六省聯動話崛起·開放篇
更新時間：2024-4-1 9:56:22 來源：大象時政
時政要聞
六省聯動話崛起 · 開放篇
中部六省落實習近平總書記“統籌推進深層次改革和高水平開放，持續打造更具競爭力的內陸開放高地”要求，將發展的目光看向世界，深度融入共建“一帶一路”，打造高能級開放平臺，在聯通國內國際雙循環方面發揮更大作用。
河南：以“制”取勝 自貿區引領高水平對外開放
地點：河南鄭州 河南自貿區鄭州片區
河南廣電大象新聞記者 佳敏：我現在是在河南自貿試驗區鄭州片區的綜合服務中心，我身后就是去年3月份設立的移民事務服務中心，外國友人拿著相關的證明材料，一站式服務10分鐘就可以辦理簽證和居留許可業務。
在鄭工作印度友人 蘇利亞： 這是我的護照和工作證，流程很快很方便，我很開心，我喜歡中國，很棒。
中國（河南）自由貿易試驗區鄭州片區管委會副主任 朱召龍：鄭州片區累計新注冊企業9.3萬家，是此前的4.5倍。我們累計形成了一碼集成服務、多證合一等12項在全國復制推廣的制度創新成果，大大激發了市場活力。
河南以制度型開放為引領，深耕”自貿田”，河南自貿試驗區已累計形成559項制度創新成果，全面提升“四條絲綢之路”協同發展優勢。2023年，河南外貿進出口總值8107.9億元，保持歷史最高水平，在中部連續12年排名第一位。
湖南：說走就走 碼頭經濟迸發新動能
地點：湖南岳陽 · 城陵磯港
湖南廣播電視臺記者 王堯：1分鐘，這是一個標準集裝箱的吊裝時間。以這樣的速度，像我身旁的這艘5000噸級的江海船，從靠岸到離港不到10個小時就能完成。依托“黃金水道”長江，城陵磯實現了“北通巫峽、南及瀟湘、聯通世界”，成為長江中游的第二大港。
五年來，湖南集中優勢做強城陵磯港，進出口貨物實現“大進大出、快進快出”，去年貨物吞吐量突破120萬標箱。
益海嘉里（岳陽）糧油工業有限公司儲運部經理 楊海：隨著港口的發展，我們企業無論是在物流的成本、作業的效率都有很大的優勢，船運物流方面能夠節省35元每噸。
如今的湖南，向東，對接長三角；向南，連接粵港澳大灣區；向西，加速融入西部陸海新通道；向北，中歐班列飛馳在“一帶一路”；向上，長沙黃花機場4小時可抵達國內外160個城市。
長沙海關副關長 徐曉捷：打造內陸地區改革開放高地，我們仍然是以“制”取勝，更多地去了解企業的問題、困難，在解決困難和問題的過程中，讓這些解決辦法能夠制度化。
安徽：龍蝦空降 家門口嘗遍全球美食
安徽廣播電視臺記者 章政：這里是合肥新橋國際機場，經過10個小時的飛行，我身后這架來自美國的貨機搭載著90噸的波士頓龍蝦順利抵達合肥，不到一天的時間，這些從大洋彼岸捕撈上岸的鮮活龍蝦就能夠送到消費者的餐桌上。
今年以來僅1月份，合肥機場就進口生鮮1100噸，超過了去年全年鮮活農產品的進口量。而為了保證生鮮貨物的質量，當地海關將報關手續前移，隨到隨查、及時驗放，大幅壓縮通關時間。
合肥新橋機場海關監管科科長 尤成冰：目前為止我們已經建成水果、冰鮮水產品、食用水生動物和肉類4個鮮活農產品的開放平臺，老百姓在家門口就能嘗到來自全球的美味美食。
江西：贛貨潯出 “新三樣”加速出海
江西廣播電視臺記者 石霜：這里是江西省最大的港口——九江港。那么我們眼前的這一片集裝箱里面裝的是空調、醫療用品、瓷磚等，它們即將出口到中北美、歐洲及東南亞地區。
九江興港集裝箱碼頭有限公司生產業務部主任 尹譞：我們這綜合了長江支線的各大船公司，形成了“滬潯快航聯盟”，從我們這出去到上海港只需要64個小時，然后它們上海港轉國外海船，出口到國外。
全省貨物“贛貨潯出”，加快推進九江區域航運中心和港口型國家物流樞紐建設。2023年，江西電動載人汽車、太陽能電池、鋰電池新三樣出口額增長73.5%，總量居全國第六位。出口通關效率居全國第五，中部地區第一。
江西省商務廳黨組書記 廳長 猶㼆：我們還將創新貿易監管模式，優化出口退稅，拓展“船邊直提”“抵港直裝”等改革試點。我們將全力促進項目的引進和落地，以推進投資貿易便利化改革為抓手，推動全省開放型經濟高質量發展。
山西：英語帶貨 把TIKTOK直播間搬進保稅倉
山西廣播電視臺記者 孫夢醒：這里就是位于大同的跨境電商的保稅區，網絡主播正在對8000多公里外的英國的一些網民們進行直播銷售帶貨，這一款已經是他們這個月的銷售爆款。
直播帶貨不新鮮，新鮮的是把TIKTOK網絡直播間搬到能看到全程海關發貨、打包、檢驗的保稅倉。
英語直播帶貨主播 賀紫薇：他們購買產品之后如何進行打包，如何進行安檢，然后整個的一個步驟都是可以沉浸式地展現給他們。然后很多人評論說他們喜歡這樣的產品，喜歡這樣的文化。
打造內陸地區對外開放新高地，是習總書記賦予山西的重要使命任務。當前，山西正著力推進優化開放布局和基礎設施建設、推進投資貿易便利化、發展外貿新業態等重點任務，加快構建起多元發展、多點支撐的全面開放新格局。
山西省交通運輸廳副廳長 許有志：2024年山西省將大力發展多式聯運，打造“津海晉門、晉商冀港”出海新通道，打通中蒙俄國際道路運輸通道，為擴大對外開放提供堅強的交通支撐。
湖北：外資加碼 打造高質量外資集聚地
五年來，中部六省把更大力度吸引和利用外資擺在重要位置，統籌國內國際兩個市場、兩種資源，進一步優化外商投資環境。
地點：湖北武漢 博世華域武漢工廠
湖北廣播電視臺記者 沈雅潔：我現在在德資企業—博世華域的武漢工廠，在我身邊是企業今年剛剛投產的ECU產線。這是汽車轉向系統的“大腦”，技術含量極高。10年間，企業累計投資了32億元，從一家工廠，變成了產研一體的生產制造和研發基地。
博世華域武漢工廠總經理 穆大川：以前的話我們只是做裝配、做加工，隨著我們逐步地一個投產，產能的擴充，我們有很多東西可以國產化，整個的工藝體系、質量體系逐漸建設非常完善。
自主可控的供應鏈和生產鏈，讓外企在湖北的發展更加穩定、堅實。2023年，全省實際使用外資超190億元，高于全國平均增速19.4個百分點。
湖北省商務廳外資處處長 朱延琳：打造外資的集聚區，同時我們也將持續做好外資企業的服務工作，打造“U選服務”的外資品牌。2024年全省實際使用外資規模力爭突破200億元。
跳出中部看中部。五年來，中部六省不僅立足自身定位主動融入國家重大戰略，更在開放合作中打開發展格局。
謀創新、促發展，惠民生、增福祉，中部地區崛起正繪就美麗新畫卷。
“左右逢源” 打造制度型開放新高地 | 中部崛起·權威專訪
中原腹地，九省通衢。中部地區不僅立足自身定位主動融入國家重大戰略，更將發展的目光看向世界，把承東啟西、連接南北的區位優勢轉化為“左右逢源”的發展優勢。來聽聽商務部國際貿易經濟合作研究院研究員韓露的解讀。
商務部國際貿易經濟合作研究院研究員 韓露：中部地區雖然不靠海、不沿邊，但已經形成了海陸空網四路協同并進的開放格局，正在實現由內陸腹地向開放高地的歷史性轉變。要放到全國大棋盤中謀劃推動，主動對接國際高標準經貿規則，穩步推進制度型開放，在產業開放與制度創新上取得更大進步，打造全球性、標桿性的對外開放載體。
中部地區向北連接京津冀協同發展，向東融入長三角一體化發展，向南對接粵港澳大灣區建設，又處于長江經濟帶發展及黃河流域生態保護和高質量發展“江河戰略”的中游關鍵地帶。韓露認為，要以做優做強物流樞紐為突破口，想方設法融入京津冀、長三角、粵港澳大灣區“朋友圈”。
商務部國際貿易經濟合作研究院研究員 韓露：持續建設“四條絲路”，主動對接西部陸海新通道等國家戰略部署，加快打造“通道+樞紐+網絡”物流體系，完善物流+貿易+產業的運行模式。未來中部崛起必須發揮六省各自優勢，同時充分進行區域協作，強化制度聯動、產業聯動、創新聯動、人才聯動。以推動高水平開放為動力，挖掘產業合作潛力，共同培育綜合實力和競爭力，引領中部崛起新征程。
九張海報帶你看中部六省“內陸”變“前沿”
 |
 |
 |
 |
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
六省聯動話崛起 · 開放篇
中部六省落實習近平總書記“統籌推進深層次改革和高水平開放，持續打造更具競爭力的內陸開放高地”要求，將發展的目光看向世界，深度融入共建“一帶一路”，打造高能級開放平臺，在聯通國內國際雙循環方面發揮更大作用。
河南：以“制”取勝 自貿區引領高水平對外開放
地點：河南鄭州 河南自貿區鄭州片區
河南廣電大象新聞記者 佳敏：我現在是在河南自貿試驗區鄭州片區的綜合服務中心，我身后就是去年3月份設立的移民事務服務中心，外國友人拿著相關的證明材料，一站式服務10分鐘就可以辦理簽證和居留許可業務。
在鄭工作印度友人 蘇利亞： 這是我的護照和工作證，流程很快很方便，我很開心，我喜歡中國，很棒。
中國（河南）自由貿易試驗區鄭州片區管委會副主任 朱召龍：鄭州片區累計新注冊企業9.3萬家，是此前的4.5倍。我們累計形成了一碼集成服務、多證合一等12項在全國復制推廣的制度創新成果，大大激發了市場活力。
河南以制度型開放為引領，深耕”自貿田”，河南自貿試驗區已累計形成559項制度創新成果，全面提升“四條絲綢之路”協同發展優勢。2023年，河南外貿進出口總值8107.9億元，保持歷史最高水平，在中部連續12年排名第一位。
湖南：說走就走 碼頭經濟迸發新動能
地點：湖南岳陽 · 城陵磯港
湖南廣播電視臺記者 王堯：1分鐘，這是一個標準集裝箱的吊裝時間。以這樣的速度，像我身旁的這艘5000噸級的江海船，從靠岸到離港不到10個小時就能完成。依托“黃金水道”長江，城陵磯實現了“北通巫峽、南及瀟湘、聯通世界”，成為長江中游的第二大港。
五年來，湖南集中優勢做強城陵磯港，進出口貨物實現“大進大出、快進快出”，去年貨物吞吐量突破120萬標箱。
益海嘉里（岳陽）糧油工業有限公司儲運部經理 楊海：隨著港口的發展，我們企業無論是在物流的成本、作業的效率都有很大的優勢，船運物流方面能夠節省35元每噸。
如今的湖南，向東，對接長三角；向南，連接粵港澳大灣區；向西，加速融入西部陸海新通道；向北，中歐班列飛馳在“一帶一路”；向上，長沙黃花機場4小時可抵達國內外160個城市。
長沙海關副關長 徐曉捷：打造內陸地區改革開放高地，我們仍然是以“制”取勝，更多地去了解企業的問題、困難，在解決困難和問題的過程中，讓這些解決辦法能夠制度化。
安徽：龍蝦空降 家門口嘗遍全球美食
安徽廣播電視臺記者 章政：這里是合肥新橋國際機場，經過10個小時的飛行，我身后這架來自美國的貨機搭載著90噸的波士頓龍蝦順利抵達合肥，不到一天的時間，這些從大洋彼岸捕撈上岸的鮮活龍蝦就能夠送到消費者的餐桌上。
今年以來僅1月份，合肥機場就進口生鮮1100噸，超過了去年全年鮮活農產品的進口量。而為了保證生鮮貨物的質量，當地海關將報關手續前移，隨到隨查、及時驗放，大幅壓縮通關時間。
合肥新橋機場海關監管科科長 尤成冰：目前為止我們已經建成水果、冰鮮水產品、食用水生動物和肉類4個鮮活農產品的開放平臺，老百姓在家門口就能嘗到來自全球的美味美食。
江西：贛貨潯出 “新三樣”加速出海
江西廣播電視臺記者 石霜：這里是江西省最大的港口——九江港。那么我們眼前的這一片集裝箱里面裝的是空調、醫療用品、瓷磚等，它們即將出口到中北美、歐洲及東南亞地區。
九江興港集裝箱碼頭有限公司生產業務部主任 尹譞：我們這綜合了長江支線的各大船公司，形成了“滬潯快航聯盟”，從我們這出去到上海港只需要64個小時，然后它們上海港轉國外海船，出口到國外。
全省貨物“贛貨潯出”，加快推進九江區域航運中心和港口型國家物流樞紐建設。2023年，江西電動載人汽車、太陽能電池、鋰電池新三樣出口額增長73.5%，總量居全國第六位。出口通關效率居全國第五，中部地區第一。
江西省商務廳黨組書記 廳長 猶㼆：我們還將創新貿易監管模式，優化出口退稅，拓展“船邊直提”“抵港直裝”等改革試點。我們將全力促進項目的引進和落地，以推進投資貿易便利化改革為抓手，推動全省開放型經濟高質量發展。
山西：英語帶貨 把TIKTOK直播間搬進保稅倉
山西廣播電視臺記者 孫夢醒：這里就是位于大同的跨境電商的保稅區，網絡主播正在對8000多公里外的英國的一些網民們進行直播銷售帶貨，這一款已經是他們這個月的銷售爆款。
直播帶貨不新鮮，新鮮的是把TIKTOK網絡直播間搬到能看到全程海關發貨、打包、檢驗的保稅倉。
英語直播帶貨主播 賀紫薇：他們購買產品之后如何進行打包，如何進行安檢，然后整個的一個步驟都是可以沉浸式地展現給他們。然后很多人評論說他們喜歡這樣的產品，喜歡這樣的文化。
打造內陸地區對外開放新高地，是習總書記賦予山西的重要使命任務。當前，山西正著力推進優化開放布局和基礎設施建設、推進投資貿易便利化、發展外貿新業態等重點任務，加快構建起多元發展、多點支撐的全面開放新格局。
山西省交通運輸廳副廳長 許有志：2024年山西省將大力發展多式聯運，打造“津海晉門、晉商冀港”出海新通道，打通中蒙俄國際道路運輸通道，為擴大對外開放提供堅強的交通支撐。
湖北：外資加碼 打造高質量外資集聚地
五年來，中部六省把更大力度吸引和利用外資擺在重要位置，統籌國內國際兩個市場、兩種資源，進一步優化外商投資環境。
地點：湖北武漢 博世華域武漢工廠
湖北廣播電視臺記者 沈雅潔：我現在在德資企業—博世華域的武漢工廠，在我身邊是企業今年剛剛投產的ECU產線。這是汽車轉向系統的“大腦”，技術含量極高。10年間，企業累計投資了32億元，從一家工廠，變成了產研一體的生產制造和研發基地。
博世華域武漢工廠總經理 穆大川：以前的話我們只是做裝配、做加工，隨著我們逐步地一個投產，產能的擴充，我們有很多東西可以國產化，整個的工藝體系、質量體系逐漸建設非常完善。
自主可控的供應鏈和生產鏈，讓外企在湖北的發展更加穩定、堅實。2023年，全省實際使用外資超190億元，高于全國平均增速19.4個百分點。
湖北省商務廳外資處處長 朱延琳：打造外資的集聚區，同時我們也將持續做好外資企業的服務工作，打造“U選服務”的外資品牌。2024年全省實際使用外資規模力爭突破200億元。
跳出中部看中部。五年來，中部六省不僅立足自身定位主動融入國家重大戰略，更在開放合作中打開發展格局。
謀創新、促發展，惠民生、增福祉，中部地區崛起正繪就美麗新畫卷。
“左右逢源” 打造制度型開放新高地 | 中部崛起·權威專訪
中原腹地，九省通衢。中部地區不僅立足自身定位主動融入國家重大戰略，更將發展的目光看向世界，把承東啟西、連接南北的區位優勢轉化為“左右逢源”的發展優勢。來聽聽商務部國際貿易經濟合作研究院研究員韓露的解讀。
商務部國際貿易經濟合作研究院研究員 韓露：中部地區雖然不靠海、不沿邊，但已經形成了海陸空網四路協同并進的開放格局，正在實現由內陸腹地向開放高地的歷史性轉變。要放到全國大棋盤中謀劃推動，主動對接國際高標準經貿規則，穩步推進制度型開放，在產業開放與制度創新上取得更大進步，打造全球性、標桿性的對外開放載體。
中部地區向北連接京津冀協同發展，向東融入長三角一體化發展，向南對接粵港澳大灣區建設，又處于長江經濟帶發展及黃河流域生態保護和高質量發展“江河戰略”的中游關鍵地帶。韓露認為，要以做優做強物流樞紐為突破口，想方設法融入京津冀、長三角、粵港澳大灣區“朋友圈”。
商務部國際貿易經濟合作研究院研究員 韓露：持續建設“四條絲路”，主動對接西部陸海新通道等國家戰略部署，加快打造“通道+樞紐+網絡”物流體系，完善物流+貿易+產業的運行模式。未來中部崛起必須發揮六省各自優勢，同時充分進行區域協作，強化制度聯動、產業聯動、創新聯動、人才聯動。以推動高水平開放為動力，挖掘產業合作潛力，共同培育綜合實力和競爭力，引領中部崛起新征程。
九張海報帶你看中部六省“內陸”變“前沿”
 |
|
||||
|
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
