(jìn)的造船專業(yè)園區(qū)。
不僅如此，今年淮濱縣將加快船艇制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，開工建設(shè)臨港船艇產(chǎn)業(yè)園高端裝備制造區(qū)項(xiàng)目，加強(qiáng)與中船九院、揚(yáng)州新大洋造船有限公司、鄭州信大先進(jìn)技術(shù)研究院等單位的合作，推動(dòng)船艇制造向高端化、智能化、服務(wù)化全產(chǎn)業(yè)鏈邁進(jìn)，爭取全年建造各類船舶630艘以上。
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繁忙的淮濱造船產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。邱彥文 攝
“全縣正圍繞內(nèi)河船舶和游艇制造兩大主導(dǎo)品牌，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，致力于建設(shè)淮河上規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最全、技術(shù)最先進(jìn)的造船專業(yè)園區(qū)。”
本報(bào)訊（記者 盧松 刁良梓 通訊員 李汶哲）3月18日，在淮濱縣造船產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)萬隆船廠，一艘在建的2000噸干散貨船旁，另兩艘貨船已經(jīng)完工準(zhǔn)備交付。
“我身后這艘船于去年12月份開工，長57.8米，寬11米，載重2000多噸，現(xiàn)在已經(jīng)建造完成，馬上下水測試，準(zhǔn)備交付。”萬隆船廠安全員閆海說。
據(jù)介紹，一艘2000噸級(jí)貨船的建造周期一般為3個(gè)半月，受下游閘口限制，淮濱造船企業(yè)建造的散貨船一般分為3個(gè)規(guī)格，長度分別為55米、57.8米和67.6米，寬度不大于11.5米，客戶以安徽和江蘇的比較多。
在造船業(yè)工作多年的閆海介紹，淮濱造的船跑得快、船型好看、價(jià)格有競爭力，備受南方客戶的青睞。目前我們的20個(gè)船臺(tái)都在生產(chǎn)，訂單已經(jīng)排到今年下半年。
船舶企業(yè)訂單的火爆，也是近年來淮濱縣不斷打造臨港經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效的具體表現(xiàn)。
作為淮河中上游的重要港口，淮濱縣城是豫東南地區(qū)與安徽、江蘇、浙江等地區(qū)橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的窗口。淮濱水路交通便利，烏龍集曾是淮河上游和下游貨物的集散地。新中國成立后，淮濱建了兩家小型造船廠——船民公社造船廠和淮濱國營船廠。建廠初期，設(shè)備簡陋，只能開展木船維修業(yè)務(wù)。1970年之后，船廠開始生產(chǎn)水泥船。1978年5月，淮河碼頭的建成增加了港口吞吐量，加快了裝卸速度和貨物周轉(zhuǎn)，淮濱的造船業(yè)隨之逐步發(fā)展起來。
如今，淮濱的造船業(yè)實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)造船向現(xiàn)代化造船的轉(zhuǎn)型發(fā)展，已從河南省最大的造船產(chǎn)業(yè)基地成長為淮河流域最大的造船基地。
從小木船到水泥船到鋼制散駁貨輪再到船艇畫舫，淮濱的造船業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“四級(jí)跳”。淮濱縣造船產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)黨工委書記楊勇表示，目前全縣正圍繞內(nèi)河船舶和游艇制造兩大主導(dǎo)品牌，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，致力于建設(shè)淮河上規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最全、技術(shù)最先進(jìn)的造船專業(yè)園區(qū)。
不僅如此，今年淮濱縣將加快船艇制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，開工建設(shè)臨港船艇產(chǎn)業(yè)園高端裝備制造區(qū)項(xiàng)目，加強(qiáng)與中船九院、揚(yáng)州新大洋造船有限公司、鄭州信大先進(jìn)技術(shù)研究院等單位的合作，推動(dòng)船艇制造向高端化、智能化、服務(wù)化全產(chǎn)業(yè)鏈邁進(jìn)，爭取全年建造各類船舶630艘以上。
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