中國首條跨省地鐵今開通：江蘇昆山直達上海市
更新時間：2013-10-16 8:40:01 來源：新華網(wǎng)
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今天上午，我國首條跨省地鐵線開通試運行，從江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區(qū)將成為現(xiàn)實。
目前，江蘇已有南京和蘇州開通了地鐵，從今天上午9點半開始，昆山也將邁入地鐵時代。昆山境內一共有3個地鐵站，均為高架站，分別為兆豐路站、光明路站、花橋站，線路全長6公里，這3個站并入上海地鐵11號線聯(lián)網(wǎng)運行。
目前，昆山已開辟了從市中心以及高鐵站到花橋地鐵站的公交車。從昆山的花橋地鐵站到上海市中心的江蘇路地鐵站需要1小時，到徐家匯站約70分鐘，車票為7塊錢。這條跨省地鐵的開通，讓家住昆山，在上海上班的人們等于過上了同城生活。
目前，蘇州市、無錫市都已經(jīng)規(guī)劃了輕軌線路直接與上海地鐵相連。今后，城市軌道線路互通互聯(lián)將成為發(fā)展趨勢，南京到句容、南京到儀征、南京到安徽天長等城際軌道線路都已經(jīng)獲批，預計在2015年到2020年之間陸續(xù)開建。
乘地鐵還是高鐵 哪個更劃算
坐地鐵
昆山花橋-上海徐家匯
耗時70分鐘，票價7元
坐高鐵
昆山南站-上海徐家匯
耗時55或75分鐘（提早15分鐘到站，昆山南站到上海站或者虹橋站都是20分鐘， 上海站到徐家匯20分鐘，虹橋站到徐家匯40分鐘）
專家說法
實現(xiàn)生產生活一體化
區(qū)域經(jīng)濟專家、上海社會科學院城市化發(fā)展研究中心主任郁鴻勝認為，上海地鐵連通江蘇，打破了原先大交通模式的局限，從現(xiàn)實意義來看，這一舉措將加大上海在長三角的輻射效應，并且直接帶動昆山、蘇州地區(qū)，“真正實現(xiàn)了生活生產一體化，對未來長三角協(xié)同發(fā)展是一種促進。”
專家指出，城市基礎交通設施突破行政區(qū)劃隔斷，實現(xiàn)真正意義的互通，不僅提速了區(qū)域經(jīng)濟一體化步伐，強化了大區(qū)域的同城效應，也為正在高速發(fā)展城市軌道交通網(wǎng)絡的全國各大城市群提供了一種跨區(qū)域互聯(lián)的示范。據(jù)新華社
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今天上午，我國首條跨省地鐵線開通試運行，從江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區(qū)將成為現(xiàn)實。
目前，江蘇已有南京和蘇州開通了地鐵，從今天上午9點半開始，昆山也將邁入地鐵時代。昆山境內一共有3個地鐵站，均為高架站，分別為兆豐路站、光明路站、花橋站，線路全長6公里，這3個站并入上海地鐵11號線聯(lián)網(wǎng)運行。
目前，昆山已開辟了從市中心以及高鐵站到花橋地鐵站的公交車。從昆山的花橋地鐵站到上海市中心的江蘇路地鐵站需要1小時，到徐家匯站約70分鐘，車票為7塊錢。這條跨省地鐵的開通，讓家住昆山，在上海上班的人們等于過上了同城生活。
目前，蘇州市、無錫市都已經(jīng)規(guī)劃了輕軌線路直接與上海地鐵相連。今后，城市軌道線路互通互聯(lián)將成為發(fā)展趨勢，南京到句容、南京到儀征、南京到安徽天長等城際軌道線路都已經(jīng)獲批，預計在2015年到2020年之間陸續(xù)開建。
乘地鐵還是高鐵 哪個更劃算
坐地鐵
昆山花橋-上海徐家匯
耗時70分鐘，票價7元
坐高鐵
昆山南站-上海徐家匯
耗時55或75分鐘（提早15分鐘到站，昆山南站到上海站或者虹橋站都是20分鐘， 上海站到徐家匯20分鐘，虹橋站到徐家匯40分鐘）
專家說法
實現(xiàn)生產生活一體化
區(qū)域經(jīng)濟專家、上海社會科學院城市化發(fā)展研究中心主任郁鴻勝認為，上海地鐵連通江蘇，打破了原先大交通模式的局限，從現(xiàn)實意義來看，這一舉措將加大上海在長三角的輻射效應，并且直接帶動昆山、蘇州地區(qū)，“真正實現(xiàn)了生活生產一體化，對未來長三角協(xié)同發(fā)展是一種促進。”
專家指出，城市基礎交通設施突破行政區(qū)劃隔斷，實現(xiàn)真正意義的互通，不僅提速了區(qū)域經(jīng)濟一體化步伐，強化了大區(qū)域的同城效應，也為正在高速發(fā)展城市軌道交通網(wǎng)絡的全國各大城市群提供了一種跨區(qū)域互聯(lián)的示范。據(jù)新華社
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