海南海口電動(dòng)車違規(guī)充電要入刑？
更新時(shí)間：2020-4-20 9:55:50 來(lái)源：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺(tái)
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近日，一則“重罰！入刑！公安部緊急下發(fā)通知！家有電動(dòng)車的，以后充電千萬(wàn)注意……”的消息在海南省海口市民朋友圈中傳播開(kāi)來(lái)。電動(dòng)車充電居然要受到刑罰？這種說(shuō)法顯然并不準(zhǔn)確。記者核實(shí)了解到，該消息源于公安部日前下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》（以下簡(jiǎn)稱《通告》），目的在于提醒和防范電動(dòng)車充電火災(zāi)，“對(duì)違反通告的行為，引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，構(gòu)成犯罪的”，才會(huì)“依法追究刑事責(zé)任”。因此，簡(jiǎn)單地說(shuō)電動(dòng)車違規(guī)充電“入刑”并不準(zhǔn)確。
不過(guò)，電動(dòng)車充電潛藏的火災(zāi)隱患確實(shí)不容忽視，據(jù)《通告》稱，近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)，并呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，起火原因主要為電氣故障。海口電動(dòng)車市場(chǎng)龐大，保有量已超60萬(wàn)輛，因充電引發(fā)的火災(zāi)近年來(lái)也多有發(fā)生。記者走訪了解到，雖然目前多數(shù)小區(qū)和居民區(qū)完善了充電樁，私拉電線行為大為減少，但在部分老舊小區(qū)，以及城中村群租樓中，電動(dòng)車在樓梯口停放和充電的情況仍多有存在。電動(dòng)車樓梯口充電等現(xiàn)象屢禁不止
根據(jù)《通告》，電動(dòng)車充電時(shí)應(yīng)當(dāng)確保安全，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。記者近日也在海口部分小區(qū)進(jìn)行了實(shí)地走訪。走訪發(fā)現(xiàn)，目前多數(shù)小區(qū)內(nèi)均建有電動(dòng)車充電棚和充電樁，投幣或刷卡才能充電，并能自動(dòng)控制充電時(shí)長(zhǎng)，私拉電線充電的現(xiàn)象大為減少，一定程度上也減少了火災(zāi)的發(fā)生。
但在走訪過(guò)程中，記者也看到電動(dòng)車違規(guī)停放和充電的情況仍有存在，尤其是在部分老舊小區(qū)，以及城中村群租樓等地，由于空間不足等原因，樓梯口亂停放和充電仍是普遍現(xiàn)象。在龍昆南路鐘誠(chéng)大廈小區(qū)內(nèi)，院子里滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)赝７胖鴶?shù)十輛汽車和數(shù)百輛電動(dòng)車，進(jìn)出的樓梯口兩側(cè)也被占滿，僅留出一米多寬的通道。雖然樓梯口的電動(dòng)車并未充電，但如此密集的停放仍存在安全隱患。
記者在山高村走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少群租樓因空間有限，數(shù)十輛電動(dòng)車就停放在一樓架空層，正對(duì)著樓梯口，充電插座也設(shè)置在四周墻壁上，一旦發(fā)生火災(zāi)，后果難以想象。
電動(dòng)車充電盡量不要超過(guò)8小時(shí)
海口近年來(lái)因電動(dòng)車充電引發(fā)的火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，其中較為典型的是2017年2月9日萬(wàn)福新村發(fā)生的火災(zāi)事故。該事故過(guò)火面積達(dá)698.4平方米，造成245輛電動(dòng)車燒毀、77輛燒損，是海口有史以來(lái)燒毀電動(dòng)車最多的一次，所幸未造成人員傷亡。
但事故造成的損失值得警示，海口消防部門提醒，電動(dòng)車集中充電區(qū)域應(yīng)設(shè)置專用充電裝置并配置專用配電箱，充電裝置應(yīng)具備定時(shí)斷電、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)等功能。同時(shí)，該區(qū)域與相鄰建筑應(yīng)保持一定安全間距，嚴(yán)禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、樓梯間（門洞口）、樓層樓道，以及群租房等人員密集場(chǎng)所內(nèi)停放、充電。
海口質(zhì)監(jiān)局標(biāo)準(zhǔn)化處副處長(zhǎng)郭旭東向記者表示，蓄電池本身并不會(huì)發(fā)生爆燃，因線路問(wèn)題引發(fā)的明火或電火花才是爆燃的元兇。“蓄電池在充電過(guò)程中，因不間斷的化學(xué)反應(yīng)形成易燃易爆的氫氣。當(dāng)氫氣和氧氣混合比例在4％-74％時(shí)，遇到明火或者電火花會(huì)發(fā)生爆炸，爆炸火焰快速傳導(dǎo)瞬間放出熱能，點(diǎn)燃爆炸范圍內(nèi)的可燃物引發(fā)火災(zāi)。”郭旭東介紹，引起明火或者電火花的原因主要有三種，一是因電源主線在長(zhǎng)時(shí)間高溫頻繁使用或質(zhì)量較差的情況下造成短路；二是蓄電池之間的連接線螺絲因長(zhǎng)期顛簸和久未維護(hù)造成松動(dòng)，在充電過(guò)程中，螺絲連線處會(huì)出現(xiàn)連續(xù)打火造成氫氧混合爆炸；三是充電器線路短路造成的蓄電池爆炸。而上述三種原因中，因充電器充電時(shí)線路短路引起蓄電池爆炸的幾率占五成。
因此，郭旭東建議廣大電動(dòng)車車主，電動(dòng)車在使用過(guò)程中，一定要注意線路問(wèn)題，騎行一年以上就需要對(duì)蓄電池連接線和電源線進(jìn)行返店維護(hù)保養(yǎng)。同時(shí)更換電動(dòng)車充電器時(shí)要購(gòu)買合格產(chǎn)品，在充電時(shí)也要盡量不超過(guò)8小時(shí)，避免因不當(dāng)使用和充電引發(fā)火災(zāi)。
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不過(guò)，電動(dòng)車充電潛藏的火災(zāi)隱患確實(shí)不容忽視，據(jù)《通告》稱，近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)，并呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，起火原因主要為電氣故障。海口電動(dòng)車市場(chǎng)龐大，保有量已超60萬(wàn)輛，因充電引發(fā)的火災(zāi)近年來(lái)也多有發(fā)生。記者走訪了解到，雖然目前多數(shù)小區(qū)和居民區(qū)完善了充電樁，私拉電線行為大為減少，但在部分老舊小區(qū)，以及城中村群租樓中，電動(dòng)車在樓梯口停放和充電的情況仍多有存在。電動(dòng)車樓梯口充電等現(xiàn)象屢禁不止
根據(jù)《通告》，電動(dòng)車充電時(shí)應(yīng)當(dāng)確保安全，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。記者近日也在海口部分小區(qū)進(jìn)行了實(shí)地走訪。走訪發(fā)現(xiàn)，目前多數(shù)小區(qū)內(nèi)均建有電動(dòng)車充電棚和充電樁，投幣或刷卡才能充電，并能自動(dòng)控制充電時(shí)長(zhǎng)，私拉電線充電的現(xiàn)象大為減少，一定程度上也減少了火災(zāi)的發(fā)生。
但在走訪過(guò)程中，記者也看到電動(dòng)車違規(guī)停放和充電的情況仍有存在，尤其是在部分老舊小區(qū)，以及城中村群租樓等地，由于空間不足等原因，樓梯口亂停放和充電仍是普遍現(xiàn)象。在龍昆南路鐘誠(chéng)大廈小區(qū)內(nèi)，院子里滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)赝７胖鴶?shù)十輛汽車和數(shù)百輛電動(dòng)車，進(jìn)出的樓梯口兩側(cè)也被占滿，僅留出一米多寬的通道。雖然樓梯口的電動(dòng)車并未充電，但如此密集的停放仍存在安全隱患。
記者在山高村走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少群租樓因空間有限，數(shù)十輛電動(dòng)車就停放在一樓架空層，正對(duì)著樓梯口，充電插座也設(shè)置在四周墻壁上，一旦發(fā)生火災(zāi)，后果難以想象。
電動(dòng)車充電盡量不要超過(guò)8小時(shí)
海口近年來(lái)因電動(dòng)車充電引發(fā)的火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，其中較為典型的是2017年2月9日萬(wàn)福新村發(fā)生的火災(zāi)事故。該事故過(guò)火面積達(dá)698.4平方米，造成245輛電動(dòng)車燒毀、77輛燒損，是海口有史以來(lái)燒毀電動(dòng)車最多的一次，所幸未造成人員傷亡。
但事故造成的損失值得警示，海口消防部門提醒，電動(dòng)車集中充電區(qū)域應(yīng)設(shè)置專用充電裝置并配置專用配電箱，充電裝置應(yīng)具備定時(shí)斷電、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)等功能。同時(shí)，該區(qū)域與相鄰建筑應(yīng)保持一定安全間距，嚴(yán)禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、樓梯間（門洞口）、樓層樓道，以及群租房等人員密集場(chǎng)所內(nèi)停放、充電。
海口質(zhì)監(jiān)局標(biāo)準(zhǔn)化處副處長(zhǎng)郭旭東向記者表示，蓄電池本身并不會(huì)發(fā)生爆燃，因線路問(wèn)題引發(fā)的明火或電火花才是爆燃的元兇。“蓄電池在充電過(guò)程中，因不間斷的化學(xué)反應(yīng)形成易燃易爆的氫氣。當(dāng)氫氣和氧氣混合比例在4％-74％時(shí)，遇到明火或者電火花會(huì)發(fā)生爆炸，爆炸火焰快速傳導(dǎo)瞬間放出熱能，點(diǎn)燃爆炸范圍內(nèi)的可燃物引發(fā)火災(zāi)。”郭旭東介紹，引起明火或者電火花的原因主要有三種，一是因電源主線在長(zhǎng)時(shí)間高溫頻繁使用或質(zhì)量較差的情況下造成短路；二是蓄電池之間的連接線螺絲因長(zhǎng)期顛簸和久未維護(hù)造成松動(dòng)，在充電過(guò)程中，螺絲連線處會(huì)出現(xiàn)連續(xù)打火造成氫氧混合爆炸；三是充電器線路短路造成的蓄電池爆炸。而上述三種原因中，因充電器充電時(shí)線路短路引起蓄電池爆炸的幾率占五成。
因此，郭旭東建議廣大電動(dòng)車車主，電動(dòng)車在使用過(guò)程中，一定要注意線路問(wèn)題，騎行一年以上就需要對(duì)蓄電池連接線和電源線進(jìn)行返店維護(hù)保養(yǎng)。同時(shí)更換電動(dòng)車充電器時(shí)要購(gòu)買合格產(chǎn)品，在充電時(shí)也要盡量不超過(guò)8小時(shí)，避免因不當(dāng)使用和充電引發(fā)火災(zāi)。
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