打通焦作連通長三角的經(jīng)濟(jì)“大走廊”
——焦作至上海虹橋高鐵首發(fā)側(cè)記
——焦作至上海虹橋高鐵首發(fā)側(cè)記
更新時(shí)間：2016-10-11 8:18:55 來源：焦作日報(bào)
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10月10日12時(shí)51分，隨著G1821次高鐵列車從焦作站發(fā)出，焦作至上海虹橋高鐵正式開通運(yùn)營。此趟列車的開通，結(jié)束了焦作和上海兩地人民長期往來需要轉(zhuǎn)車不能直達(dá)的歷史，打通了焦作連通長三角的經(jīng)濟(jì)“大走廊”，給兩地人民提供了一個(gè)安全、便捷的出行方式。
據(jù)了解，G1821次列車每日12時(shí)51分從焦作發(fā)出，途經(jīng)鄭州、徐州、蚌埠、南京、常州、無錫等11站，18時(shí)43分抵達(dá)上海虹橋，全程歷時(shí)5小時(shí)52分。G1810次列車每日12時(shí)34分從上海虹橋出發(fā)，途經(jīng)昆山、蘇州、滁州、商丘等11站，18時(shí)45分抵達(dá)焦作。
記者從焦作火車站售票窗口了解到，本趟列車自10月5日開始售票，短短幾天時(shí)間，1000多張車票全部售罄。其中，焦作站共售出293張。
在焦作火車站候車廳，記者采訪了正在等車的馬女士。馬女士是武陟人，目前定居在上海，她帶著5歲兒子回老家探親后準(zhǔn)備返回上海。馬女士說：“之前從武陟回上海都是到鄭州轉(zhuǎn)車，每次都得提前2個(gè)小時(shí)從家里出發(fā)，到鄭州等車還得1個(gè)多小時(shí)。火車運(yùn)行時(shí)間加上等車時(shí)間，一趟旅途下來得顛簸近9個(gè)小時(shí)。由于坐車不方便，我一年才回家三四次。如今在家門口就能坐上高鐵直達(dá)上海，以后可以帶著孩子多回家了。”
李先生是焦作人，目前在上海一家公司上班。由于該公司在焦作有項(xiàng)目，李先生需要經(jīng)常往返于焦作、上海兩地。“這趟列車的開通對于我這樣經(jīng)常出差的人來說真是太好了。以后無論是上班還是回家，都能不用轉(zhuǎn)車直接到達(dá)，節(jié)省了很多時(shí)間。”劉先生說，“而且往返列車途經(jīng)站點(diǎn)不同，旅客還能領(lǐng)略沿途不一樣的城市風(fēng)光和風(fēng)土人情。”
“焦作至上海虹橋高鐵的開通，是繼鄭焦城際鐵路開通之后焦作市民的又一大喜事。從焦作火車站的售票經(jīng)驗(yàn)來看，每天都有很多旅客前往上海這樣的大城市，本趟列車的開通極大地方便了焦作以及沿站旅客，填補(bǔ)了焦作無高鐵直達(dá)大城市的空白。”焦作火車站宣傳科李主任說。
這趟列車的開通，不僅在時(shí)間、空間、心理上拉近了焦作與東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的距離，有利于人流、物流、資金流、信息流、技術(shù)流向我市匯聚，更為增強(qiáng)焦作經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域間客流融合，以及帶動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)、文化、旅游的快速發(fā)展提供了良好機(jī)遇，對于改變焦作交通邊緣化問題、加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型示范市和美麗焦作建設(shè)起到了良好的推動(dòng)作用。記者 王龍卿 見習(xí)記者 趙 娟
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10月10日12時(shí)51分，隨著G1821次高鐵列車從焦作站發(fā)出，焦作至上海虹橋高鐵正式開通運(yùn)營。此趟列車的開通，結(jié)束了焦作和上海兩地人民長期往來需要轉(zhuǎn)車不能直達(dá)的歷史，打通了焦作連通長三角的經(jīng)濟(jì)“大走廊”，給兩地人民提供了一個(gè)安全、便捷的出行方式。
據(jù)了解，G1821次列車每日12時(shí)51分從焦作發(fā)出，途經(jīng)鄭州、徐州、蚌埠、南京、常州、無錫等11站，18時(shí)43分抵達(dá)上海虹橋，全程歷時(shí)5小時(shí)52分。G1810次列車每日12時(shí)34分從上海虹橋出發(fā)，途經(jīng)昆山、蘇州、滁州、商丘等11站，18時(shí)45分抵達(dá)焦作。
記者從焦作火車站售票窗口了解到，本趟列車自10月5日開始售票，短短幾天時(shí)間，1000多張車票全部售罄。其中，焦作站共售出293張。
在焦作火車站候車廳，記者采訪了正在等車的馬女士。馬女士是武陟人，目前定居在上海，她帶著5歲兒子回老家探親后準(zhǔn)備返回上海。馬女士說：“之前從武陟回上海都是到鄭州轉(zhuǎn)車，每次都得提前2個(gè)小時(shí)從家里出發(fā)，到鄭州等車還得1個(gè)多小時(shí)。火車運(yùn)行時(shí)間加上等車時(shí)間，一趟旅途下來得顛簸近9個(gè)小時(shí)。由于坐車不方便，我一年才回家三四次。如今在家門口就能坐上高鐵直達(dá)上海，以后可以帶著孩子多回家了。”
李先生是焦作人，目前在上海一家公司上班。由于該公司在焦作有項(xiàng)目，李先生需要經(jīng)常往返于焦作、上海兩地。“這趟列車的開通對于我這樣經(jīng)常出差的人來說真是太好了。以后無論是上班還是回家，都能不用轉(zhuǎn)車直接到達(dá)，節(jié)省了很多時(shí)間。”劉先生說，“而且往返列車途經(jīng)站點(diǎn)不同，旅客還能領(lǐng)略沿途不一樣的城市風(fēng)光和風(fēng)土人情。”
“焦作至上海虹橋高鐵的開通，是繼鄭焦城際鐵路開通之后焦作市民的又一大喜事。從焦作火車站的售票經(jīng)驗(yàn)來看，每天都有很多旅客前往上海這樣的大城市，本趟列車的開通極大地方便了焦作以及沿站旅客，填補(bǔ)了焦作無高鐵直達(dá)大城市的空白。”焦作火車站宣傳科李主任說。
這趟列車的開通，不僅在時(shí)間、空間、心理上拉近了焦作與東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的距離，有利于人流、物流、資金流、信息流、技術(shù)流向我市匯聚，更為增強(qiáng)焦作經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域間客流融合，以及帶動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)、文化、旅游的快速發(fā)展提供了良好機(jī)遇，對于改變焦作交通邊緣化問題、加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型示范市和美麗焦作建設(shè)起到了良好的推動(dòng)作用。記者 王龍卿 見習(xí)記者 趙 娟
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