這架飛機(jī)一到美國就被隔離 機(jī)上百人染病？真相在此
更新時(shí)間：2020-4-23 15:33:45 來源：中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺
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辟謠平臺
9月5日，阿聯(lián)酋迪拜飛紐約一架航班在美國機(jī)場被隔離，因機(jī)上多人自稱身體不適，出現(xiàn)發(fā)燒和咳嗽等癥狀，飛機(jī)降落后隨即被隔離檢查。有媒體報(bào)道，機(jī)上有多達(dá)100人自稱患病。
同一架飛機(jī)？100人？發(fā)燒咳嗽？被隔離？
這些信息不禁激發(fā)了網(wǎng)友的好奇心，引發(fā)熱議，一時(shí)間，各種猜測和謠言四起。
有網(wǎng)友評論：飛機(jī)內(nèi)空間封閉，什么病毒散播得這么快，大規(guī)模疫情好可怕！
還有消息說，這是飛機(jī)在麥加停留時(shí)，染上了流感病毒！
更有甚者，在網(wǎng)上留言，稱這是電影“喪尸片”在現(xiàn)實(shí)中上演了、堪比生化危機(jī)、“世界末日”！
還有網(wǎng)友說，“血族”實(shí)錘了，趕緊請出“豌豆射手”擊殺……
真相到底如何？
小新(cns2012)一一為您辟謠釋惑。
【謠言一】
機(jī)上100人都患病，大規(guī)模疫情好可怕！
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日，阿聯(lián)酋從迪拜飛紐約的EK203航班上，有約100名機(jī)上人員自稱出現(xiàn)咳嗽、發(fā)燒、腸胃不適等癥狀。其中幾人高燒嚴(yán)重。
這架飛機(jī)上共有521名乘客和機(jī)組人員，約100人出現(xiàn)不適癥狀，甚至包括機(jī)組人員，這引起了該航班和美國衛(wèi)生部門的注意。
在飛機(jī)著陸前45分鐘，阿聯(lián)酋航空的機(jī)組人員通知乘客，由于一些乘客生病，飛機(jī)降落后，美國衛(wèi)生官員將登機(jī)檢查。
當(dāng)飛機(jī)在紐約的機(jī)場降落后，隨即被隔離至特定區(qū)域，機(jī)上不少乘客注意到，大批救護(hù)車和警車停在飛機(jī)不遠(yuǎn)處。戴著口罩的醫(yī)務(wù)人員和警察嚴(yán)陣以待。
隔離期間，機(jī)上所有乘客都被要求填寫一份CDC表格，提供個(gè)人信息及在美國境內(nèi)的聯(lián)系方式。隨后，在離開飛機(jī)前接受了體溫檢測和檢查。
【辟謠】
阿聯(lián)酋航空連發(fā)兩份聲明：
檢查結(jié)果顯示，并非100人都患病。紐約市長發(fā)言人埃里克·菲利普斯在社交媒體上說，這架航班上共有521名乘客和機(jī)組人員，已對所有人員進(jìn)行檢查，確認(rèn)共有19人患病。
而且，只有10名病人被送往附近醫(yī)院治療，另外9名病人謝絕治療。其他未患病人員已被放行。
阿聯(lián)酋航空隨后也在聲明中指出，該公司確認(rèn)EK203航班上約有10人患病。3名乘客和7名機(jī)組人員被送院。
是10人，不是100人！
看到官方辟謠，許多網(wǎng)友表示“松了一口氣”。
還有人評論稱，原來這病是“多勒格零癥”(多了個(gè)零)啊……
【謠言二】
航班上人員在圣城麥加染上病毒？
這架阿聯(lián)酋航班為什么會和圣城麥加扯上關(guān)系？
原來8月下旬正是一年一度的麥加朝圣之旅，200萬伊斯蘭教徒從全球各地趕到這座城市，來此朝圣。大量人員涌入，而這座城市正在經(jīng)歷著流感疫情，人員密集扎堆，病毒傳播迅速。
關(guān)于流感，我們知道的常見癥狀包括頭痛，發(fā)熱，流鼻涕，全身肌肉酸痛，乏力等。
流感病毒主要通過空氣中的飛沫、人與人之間的接觸或與被污染物品的接觸傳播。傳播途徑還是挺多樣的。
紐約市長白思豪的發(fā)言人埃里克·菲利普斯最初在社交網(wǎng)站上說，這架飛機(jī)曾停在了流感爆發(fā)的麥加，并推測此次航班乘客患病可能與流感有關(guān)。然而不久后，他就更換了口風(fēng)，稱飛機(jī)沒在麥加停過。
【辟謠】
紐約市長發(fā)言人埃里克·菲利普斯說：
“這架飛機(jī)從迪拜直飛紐約，事實(shí)上，在抵達(dá)迪拜之前，它并沒有在麥加停留過。”
和麥加一同“躺槍”的，可能還有埃博拉。
有人根據(jù)美國作家理查德·普雷斯頓《血疫：埃博拉的故事》一書中對埃博拉病毒的描述，認(rèn)為“不管來自哪里的何種病毒，都可以在24小時(shí)內(nèi)乘坐航班去往全世界任何一個(gè)城市”。并將感染埃博拉病毒后的人體情況，描述得十分詳細(xì)、繪聲繪色，也引發(fā)網(wǎng)友的好奇猜測。
有乘客表示，在登機(jī)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有人出現(xiàn)了咳嗽等癥狀，并抱怨航空公司為什么讓這么多劇烈咳嗽的人登機(jī)。
目前，美國醫(yī)務(wù)人員正在分析被送往醫(yī)院乘客的檢測結(jié)果，以確定病因。
【謠言三】
這是恐怖襲擊！生化危機(jī)來了
“化武攻擊”、“非洲豬瘟”、“MERS”……網(wǎng)友們想象力驚人，紛紛猜測此次事件背后的原因。還有網(wǎng)友評論稱，“細(xì)思極恐”。
還有網(wǎng)友大肆指責(zé)阿聯(lián)酋、美國機(jī)場的安保舉措，稱防不住恐怖分子的生化武器攻擊。
對于這些五花八門的流言，小新(cns2012)只能扶額：用醫(yī)學(xué)知識、用事實(shí)說話，亂造謠的可長點(diǎn)心吧！
【辟謠】
美國政府：
沒有證據(jù)顯示事件涉及恐襲、安保問題
美國政府消息人士已經(jīng)表示，沒有證據(jù)顯示此次事件涉及恐襲或安保問題。
所謂的“生化危機(jī)”等謠傳也就不攻自破。
實(shí)際上，關(guān)于阿聯(lián)酋航空乘客患病事件，除了之前提到的流感可能外，阿聯(lián)酋航空總部職員還向美方官員表示，可能是由食物中毒引起。
這事兒不稀奇
事實(shí)上，在交通運(yùn)輸業(yè)越來越發(fā)達(dá)的今天，人類經(jīng)常乘坐公共交通工具出行，多數(shù)公共交通工具內(nèi)部空間較為封閉、狹窄，如飛機(jī)、地鐵、公交等，無形間成為各類病毒花式散播的溫床。這樣的集體染病事件并非頭次發(fā)生，也并非罕見、稀奇。
2009年5月，墨西哥航空公司AM098航班上一名墨西哥乘客被確診甲型H1N1流感病例。該航班所有乘客隨后被隔離觀察。
2012年2月，新西蘭航空公司一架從日本東京飛至新西蘭奧克蘭機(jī)場的航班上，60多位乘客出現(xiàn)流感癥狀，航班上數(shù)百名乘客被困在飛機(jī)上接受隔離檢疫。
2013年8月，澳航一架從圣地亞哥飛悉尼的航班上，數(shù)十名乘客爆發(fā)集體腸胃炎，20多名乘客被隔離觀察。澳航稱，這些乘客是在登機(jī)之前就已經(jīng)感染疾病，在飛行途中癥狀變得明顯。
2018年9月，一架從西班牙起飛的飛機(jī)上突發(fā)疾病警報(bào)，多名乘客出現(xiàn)極度不適癥狀，飛機(jī)一經(jīng)降落在利茲布拉德福德機(jī)場，醫(yī)護(hù)人員當(dāng)即趕到現(xiàn)場，并對飛機(jī)上的人員進(jìn)行了隔離檢查。
此前發(fā)生過的這些類似事件，病患都得到了及時(shí)醫(yī)治，有幾起是在上飛機(jī)前就已經(jīng)得病了。這些事件最終都被證明不是“細(xì)思恐極”的陰謀，既沒有爆發(fā)任何疫情，也未造成嚴(yán)重后果。
教你幾招，坐飛機(jī)如何預(yù)防被感染
無論事件背后的真相如何，無論乘客們患病是不是流感病毒引起，我們都可以從中吸取教訓(xùn)，做好乘機(jī)出行的安全準(zhǔn)備，盡量避免在飛機(jī)上感染流感。
美國廣播公司一檔節(jié)目曾請來空乘和醫(yī)生，教大家如何在飛機(jī)上避免感染流感病毒。他們給出了幾條實(shí)用建議，包括：
第一，讓其他乘客先登機(jī)。因?yàn)槿绻藗冊诘菣C(jī)過程中擠在一起，就更有可能將病毒傳染給對方。
第二，選擇靠窗的座位。因?yàn)榭看暗淖蝗肆髁勘容^少，能有效減少你的扶手或頭枕接觸病毒的幾率。
第三，打開你座位上方的通氣口。如果一個(gè)人打噴嚏，細(xì)菌就會迅速地通過空氣傳播到坐在他身后或旁邊的乘客身上。專家建議打開頭頂上方的通氣口，這樣能增加你面前的空氣流通。
第四，擦拭托盤桌和座椅扶手。專家建議，應(yīng)該警惕飛機(jī)上的公共設(shè)施，比如托盤桌或扶手。流感病毒能在這些表面上生存24小時(shí)，而機(jī)上人員并沒有時(shí)間去擦拭所有的托盤。
第五，在飛機(jī)上要避免咖啡因和酒精。因?yàn)檫@兩種東西會造成脫水，降低免疫系統(tǒng)效能。
第六，使用噴鼻劑。使用鼻腔噴霧能保持鼻腔黏膜濕潤。因?yàn)橐坏┍亲雍妥彀妥兏桑褪チ说钟粑啦《镜淖顚氋F的屏障。
總之，小新(cns2012)只想感慨：
在真相浮出水面之前，流言的“病毒”，傳播得比真正的流感病毒還快！
希望大家都能做好防護(hù)措施，
安全出行，健康歸來。
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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同一架飛機(jī)？100人？發(fā)燒咳嗽？被隔離？
這些信息不禁激發(fā)了網(wǎng)友的好奇心，引發(fā)熱議，一時(shí)間，各種猜測和謠言四起。
有網(wǎng)友評論：飛機(jī)內(nèi)空間封閉，什么病毒散播得這么快，大規(guī)模疫情好可怕！
還有消息說，這是飛機(jī)在麥加停留時(shí)，染上了流感病毒！
更有甚者，在網(wǎng)上留言，稱這是電影“喪尸片”在現(xiàn)實(shí)中上演了、堪比生化危機(jī)、“世界末日”！
還有網(wǎng)友說，“血族”實(shí)錘了，趕緊請出“豌豆射手”擊殺……
真相到底如何？
小新(cns2012)一一為您辟謠釋惑。
【謠言一】
機(jī)上100人都患病，大規(guī)模疫情好可怕！
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日，阿聯(lián)酋從迪拜飛紐約的EK203航班上，有約100名機(jī)上人員自稱出現(xiàn)咳嗽、發(fā)燒、腸胃不適等癥狀。其中幾人高燒嚴(yán)重。
這架飛機(jī)上共有521名乘客和機(jī)組人員，約100人出現(xiàn)不適癥狀，甚至包括機(jī)組人員，這引起了該航班和美國衛(wèi)生部門的注意。
在飛機(jī)著陸前45分鐘，阿聯(lián)酋航空的機(jī)組人員通知乘客，由于一些乘客生病，飛機(jī)降落后，美國衛(wèi)生官員將登機(jī)檢查。
當(dāng)飛機(jī)在紐約的機(jī)場降落后，隨即被隔離至特定區(qū)域，機(jī)上不少乘客注意到，大批救護(hù)車和警車停在飛機(jī)不遠(yuǎn)處。戴著口罩的醫(yī)務(wù)人員和警察嚴(yán)陣以待。
隔離期間，機(jī)上所有乘客都被要求填寫一份CDC表格，提供個(gè)人信息及在美國境內(nèi)的聯(lián)系方式。隨后，在離開飛機(jī)前接受了體溫檢測和檢查。
【辟謠】
阿聯(lián)酋航空連發(fā)兩份聲明：
檢查結(jié)果顯示，并非100人都患病。紐約市長發(fā)言人埃里克·菲利普斯在社交媒體上說，這架航班上共有521名乘客和機(jī)組人員，已對所有人員進(jìn)行檢查，確認(rèn)共有19人患病。
而且，只有10名病人被送往附近醫(yī)院治療，另外9名病人謝絕治療。其他未患病人員已被放行。
阿聯(lián)酋航空隨后也在聲明中指出，該公司確認(rèn)EK203航班上約有10人患病。3名乘客和7名機(jī)組人員被送院。
是10人，不是100人！
看到官方辟謠，許多網(wǎng)友表示“松了一口氣”。
還有人評論稱，原來這病是“多勒格零癥”(多了個(gè)零)啊……
【謠言二】
航班上人員在圣城麥加染上病毒？
這架阿聯(lián)酋航班為什么會和圣城麥加扯上關(guān)系？
原來8月下旬正是一年一度的麥加朝圣之旅，200萬伊斯蘭教徒從全球各地趕到這座城市，來此朝圣。大量人員涌入，而這座城市正在經(jīng)歷著流感疫情，人員密集扎堆，病毒傳播迅速。
關(guān)于流感，我們知道的常見癥狀包括頭痛，發(fā)熱，流鼻涕，全身肌肉酸痛，乏力等。
流感病毒主要通過空氣中的飛沫、人與人之間的接觸或與被污染物品的接觸傳播。傳播途徑還是挺多樣的。
紐約市長白思豪的發(fā)言人埃里克·菲利普斯最初在社交網(wǎng)站上說，這架飛機(jī)曾停在了流感爆發(fā)的麥加，并推測此次航班乘客患病可能與流感有關(guān)。然而不久后，他就更換了口風(fēng)，稱飛機(jī)沒在麥加停過。
【辟謠】
紐約市長發(fā)言人埃里克·菲利普斯說：
“這架飛機(jī)從迪拜直飛紐約，事實(shí)上，在抵達(dá)迪拜之前，它并沒有在麥加停留過。”
和麥加一同“躺槍”的，可能還有埃博拉。
有人根據(jù)美國作家理查德·普雷斯頓《血疫：埃博拉的故事》一書中對埃博拉病毒的描述，認(rèn)為“不管來自哪里的何種病毒，都可以在24小時(shí)內(nèi)乘坐航班去往全世界任何一個(gè)城市”。并將感染埃博拉病毒后的人體情況，描述得十分詳細(xì)、繪聲繪色，也引發(fā)網(wǎng)友的好奇猜測。
有乘客表示，在登機(jī)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有人出現(xiàn)了咳嗽等癥狀，并抱怨航空公司為什么讓這么多劇烈咳嗽的人登機(jī)。
目前，美國醫(yī)務(wù)人員正在分析被送往醫(yī)院乘客的檢測結(jié)果，以確定病因。
【謠言三】
這是恐怖襲擊！生化危機(jī)來了
“化武攻擊”、“非洲豬瘟”、“MERS”……網(wǎng)友們想象力驚人，紛紛猜測此次事件背后的原因。還有網(wǎng)友評論稱，“細(xì)思極恐”。
還有網(wǎng)友大肆指責(zé)阿聯(lián)酋、美國機(jī)場的安保舉措，稱防不住恐怖分子的生化武器攻擊。
對于這些五花八門的流言，小新(cns2012)只能扶額：用醫(yī)學(xué)知識、用事實(shí)說話，亂造謠的可長點(diǎn)心吧！
【辟謠】
美國政府：
沒有證據(jù)顯示事件涉及恐襲、安保問題
美國政府消息人士已經(jīng)表示，沒有證據(jù)顯示此次事件涉及恐襲或安保問題。
所謂的“生化危機(jī)”等謠傳也就不攻自破。
實(shí)際上，關(guān)于阿聯(lián)酋航空乘客患病事件，除了之前提到的流感可能外，阿聯(lián)酋航空總部職員還向美方官員表示，可能是由食物中毒引起。
這事兒不稀奇
事實(shí)上，在交通運(yùn)輸業(yè)越來越發(fā)達(dá)的今天，人類經(jīng)常乘坐公共交通工具出行，多數(shù)公共交通工具內(nèi)部空間較為封閉、狹窄，如飛機(jī)、地鐵、公交等，無形間成為各類病毒花式散播的溫床。這樣的集體染病事件并非頭次發(fā)生，也并非罕見、稀奇。
2009年5月，墨西哥航空公司AM098航班上一名墨西哥乘客被確診甲型H1N1流感病例。該航班所有乘客隨后被隔離觀察。
2012年2月，新西蘭航空公司一架從日本東京飛至新西蘭奧克蘭機(jī)場的航班上，60多位乘客出現(xiàn)流感癥狀，航班上數(shù)百名乘客被困在飛機(jī)上接受隔離檢疫。
2013年8月，澳航一架從圣地亞哥飛悉尼的航班上，數(shù)十名乘客爆發(fā)集體腸胃炎，20多名乘客被隔離觀察。澳航稱，這些乘客是在登機(jī)之前就已經(jīng)感染疾病，在飛行途中癥狀變得明顯。
2018年9月，一架從西班牙起飛的飛機(jī)上突發(fā)疾病警報(bào)，多名乘客出現(xiàn)極度不適癥狀，飛機(jī)一經(jīng)降落在利茲布拉德福德機(jī)場，醫(yī)護(hù)人員當(dāng)即趕到現(xiàn)場，并對飛機(jī)上的人員進(jìn)行了隔離檢查。
此前發(fā)生過的這些類似事件，病患都得到了及時(shí)醫(yī)治，有幾起是在上飛機(jī)前就已經(jīng)得病了。這些事件最終都被證明不是“細(xì)思恐極”的陰謀，既沒有爆發(fā)任何疫情，也未造成嚴(yán)重后果。
教你幾招，坐飛機(jī)如何預(yù)防被感染
無論事件背后的真相如何，無論乘客們患病是不是流感病毒引起，我們都可以從中吸取教訓(xùn)，做好乘機(jī)出行的安全準(zhǔn)備，盡量避免在飛機(jī)上感染流感。
美國廣播公司一檔節(jié)目曾請來空乘和醫(yī)生，教大家如何在飛機(jī)上避免感染流感病毒。他們給出了幾條實(shí)用建議，包括：
第一，讓其他乘客先登機(jī)。因?yàn)槿绻藗冊诘菣C(jī)過程中擠在一起，就更有可能將病毒傳染給對方。
第二，選擇靠窗的座位。因?yàn)榭看暗淖蝗肆髁勘容^少，能有效減少你的扶手或頭枕接觸病毒的幾率。
第三，打開你座位上方的通氣口。如果一個(gè)人打噴嚏，細(xì)菌就會迅速地通過空氣傳播到坐在他身后或旁邊的乘客身上。專家建議打開頭頂上方的通氣口，這樣能增加你面前的空氣流通。
第四，擦拭托盤桌和座椅扶手。專家建議，應(yīng)該警惕飛機(jī)上的公共設(shè)施，比如托盤桌或扶手。流感病毒能在這些表面上生存24小時(shí)，而機(jī)上人員并沒有時(shí)間去擦拭所有的托盤。
第五，在飛機(jī)上要避免咖啡因和酒精。因?yàn)檫@兩種東西會造成脫水，降低免疫系統(tǒng)效能。
第六，使用噴鼻劑。使用鼻腔噴霧能保持鼻腔黏膜濕潤。因?yàn)橐坏┍亲雍妥彀妥兏桑褪チ说钟粑啦《镜淖顚氋F的屏障。
總之，小新(cns2012)只想感慨：
在真相浮出水面之前，流言的“病毒”，傳播得比真正的流感病毒還快！
希望大家都能做好防護(hù)措施，
安全出行，健康歸來。
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