新時代 新征程 新偉業(yè)丨大國河港千帆競
更新時間：2025/3/9 20:06:09 來源：大河網(wǎng)-河南日報
時政要聞
□河南日報社全媒體記者 張恒
大河湯湯，奔流不息。中國河運歷史悠久輝煌，如今內(nèi)河港口紛紛崛起，河運煥發(fā)新的光彩。
2025年全國兩會期間，河南日報社記者赴周口港、信陽港、漯河港、平頂山港等省內(nèi)港口，并聯(lián)動廣西、湖南、湖北、江蘇、山東等省（自治區(qū)）的媒體，共同探訪大國河港的新圖景。
水運復興
曾經(jīng)，水運在河南歷史上熠熠生輝，見證無數(shù)繁榮與變遷。20世紀60年代末，河南尚有27條河流可以通江達海，通航里程達6100多公里，水運運量占全社會總運量的48%。
鐵路、公路等現(xiàn)代交通工具快速發(fā)展，內(nèi)河航運經(jīng)歷了一段沉寂歲月。進入新時代，包括河南在內(nèi)的水運逐漸復興。
港口是推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，內(nèi)河航運是構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡的重要組成部分。
走遍河南港口，內(nèi)河航運呈蓬勃發(fā)展之勢。周口港中心港區(qū)范營作業(yè)區(qū)2017年開港運營后，周口航運踏上快速發(fā)展之路。目前，周口市建成規(guī)模性港口8個、泊位97個，已累計開通周口港至上海港、太倉港等18條國內(nèi)集裝箱航線，至美國洛杉磯長灘港、邁阿密港等14條國際集裝箱航線。
作為“千里淮河第一港”，信陽港·淮濱中心港，一艘艘千噸級貨輪在此起航，豫商享受到了“水經(jīng)濟”的便利，豫貨有了出海新門戶，沖刺通江達海夢的內(nèi)陸河南，正在奮力“揚好帆”“劃好槳”。
漯河曾以“水旱碼頭”之名享譽中原，2019年7月，寂靜了半個世紀的漯河港又響起汽笛聲。新的漯河港擁有11個500噸級泊位，航道通過沙潁河、淮河、京杭大運河、洪澤湖到長江入海口，途經(jīng)豫、皖、蘇、魯、滬、浙、鄂、贛等省市，是中西部地區(qū)具備通江達海能力最近的港口。
站在平頂山港北岸望去，午后的沙潁河泛著粼粼波光。2025年1月，平頂山港已經(jīng)蓄到了通航水位，能夠通行船舶1000噸。目前港內(nèi)牽引車等流動設備已經(jīng)到位，固定設備也調(diào)試完畢。平頂山港進入開港前的籌備期，預計今年通航。
千帆競發(fā)
2023年，河南提出實施內(nèi)河航運“11246”工程，計劃用3至5年時間，建成周口港、信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港等6個現(xiàn)代化港口。
如今，大多數(shù)港口已通航或即將通航，河南的內(nèi)河航運已經(jīng)站在新的起點。
黃河口處、長江沿線、西江流域等地的港口或運河，亦在煥發(fā)新機。
站在小清河沿岸，一幅繁忙而充滿活力的畫面映入眼簾：河面上，船舶有序行進，滿載貨物駛向遠方；山東渤海灣港碼頭，起重機揮舞長臂，裝卸工人忙碌搬運貨物。小清河開鑿于南宋初年，如今這條“黃金水道”重煥生機。
昔日鄭和起錨處，今啟“水運江蘇”新篇章。在海通太倉汽車碼頭，一艘艘滾裝船列隊作業(yè)，氣勢十足。“海王星盛世”輪正準備起航，它裝載了近5000輛比亞迪、奇瑞、江淮等品牌的汽車，將一路漂洋過海，抵達意大利和比利時。
湖北黃石新港碼頭大型貨輪穿梭，貨物裝卸不停。不遠處，數(shù)層樓高的卸貨機轟鳴旋轉(zhuǎn)，巨大的抓斗上下?lián)]舞，將鋼材裝上船。
從南寧平塘江口順流南下，沿欽江進入北部灣，共134.2公里的航程。2025年3月，廣西平陸運河累計完成投資突破500億元，這條新中國成立以來建設的第一條江海聯(lián)通的運河工程，正以“中國速度”重塑西部陸海新通道的格局。
通道經(jīng)濟
如何更好地構(gòu)建“中部便捷出海水運大通道”，從“經(jīng)濟通道”邁向“通道經(jīng)濟”，是內(nèi)河港口共同面臨的考題。
周口充分發(fā)揮港口獨特優(yōu)勢，重點發(fā)展船舶制造、鋼鐵精深加工、食品加工、裝備制造、生物經(jīng)濟等五大臨港偏好型產(chǎn)業(yè)。
信陽正搶抓國家大力發(fā)展內(nèi)河航運、河南省“兩河兩港”建設的機遇，加快推進內(nèi)河航運基礎設施建設、港口功能提升和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
湖南岳陽城陵磯港借力引導糧油、礦物、煤炭能源等大宗物資進出口企業(yè)，優(yōu)先采用“公改水”“散改集”“海進江”“江出海”運輸方式，把“物流鏈”打造成“共贏鏈”，向外拓展港口業(yè)務，讓“黃金水道”不斷釋放“黃金效益”。
江蘇太倉港四期集裝箱碼頭是全國內(nèi)河及長江流域首個堆場自動化碼頭，軌道吊通過AR和人工智能技術可自動識別集裝箱卡車位置進行裝卸操作。
如何進一步提升河南內(nèi)河航運水平？華北水利水電大學校長劉俊國建議，著眼全局，將河南省水網(wǎng)建設與物流網(wǎng)建設相結(jié)合；疏浚提升航道及部分節(jié)點船閘等級，暢通全域水運通航條件；優(yōu)先以周口、信陽等城市為代表，科學規(guī)劃、發(fā)展臨港城市經(jīng)濟；加強與相關高校的人才培養(yǎng)和科研合作等。
港通天下，氣象萬千。內(nèi)河航運千帆競發(fā)、百舸爭流，正譜寫一部以水為脈、以港為紐的壯闊史詩。
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□河南日報社全媒體記者 張恒
大河湯湯，奔流不息。中國河運歷史悠久輝煌，如今內(nèi)河港口紛紛崛起，河運煥發(fā)新的光彩。
2025年全國兩會期間，河南日報社記者赴周口港、信陽港、漯河港、平頂山港等省內(nèi)港口，并聯(lián)動廣西、湖南、湖北、江蘇、山東等省（自治區(qū)）的媒體，共同探訪大國河港的新圖景。
水運復興
曾經(jīng)，水運在河南歷史上熠熠生輝，見證無數(shù)繁榮與變遷。20世紀60年代末，河南尚有27條河流可以通江達海，通航里程達6100多公里，水運運量占全社會總運量的48%。
鐵路、公路等現(xiàn)代交通工具快速發(fā)展，內(nèi)河航運經(jīng)歷了一段沉寂歲月。進入新時代，包括河南在內(nèi)的水運逐漸復興。
港口是推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，內(nèi)河航運是構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡的重要組成部分。
走遍河南港口，內(nèi)河航運呈蓬勃發(fā)展之勢。周口港中心港區(qū)范營作業(yè)區(qū)2017年開港運營后，周口航運踏上快速發(fā)展之路。目前，周口市建成規(guī)模性港口8個、泊位97個，已累計開通周口港至上海港、太倉港等18條國內(nèi)集裝箱航線，至美國洛杉磯長灘港、邁阿密港等14條國際集裝箱航線。
作為“千里淮河第一港”，信陽港·淮濱中心港，一艘艘千噸級貨輪在此起航，豫商享受到了“水經(jīng)濟”的便利，豫貨有了出海新門戶，沖刺通江達海夢的內(nèi)陸河南，正在奮力“揚好帆”“劃好槳”。
漯河曾以“水旱碼頭”之名享譽中原，2019年7月，寂靜了半個世紀的漯河港又響起汽笛聲。新的漯河港擁有11個500噸級泊位，航道通過沙潁河、淮河、京杭大運河、洪澤湖到長江入海口，途經(jīng)豫、皖、蘇、魯、滬、浙、鄂、贛等省市，是中西部地區(qū)具備通江達海能力最近的港口。
站在平頂山港北岸望去，午后的沙潁河泛著粼粼波光。2025年1月，平頂山港已經(jīng)蓄到了通航水位，能夠通行船舶1000噸。目前港內(nèi)牽引車等流動設備已經(jīng)到位，固定設備也調(diào)試完畢。平頂山港進入開港前的籌備期，預計今年通航。
千帆競發(fā)
2023年，河南提出實施內(nèi)河航運“11246”工程，計劃用3至5年時間，建成周口港、信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港等6個現(xiàn)代化港口。
如今，大多數(shù)港口已通航或即將通航，河南的內(nèi)河航運已經(jīng)站在新的起點。
黃河口處、長江沿線、西江流域等地的港口或運河，亦在煥發(fā)新機。
站在小清河沿岸，一幅繁忙而充滿活力的畫面映入眼簾：河面上，船舶有序行進，滿載貨物駛向遠方；山東渤海灣港碼頭，起重機揮舞長臂，裝卸工人忙碌搬運貨物。小清河開鑿于南宋初年，如今這條“黃金水道”重煥生機。
昔日鄭和起錨處，今啟“水運江蘇”新篇章。在海通太倉汽車碼頭，一艘艘滾裝船列隊作業(yè)，氣勢十足。“海王星盛世”輪正準備起航，它裝載了近5000輛比亞迪、奇瑞、江淮等品牌的汽車，將一路漂洋過海，抵達意大利和比利時。
湖北黃石新港碼頭大型貨輪穿梭，貨物裝卸不停。不遠處，數(shù)層樓高的卸貨機轟鳴旋轉(zhuǎn)，巨大的抓斗上下?lián)]舞，將鋼材裝上船。
從南寧平塘江口順流南下，沿欽江進入北部灣，共134.2公里的航程。2025年3月，廣西平陸運河累計完成投資突破500億元，這條新中國成立以來建設的第一條江海聯(lián)通的運河工程，正以“中國速度”重塑西部陸海新通道的格局。
通道經(jīng)濟
如何更好地構(gòu)建“中部便捷出海水運大通道”，從“經(jīng)濟通道”邁向“通道經(jīng)濟”，是內(nèi)河港口共同面臨的考題。
周口充分發(fā)揮港口獨特優(yōu)勢，重點發(fā)展船舶制造、鋼鐵精深加工、食品加工、裝備制造、生物經(jīng)濟等五大臨港偏好型產(chǎn)業(yè)。
信陽正搶抓國家大力發(fā)展內(nèi)河航運、河南省“兩河兩港”建設的機遇，加快推進內(nèi)河航運基礎設施建設、港口功能提升和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
湖南岳陽城陵磯港借力引導糧油、礦物、煤炭能源等大宗物資進出口企業(yè)，優(yōu)先采用“公改水”“散改集”“海進江”“江出海”運輸方式，把“物流鏈”打造成“共贏鏈”，向外拓展港口業(yè)務，讓“黃金水道”不斷釋放“黃金效益”。
江蘇太倉港四期集裝箱碼頭是全國內(nèi)河及長江流域首個堆場自動化碼頭，軌道吊通過AR和人工智能技術可自動識別集裝箱卡車位置進行裝卸操作。
如何進一步提升河南內(nèi)河航運水平？華北水利水電大學校長劉俊國建議，著眼全局，將河南省水網(wǎng)建設與物流網(wǎng)建設相結(jié)合；疏浚提升航道及部分節(jié)點船閘等級，暢通全域水運通航條件；優(yōu)先以周口、信陽等城市為代表，科學規(guī)劃、發(fā)展臨港城市經(jīng)濟；加強與相關高校的人才培養(yǎng)和科研合作等。
港通天下，氣象萬千。內(nèi)河航運千帆競發(fā)、百舸爭流，正譜寫一部以水為脈、以港為紐的壯闊史詩。
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