【新思想引領新征程】高水平共建西部陸海新通道
更新時間：2024-3-31 8:48:18 來源：央視網
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央視網消息（新聞聯播）：加快建設西部陸海新通道，是黨的二十大提出的重大戰略任務。習近平總書記要求，要高水平共建西部陸海新通道。牢記總書記囑托，沿線各地不斷創新運營組織模式，推進基礎設施建設，推動高水平開放、高質量發展。如今，在我國廣袤的西部地區，一條全新的國際物流大通道正加速延伸，跨越山海、聯結世界。
在西部陸海新通道的陸海連接點——廣西欽州港，鐵海聯運班列接駁運轉十分繁忙。最新數據顯示，西部陸海新通道鐵海聯運班列今年運輸集裝箱貨物已突破20萬標箱，創歷年同期新高，日均發送2251標箱，同比增長7.2%。
忙碌的港口，見證著我國西部這條高水平對外開放的國際大通道日趨活躍。建設西部陸海新通道，是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大戰略部署。總書記指出，要共建西部陸海新通道，實施一批重大交通基礎設施項目，高標準、高質量建設平陸運河，高水平打造北部灣國際門戶港，提高江鐵海多式聯運能力和自動化水平。
沿著總書記指引的方向，西部陸海新通道建設蹄疾步穩。
機制引領凝聚合力，西部陸海新通道已由最初的重慶、廣西、貴州、甘肅四省區市共建，發展成如今包括西部12省區市與海南省，以及廣東省湛江市、湖南省懷化市在內的“13+2”合作機制。主通道分別從重慶、成都，分東、中、西三個方向接至北部灣入海口，北接絲綢之路經濟帶、南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，成為西部地區聯通世界的重要通道。
完善設施提質增效，西部陸海新通道沿線公路、鐵路、水路，進一步打通堵點，織“線”成“網”。眼下，四川隆昌至貴州黃桶鐵路隆敘段擴能改造、黃桶至百色鐵路建設加快推進，建成后，四川、貴州等地前往北部灣出海將大大提速。而西部陸海新通道骨干工程——平陸運河建設也加快進行，建成后，將成為我國西南地區運距最短、最經濟的出海通道。
開放協同共建共享，沿線各地不斷提升物流運營與服務保障水平。在寧夏，國際貿易“單一窗口”已上線23大類845項服務功能，38種進出口環節監管證件全部通過“單一窗口”受理；重慶全面推行鐵路快速通關模式，多部門協同聯動，運輸效率顯著提高。在重慶江津，這列集裝箱班列通過鐵海聯運前往泰國，班列首次采用“一箱到底”運輸模式，“中途不換箱”“全程不開箱”。
目前，西部陸海新通道國內已輻射18個省區市的71個城市，沿線運營的鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運班列來往穿梭，其中，在通道上發揮骨干作用的鐵海聯運班列已拓展至17條常態化線路。
按照規劃，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯動、開放共享、輻射有力、協同一體的綜合交通運輸體系，進一步帶動沿線各地在更高層次、更寬領域參與國際競爭合作。
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央視網消息（新聞聯播）：加快建設西部陸海新通道，是黨的二十大提出的重大戰略任務。習近平總書記要求，要高水平共建西部陸海新通道。牢記總書記囑托，沿線各地不斷創新運營組織模式，推進基礎設施建設，推動高水平開放、高質量發展。如今，在我國廣袤的西部地區，一條全新的國際物流大通道正加速延伸，跨越山海、聯結世界。
在西部陸海新通道的陸海連接點——廣西欽州港，鐵海聯運班列接駁運轉十分繁忙。最新數據顯示，西部陸海新通道鐵海聯運班列今年運輸集裝箱貨物已突破20萬標箱，創歷年同期新高，日均發送2251標箱，同比增長7.2%。
忙碌的港口，見證著我國西部這條高水平對外開放的國際大通道日趨活躍。建設西部陸海新通道，是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大戰略部署。總書記指出，要共建西部陸海新通道，實施一批重大交通基礎設施項目，高標準、高質量建設平陸運河，高水平打造北部灣國際門戶港，提高江鐵海多式聯運能力和自動化水平。
沿著總書記指引的方向，西部陸海新通道建設蹄疾步穩。
機制引領凝聚合力，西部陸海新通道已由最初的重慶、廣西、貴州、甘肅四省區市共建，發展成如今包括西部12省區市與海南省，以及廣東省湛江市、湖南省懷化市在內的“13+2”合作機制。主通道分別從重慶、成都，分東、中、西三個方向接至北部灣入海口，北接絲綢之路經濟帶、南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，成為西部地區聯通世界的重要通道。
完善設施提質增效，西部陸海新通道沿線公路、鐵路、水路，進一步打通堵點，織“線”成“網”。眼下，四川隆昌至貴州黃桶鐵路隆敘段擴能改造、黃桶至百色鐵路建設加快推進，建成后，四川、貴州等地前往北部灣出海將大大提速。而西部陸海新通道骨干工程——平陸運河建設也加快進行，建成后，將成為我國西南地區運距最短、最經濟的出海通道。
開放協同共建共享，沿線各地不斷提升物流運營與服務保障水平。在寧夏，國際貿易“單一窗口”已上線23大類845項服務功能，38種進出口環節監管證件全部通過“單一窗口”受理；重慶全面推行鐵路快速通關模式，多部門協同聯動，運輸效率顯著提高。在重慶江津，這列集裝箱班列通過鐵海聯運前往泰國，班列首次采用“一箱到底”運輸模式，“中途不換箱”“全程不開箱”。
目前，西部陸海新通道國內已輻射18個省區市的71個城市，沿線運營的鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運班列來往穿梭，其中，在通道上發揮骨干作用的鐵海聯運班列已拓展至17條常態化線路。
按照規劃，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯動、開放共享、輻射有力、協同一體的綜合交通運輸體系，進一步帶動沿線各地在更高層次、更寬領域參與國際競爭合作。
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