一百米的通關(guān)路丨新思想引領(lǐng)新時(shí)代改革開(kāi)放
更新時(shí)間：2024/7/14 20:25:29 來(lái)源：大象新聞
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時(shí)政要聞
新鄭綜保區(qū)緊鄰新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一個(gè)是河南對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，一個(gè)是進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的重要引擎。區(qū)港直線距離一百米，卻因?yàn)橹刂仃P(guān)卡限制通關(guān)時(shí)效，如何讓這100米走得更高效，一起關(guān)注區(qū)港一體化改革帶來(lái)的改變。
河南廣電大象新聞?dòng)浾?朱亞冰：（計(jì)時(shí)器畫(huà)面）經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)時(shí)，我們看到，從車輛走出“區(qū)港一體化”卡口，到進(jìn)入到企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，僅僅用時(shí)8分鐘。這也讓企業(yè)能更高效的完成向全國(guó)分撥貨物的工作。
從原來(lái)的幾小時(shí)縮短到8分鐘。這背后不僅是改革的決心，更有改革的智慧。
鄭州天麗物流有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理 朱青：這邊是機(jī)場(chǎng)的北貨運(yùn)區(qū)，我的正前方是我們綜保區(qū)的區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，直線距離您也看到了，應(yīng)該就不足一百米的距離，原來(lái)我們是沒(méi)辦法從機(jī)場(chǎng)的北貨運(yùn)區(qū)直接到達(dá)綜保區(qū)的區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的。
圍網(wǎng)的南邊是機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)，北邊是鄭州新鄭綜保區(qū)，原來(lái)從鄭州機(jī)場(chǎng)到新鄭綜保區(qū)的一線進(jìn)口貨物運(yùn)輸車輛，需要先出鄭州機(jī)場(chǎng)卡口，通過(guò)社會(huì)道路，進(jìn)入新鄭綜保區(qū)主卡口，最后進(jìn)入新鄭綜保區(qū)內(nèi)卡口，才能到達(dá)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)。短短一百多米的道路，卻要繞行3道卡口，天然的地理優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有得以發(fā)揮。
鄭州天麗物流有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理 朱青：航班落地裝車完畢之后，要申報(bào)一次核放單，加電子關(guān)鎖，繞行大概三公里的社會(huì)道路，才能到達(dá)綜保區(qū)的主卡口，耗時(shí)也比較長(zhǎng)。
鄭州航空港區(qū)口岸管理局 李紀(jì)昉：隨著北貨運(yùn)區(qū)的建成投用，新鄭綜保區(qū)與鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了空間上的重疊，我們將兩個(gè)區(qū)域的功能和政策進(jìn)行整合，打造成了新鄭綜保區(qū)的口岸功能區(qū)。
為了運(yùn)行高效，鄭州航空港區(qū)管委會(huì)和鄭州海關(guān)、省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)形成合力，打破固有的條條框框，將新鄭機(jī)場(chǎng)的口岸功能延伸到新鄭綜保區(qū)，同時(shí)也與新鄭綜保區(qū)的保稅功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能進(jìn)行有機(jī)融合，共同推動(dòng)“區(qū)港一體化”運(yùn)行。
新鄭海關(guān)物流監(jiān)控科副科長(zhǎng) 王肖鋒：我們?nèi)∠宿D(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，車輛不再通行社會(huì)道路，變成了“一個(gè)系統(tǒng)、一次理貨、一次查驗(yàn)、一次提離”的“大通關(guān)模式”，減少了企業(yè)的操作環(huán)節(jié)，貨物基本實(shí)現(xiàn)無(wú)感放行，通關(guān)時(shí)效提升 60%，節(jié)省物流成本 50%。
為了助力“區(qū)港一體化”，新鄭海關(guān)還推出智慧監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)港之間貨物信息、物流信息的共享和自動(dòng)比對(duì)，企業(yè)無(wú)需再重復(fù)提交信息；一線進(jìn)口和一線出口的貨物都可以實(shí)現(xiàn)在區(qū)港之間的直通直轉(zhuǎn)，無(wú)感通關(guān)。
鄭州天麗物流有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理 朱青：原來(lái)我們的貨物大多落地在國(guó)內(nèi)一線城市，自從我們區(qū)港一體化推進(jìn)以來(lái)，由于通關(guān)時(shí)效的整體提升，我們企業(yè)現(xiàn)在每周都有兩個(gè)包機(jī)到貨，現(xiàn)在在鄭州落地的貨物在全國(guó)的占比，也由原來(lái)的20%——30%，提高到了現(xiàn)在的60%。
目前，“區(qū)港一體化”模式業(yè)務(wù)范圍已從業(yè)務(wù)出區(qū)的一線進(jìn)口、一線出口，擴(kuò)大到進(jìn)口分撥和出口調(diào)撥等全品類，今年上半年通行重車超過(guò)了3600輛次，較去年全年通行數(shù)量增長(zhǎng)了11倍。
鄭州航空港區(qū)口岸管理局 李紀(jì)昉：目前在我們這里落地的企業(yè)已經(jīng)從原來(lái)的十幾家擴(kuò)展到了近三十家。未來(lái)我們航空港區(qū)也將加快引導(dǎo)航空物流、跨境電商、電子信息、生物醫(yī)藥、冷鏈物流等臨空型產(chǎn)業(yè)在這里集群發(fā)展。
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從原來(lái)的幾小時(shí)縮短到8分鐘。這背后不僅是改革的決心，更有改革的智慧。
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圍網(wǎng)的南邊是機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)，北邊是鄭州新鄭綜保區(qū)，原來(lái)從鄭州機(jī)場(chǎng)到新鄭綜保區(qū)的一線進(jìn)口貨物運(yùn)輸車輛，需要先出鄭州機(jī)場(chǎng)卡口，通過(guò)社會(huì)道路，進(jìn)入新鄭綜保區(qū)主卡口，最后進(jìn)入新鄭綜保區(qū)內(nèi)卡口，才能到達(dá)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)。短短一百多米的道路，卻要繞行3道卡口，天然的地理優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有得以發(fā)揮。
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鄭州航空港區(qū)口岸管理局 李紀(jì)昉：隨著北貨運(yùn)區(qū)的建成投用，新鄭綜保區(qū)與鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了空間上的重疊，我們將兩個(gè)區(qū)域的功能和政策進(jìn)行整合，打造成了新鄭綜保區(qū)的口岸功能區(qū)。
為了運(yùn)行高效，鄭州航空港區(qū)管委會(huì)和鄭州海關(guān)、省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)形成合力，打破固有的條條框框，將新鄭機(jī)場(chǎng)的口岸功能延伸到新鄭綜保區(qū)，同時(shí)也與新鄭綜保區(qū)的保稅功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能進(jìn)行有機(jī)融合，共同推動(dòng)“區(qū)港一體化”運(yùn)行。
新鄭海關(guān)物流監(jiān)控科副科長(zhǎng) 王肖鋒：我們?nèi)∠宿D(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，車輛不再通行社會(huì)道路，變成了“一個(gè)系統(tǒng)、一次理貨、一次查驗(yàn)、一次提離”的“大通關(guān)模式”，減少了企業(yè)的操作環(huán)節(jié)，貨物基本實(shí)現(xiàn)無(wú)感放行，通關(guān)時(shí)效提升 60%，節(jié)省物流成本 50%。
為了助力“區(qū)港一體化”，新鄭海關(guān)還推出智慧監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)港之間貨物信息、物流信息的共享和自動(dòng)比對(duì)，企業(yè)無(wú)需再重復(fù)提交信息；一線進(jìn)口和一線出口的貨物都可以實(shí)現(xiàn)在區(qū)港之間的直通直轉(zhuǎn)，無(wú)感通關(guān)。
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目前，“區(qū)港一體化”模式業(yè)務(wù)范圍已從業(yè)務(wù)出區(qū)的一線進(jìn)口、一線出口，擴(kuò)大到進(jìn)口分撥和出口調(diào)撥等全品類，今年上半年通行重車超過(guò)了3600輛次，較去年全年通行數(shù)量增長(zhǎng)了11倍。
鄭州航空港區(qū)口岸管理局 李紀(jì)昉：目前在我們這里落地的企業(yè)已經(jīng)從原來(lái)的十幾家擴(kuò)展到了近三十家。未來(lái)我們航空港區(qū)也將加快引導(dǎo)航空物流、跨境電商、電子信息、生物醫(yī)藥、冷鏈物流等臨空型產(chǎn)業(yè)在這里集群發(fā)展。
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