加快推進我市公共交通高質量發展
更新時間：2022-8-17 10:57:35 來源：焦作日報
新聞專題制作
公共交通是群眾最主要的出行方式，是城市經濟和民眾生活中最為重要的基礎性設施。2014年，我市被確定為河南省首批“公交優先示范城市”創建城市，并于2019年建成示范市。
“十四五”時期，為了實現碳達峰、碳中和目標，我市大力推廣綠色出行，加強城市公共交通和慢行交通系統建設，推廣使用新能源汽車，鼓勵和引導更多市民乘坐公共交通出行，有效降低碳排放，促進城市公共交通綠色低碳和可持續發展。目前，我市公共交通覆蓋面更廣、綠色公共交通投入增大、智慧公交建設加快，但是公共交通高質量發展仍然面臨一些挑戰，要結合我市實際，采取切實措施，加快發展公共交通。
公共交通高質量發展需要規劃調控，提高公共交通出行便捷性。一是完善公共交通規劃體系，廣泛傾聽民聲，做好公交線路優化調整工作，加強自行車專用道和步行道等城市慢行系統建設，構建以城市公共交通為主、慢行為輔的城市出行體系，不斷提高城市公共交通吸引力。二是完善公共交通場站和配套設施建設，尤其是對配套設施中的換乘樞紐、調度中心、保養場、首末站、�？空镜慕ㄔO。在舊城區，重點改造與公交場站換乘銜接的步行道、公共停車場等設施場所；在市城鄉一體化示范區，圍繞集中居住區、高校園區等大型公共活動場所，統一規劃實施公共交通。三是提高居民選擇公共交通出行的意愿。加強消毒和防疫措施，阻斷疫情通過公共交通傳播途徑，增強居民選擇公共交通出行的信心。
公共交通高質量發展需要節點融合，增強城市內外交通高效性。一是加快推進城市內外交通互聯互通，推動焦作通外的干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路融合建設，同時將其與城市公共交通有效銜接、系統融合，構建運營管理和服務“一張網”。及時優化進出城市道路網絡，實現城市周邊公路與城市道路高效對接。二是在城市火車站（高鐵站）、客運站、旅游集散中心等交通節點建設綜合換乘樞紐，實現公共汽車、出租車、共享單車等多種出行方式零距離換乘。
公共交通高質量發展需要振興鄉村，推進城鄉公共交通的一體化建設。一是依托“四好農村路”“萬村通客車提質工程”建設，城鄉統籌構建城鄉一體化的多級公交體系。對全市城鄉公共交通線路、客運場站等統一規劃，設計科學的標準，采取統一運營的管理模式。整合客運、貨運資源，規劃建設集客運、物流配送、信息服務等于一體的農村綜合運輸服務站，有效助力農村電商、農產品銷售等快速發展。二是開發鄉村旅游資源專線，推動旅游資源開發，沿山體、水系旅游資源聚集地布設特色旅游公共交通專線，并與城鄉一體化公共交通接駁，打造高品質、低成本鄉村游覽觀光線。
公共交通高質量發展需要服務創新，提高城市客運舒適性。一是不斷改善市民乘車條件，持續促進車輛升級換代，淘汰老舊車型，新購車輛將以新能源、清潔能源車輛和空調車為主。提高萬人公交車擁有量，根據省創建“公交優先示范城市”創建目標要求，我市萬人公交車擁有量要達到13標臺，最大程度降低乘車擁擠概率。二是開展高標準人性化服務，對公共交通服務者定時開展職業技能培訓和職業道德教育，保持以人為本的服務初心，繼續完善服務標準。三是促進客運新業態新模式發展，鼓勵定制客運、運游融合等新業態、新模式發展，提供定制式公交車、學生專線車、社區接駁車等多類型的特色公共交通服務。四是扎實做好安全管理工作，完善安全標準體系，健全安全管理制度，落實監管職責。
公共交通高質量發展需要信息賦能，促進公共交通綠色低碳化。一是加快構建智慧交通體系，圍繞智慧城市建設目標，建設具有智能路側傳感器的新型交通基礎設施，搭建“人—車—路—站—云”智能網聯公共交通體系。二是加強交通碳排放精細化治理，建立交通碳排放治理平臺，有目的性地監測車輛碳排放量，評估不同時空、不同政策措施下的減排效果，精細化治理交通碳排放。
（劉倩斐 作者單位：焦作大學）
 |
 |
|
||||
 |
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
公共交通是群眾最主要的出行方式，是城市經濟和民眾生活中最為重要的基礎性設施。2014年，我市被確定為河南省首批“公交優先示范城市”創建城市，并于2019年建成示范市。
“十四五”時期，為了實現碳達峰、碳中和目標，我市大力推廣綠色出行，加強城市公共交通和慢行交通系統建設，推廣使用新能源汽車，鼓勵和引導更多市民乘坐公共交通出行，有效降低碳排放，促進城市公共交通綠色低碳和可持續發展。目前，我市公共交通覆蓋面更廣、綠色公共交通投入增大、智慧公交建設加快，但是公共交通高質量發展仍然面臨一些挑戰，要結合我市實際，采取切實措施，加快發展公共交通。
公共交通高質量發展需要規劃調控，提高公共交通出行便捷性。一是完善公共交通規劃體系，廣泛傾聽民聲，做好公交線路優化調整工作，加強自行車專用道和步行道等城市慢行系統建設，構建以城市公共交通為主、慢行為輔的城市出行體系，不斷提高城市公共交通吸引力。二是完善公共交通場站和配套設施建設，尤其是對配套設施中的換乘樞紐、調度中心、保養場、首末站、停靠站的建設。在舊城區，重點改造與公交場站換乘銜接的步行道、公共停車場等設施場所；在市城鄉一體化示范區，圍繞集中居住區、高校園區等大型公共活動場所，統一規劃實施公共交通。三是提高居民選擇公共交通出行的意愿。加強消毒和防疫措施，阻斷疫情通過公共交通傳播途徑，增強居民選擇公共交通出行的信心。
公共交通高質量發展需要節點融合，增強城市內外交通高效性。一是加快推進城市內外交通互聯互通，推動焦作通外的干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路融合建設，同時將其與城市公共交通有效銜接、系統融合，構建運營管理和服務“一張網”。及時優化進出城市道路網絡，實現城市周邊公路與城市道路高效對接。二是在城市火車站（高鐵站）、客運站、旅游集散中心等交通節點建設綜合換乘樞紐，實現公共汽車、出租車、共享單車等多種出行方式零距離換乘。
公共交通高質量發展需要振興鄉村，推進城鄉公共交通的一體化建設。一是依托“四好農村路”“萬村通客車提質工程”建設，城鄉統籌構建城鄉一體化的多級公交體系。對全市城鄉公共交通線路、客運場站等統一規劃，設計科學的標準，采取統一運營的管理模式。整合客運、貨運資源，規劃建設集客運、物流配送、信息服務等于一體的農村綜合運輸服務站，有效助力農村電商、農產品銷售等快速發展。二是開發鄉村旅游資源專線，推動旅游資源開發，沿山體、水系旅游資源聚集地布設特色旅游公共交通專線，并與城鄉一體化公共交通接駁，打造高品質、低成本鄉村游覽觀光線。
公共交通高質量發展需要服務創新，提高城市客運舒適性。一是不斷改善市民乘車條件，持續促進車輛升級換代，淘汰老舊車型，新購車輛將以新能源、清潔能源車輛和空調車為主。提高萬人公交車擁有量，根據省創建“公交優先示范城市”創建目標要求，我市萬人公交車擁有量要達到13標臺，最大程度降低乘車擁擠概率。二是開展高標準人性化服務，對公共交通服務者定時開展職業技能培訓和職業道德教育，保持以人為本的服務初心，繼續完善服務標準。三是促進客運新業態新模式發展，鼓勵定制客運、運游融合等新業態、新模式發展，提供定制式公交車、學生專線車、社區接駁車等多類型的特色公共交通服務。四是扎實做好安全管理工作，完善安全標準體系，健全安全管理制度，落實監管職責。
公共交通高質量發展需要信息賦能，促進公共交通綠色低碳化。一是加快構建智慧交通體系，圍繞智慧城市建設目標，建設具有智能路側傳感器的新型交通基礎設施，搭建“人—車—路—站—云”智能網聯公共交通體系。二是加強交通碳排放精細化治理，建立交通碳排放治理平臺，有目的性地監測車輛碳排放量，評估不同時空、不同政策措施下的減排效果，精細化治理交通碳排放。
（劉倩斐 作者單位：焦作大學）
 |
|
||||
|
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
