從工廠、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品看先進制造
更新時間：2024-1-24 10:19:59 來源：新華社
經(jīng)濟頻道
創(chuàng)新是新型工業(yè)化的根本動力。2023年底召開的中央經(jīng)濟工作會議部署今年經(jīng)濟工作時指出，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。
歲末年初，新華社記者走訪工程機械、新能源汽車、電子信息等企業(yè)，觀察創(chuàng)新如何改變工廠、產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品，探尋先進制造新趨勢。
工廠：看得見的智能，看不見的積淀
越來越多用戶個性化訂購汽車，從車身顏色到輪轂大小都不一樣，工廠如何承接多樣化的訂單？
近日，在蔚來合肥第二生產(chǎn)基地，記者看到8萬平方米的車身車間里700多臺橙色機器人各司其職。涂裝車間設(shè)有“魔方”車輛存取平臺，改變以往涂裝車間按訂單順序涂裝顏色、不停更換噴槍的方式，把平面庫存優(yōu)化為立體空間，設(shè)置6層408個車位，減少生產(chǎn)停頓。總裝車間用“飛地”自動裝配島，將前后風(fēng)擋、玻璃車頂、儀表臺、尾門四大件集成在同一個全自動裝配島完成安裝。
“自動裝配島用并行制造方案替代串行制造方案，讓車間流水線的‘單行道’變成了‘立交橋’，整體調(diào)試周期比傳統(tǒng)方案縮短三分之二。”蔚來合肥區(qū)域公司總經(jīng)理余東明說，工廠實現(xiàn)高效柔性化生產(chǎn)，可滿足350多萬種個性化配置組合，從收到訂單到整車下線僅需14天。
以人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的數(shù)字技術(shù)成為引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵力量，正在改變著越來越多的中國工廠：
在小米手機“黑燈工廠”，一部手機從無到有的200多道工序大部分靠智能設(shè)備完成。每隔40秒，一塊貼滿1500多個元器件的主板從貼片機里送出，被AGV小車運到測試環(huán)節(jié)軌道上，機械手依次把主板送到測試點。
在徐工集團輪式起重機產(chǎn)業(yè)制造基地，5毫米至30毫米厚的鋼制板材經(jīng)過智能化分揀、自動化組焊、無人化加工等工藝，每25分鐘能組裝下線一臺約有5200個零部件、重量達34噸的起重機。
海爾洗衣機互聯(lián)工廠應(yīng)用“5.5G”、先進算法和數(shù)字孿生等技術(shù)，實時追蹤上千輛物料車的全流程軌跡并調(diào)度，還有自檢自查總裝效率、智能推薦效率優(yōu)化方案的能力，實現(xiàn)降本提效……
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月底，我國已培育421家國家級示范工廠、萬余家省級數(shù)字化車間和智能工廠。
加快制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是順應(yīng)新工業(yè)革命趨勢、提升工業(yè)現(xiàn)代化水平、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的必然要求。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青表示，工信部將堅持以推進信息化與新型工業(yè)化深度融合為主線，筑牢基礎(chǔ)，一體推進，摸清企業(yè)轉(zhuǎn)型需求和痛點難點，堅持分企施策，鼓勵數(shù)字化基礎(chǔ)較好的企業(yè)加快向智能化方向升級。
還有一些“先進”，藏在看不見的地方。
露點溫度零下70攝氏度——在惠州贛鋒鋰電科技有限公司注液車間，記者隔著玻璃看到電子屏顯示這個指標(biāo)。
“用這個指標(biāo)可監(jiān)測車間的干燥度，實現(xiàn)極致控水，因為水會影響電子產(chǎn)品質(zhì)量。”企業(yè)負責(zé)人陶哲說。
同在惠州的德賽西威則要求“做顯示屏的車間，潔凈度要達到制藥廠級”，即每立方英尺空氣里的0.5微米的塵埃粒小于1000個。進車間前，工人要到風(fēng)淋室除塵，隨后換全套防塵服、鞋套和頭套。物料也不例外，也要進風(fēng)淋室。
在江蘇溧陽，一家電池企業(yè)的廠房每小時要過濾25次空氣，潔凈度與心臟搭橋手術(shù)室相當(dāng)。
從控水到除塵，看似細枝末節(jié)，實際是長期積淀的工藝規(guī)范，代表著先進制造的方向。
賽迪研究院總工程師秦海林說，隨著新一代信息技術(shù)加速與制造業(yè)融合，制造業(yè)生產(chǎn)方式與企業(yè)形態(tài)正在發(fā)生變革。在看得見的層面有智能設(shè)備的應(yīng)用、柔性生產(chǎn)線的建設(shè)和數(shù)據(jù)平臺的搭建，在看不見的層面也在積累制造的能力與技藝，這些不斷構(gòu)筑著中國工廠的制造優(yōu)勢。
產(chǎn)業(yè)鏈：一面是聚集協(xié)同，一面是垂直一體化
廣東廣州，珠江在番禺東北部蜿蜒流淌，畫下一道弧線。眉彎處，7500畝的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片繁忙，去年48萬輛新能源汽車在這里生產(chǎn)，銷往世界。
2023年12月，產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池智能生態(tài)工廠投產(chǎn)。幾百米外的銳湃電驅(qū)工廠計劃今年1月30日投產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的電池、電驅(qū)、電控三大核心技術(shù)的零部件生產(chǎn)排期與廣汽埃安整車廠有望形成更緊密的高效互動。目前，以整車廠為核心，可實現(xiàn)10公里內(nèi)電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應(yīng)，50公里內(nèi)60%以上配套供應(yīng)，100公里范圍內(nèi)80%以上配套供應(yīng)。
“我們打造了最快3小時的供應(yīng)鏈，在100公里范圍內(nèi)構(gòu)建主要的零部件供應(yīng)，不僅是減少運輸、倉儲環(huán)節(jié)，也是加強協(xié)同，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說。
自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)體系是新型工業(yè)化的前提條件和戰(zhàn)略支撐。工業(yè)和信息化部提出，2024年全面實施制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動，鞏固提升優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，加快強鏈補鏈延鏈，提升全產(chǎn)業(yè)競爭力。
在珠三角，既有產(chǎn)業(yè)聚集形成的“3小時供應(yīng)鏈”，也有企業(yè)在打造垂直一體化供應(yīng)。
總部位于深圳的比亞迪公司2023年生產(chǎn)304萬輛新能源車，同比增長62%，這背后是幾乎全鏈條的“比亞迪造”，既有電池、電驅(qū)、電控等核心零部件，也包括車用芯片、新材料、半導(dǎo)體等。
“新冠疫情期間，智能集成制動系統(tǒng)等部件的供應(yīng)遇到一定阻滯，我們就自主研發(fā)這些部件，目前形成了垂直整合，降本增效。”比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛說。垂直一體化供應(yīng)有賴于強大的自主研發(fā)能力。比亞迪目前有約10萬名研發(fā)人員，近年推出刀片電池、e平臺3.0等先進技術(shù)。
“專業(yè)化分工和一體化發(fā)展是供應(yīng)鏈的兩種主要形態(tài)，各有其優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)集聚制造出的產(chǎn)品效率高、質(zhì)量穩(wěn)定，垂直一體化的優(yōu)點是供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可控性更強。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長許召元說。
工業(yè)和信息化部相關(guān)負責(zé)人認(rèn)為，我國工業(yè)總體上仍然大而不強、全而不優(yōu)，發(fā)展不平衡不充分問題突出，一些關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險隱患增多。
“前瞻性謀劃、系統(tǒng)性布局、整體性推進。”工業(yè)和信息化部科技司司長謝少鋒表示，工信部將超前謀劃部署相關(guān)領(lǐng)域重大戰(zhàn)略、政策，繼續(xù)加強全產(chǎn)業(yè)鏈謀劃和中長期系統(tǒng)布局，并在持續(xù)培育國家新型工業(yè)化示范區(qū)和先進制造業(yè)集群、完善產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系、推動人工智能賦能全產(chǎn)業(yè)體系等方面重點推進。
產(chǎn)品：有形的硬件，無形的生態(tài)
制造業(yè)是貫徹新發(fā)展理念的重要陣地，是推動高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
產(chǎn)品良率是衡量制造能力最直接的指標(biāo)。“動力電池對安全性要求極高，我們提出極限制造目標(biāo)，采用傳感技術(shù)、智能建模等全流程管控安全隱患，降低產(chǎn)品不良率。”寧德時代董事長曾毓群說。
“我們生產(chǎn)的電路板力爭‘零返修’。一塊電路板經(jīng)過自動貼片線之后，如檢測發(fā)現(xiàn)不合格，行業(yè)常規(guī)做法是重回產(chǎn)線維修，我們是分析后報廢，不再使用。”德賽西威執(zhí)行副總裁楊勇說。
滿足老百姓個性化、多樣化、不斷升級的產(chǎn)品和服務(wù)需求是推進新型工業(yè)化的出發(fā)點和落腳點。越來越多企業(yè)不僅制造更好的產(chǎn)品，而且運用新技術(shù)升級服務(wù)。
2023年12月1日，“三一集團C端客戶設(shè)備大數(shù)據(jù)管理平臺”屏幕上顯示著15.8萬臺工程機械設(shè)備實時運行情況。該平臺已累計接入90多萬臺設(shè)備的數(shù)據(jù)。記者看到，當(dāng)天12時27分，地圖上吉林松原亮起黃燈，是當(dāng)?shù)匾幻诰驒C客戶發(fā)出維修請求；12時28分，工程師姜子鑫接單；13時10分，故障排除，客戶設(shè)備恢復(fù)運行。
“每一臺三一的設(shè)備都搭載控制器，讓成千上萬的工程機械邁入大數(shù)據(jù)時代。”三一集團輪值董事長唐修國說，設(shè)備使用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可用于指導(dǎo)企業(yè)服務(wù)提升、研發(fā)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展，海量數(shù)據(jù)也形成業(yè)內(nèi)知名的三一“挖掘機指數(shù)”。
專家認(rèn)為，充分利用數(shù)字化智能化技術(shù)，向高附加值的研發(fā)和服務(wù)等環(huán)節(jié)延伸，是制造業(yè)升級的重要方向之一。
“過去通訊、交通等技術(shù)不發(fā)達情況下，企業(yè)無法提供很多的產(chǎn)品服務(wù)，只能聚焦于制造環(huán)節(jié)，但當(dāng)前數(shù)字技術(shù)和全球化高度發(fā)展，為制造業(yè)企業(yè)向設(shè)計端和銷售端升級創(chuàng)造了更好的條件。”許召元說。
科創(chuàng)引領(lǐng)的數(shù)智化浪潮，催生出龐大的后市場體系。多名分析人士表示，中國制造正在經(jīng)歷從“買定離手、錢貨兩清”向“售后無憂、產(chǎn)品增值”發(fā)展。
中國制造業(yè)“強起來”的步伐堅定向前。按照中央經(jīng)濟工作會議部署，相關(guān)部門和行業(yè)正在推進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合，提升產(chǎn)業(yè)鏈水平，著力構(gòu)建以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。
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創(chuàng)新是新型工業(yè)化的根本動力。2023年底召開的中央經(jīng)濟工作會議部署今年經(jīng)濟工作時指出，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。
歲末年初，新華社記者走訪工程機械、新能源汽車、電子信息等企業(yè)，觀察創(chuàng)新如何改變工廠、產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品，探尋先進制造新趨勢。
工廠：看得見的智能，看不見的積淀
越來越多用戶個性化訂購汽車，從車身顏色到輪轂大小都不一樣，工廠如何承接多樣化的訂單？
近日，在蔚來合肥第二生產(chǎn)基地，記者看到8萬平方米的車身車間里700多臺橙色機器人各司其職。涂裝車間設(shè)有“魔方”車輛存取平臺，改變以往涂裝車間按訂單順序涂裝顏色、不停更換噴槍的方式，把平面庫存優(yōu)化為立體空間，設(shè)置6層408個車位，減少生產(chǎn)停頓。總裝車間用“飛地”自動裝配島，將前后風(fēng)擋、玻璃車頂、儀表臺、尾門四大件集成在同一個全自動裝配島完成安裝。
“自動裝配島用并行制造方案替代串行制造方案，讓車間流水線的‘單行道’變成了‘立交橋’，整體調(diào)試周期比傳統(tǒng)方案縮短三分之二。”蔚來合肥區(qū)域公司總經(jīng)理余東明說，工廠實現(xiàn)高效柔性化生產(chǎn)，可滿足350多萬種個性化配置組合，從收到訂單到整車下線僅需14天。
以人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的數(shù)字技術(shù)成為引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵力量，正在改變著越來越多的中國工廠：
在小米手機“黑燈工廠”，一部手機從無到有的200多道工序大部分靠智能設(shè)備完成。每隔40秒，一塊貼滿1500多個元器件的主板從貼片機里送出，被AGV小車運到測試環(huán)節(jié)軌道上，機械手依次把主板送到測試點。
在徐工集團輪式起重機產(chǎn)業(yè)制造基地，5毫米至30毫米厚的鋼制板材經(jīng)過智能化分揀、自動化組焊、無人化加工等工藝，每25分鐘能組裝下線一臺約有5200個零部件、重量達34噸的起重機。
海爾洗衣機互聯(lián)工廠應(yīng)用“5.5G”、先進算法和數(shù)字孿生等技術(shù)，實時追蹤上千輛物料車的全流程軌跡并調(diào)度，還有自檢自查總裝效率、智能推薦效率優(yōu)化方案的能力，實現(xiàn)降本提效……
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月底，我國已培育421家國家級示范工廠、萬余家省級數(shù)字化車間和智能工廠。
加快制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是順應(yīng)新工業(yè)革命趨勢、提升工業(yè)現(xiàn)代化水平、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的必然要求。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青表示，工信部將堅持以推進信息化與新型工業(yè)化深度融合為主線，筑牢基礎(chǔ)，一體推進，摸清企業(yè)轉(zhuǎn)型需求和痛點難點，堅持分企施策，鼓勵數(shù)字化基礎(chǔ)較好的企業(yè)加快向智能化方向升級。
還有一些“先進”，藏在看不見的地方。
露點溫度零下70攝氏度——在惠州贛鋒鋰電科技有限公司注液車間，記者隔著玻璃看到電子屏顯示這個指標(biāo)。
“用這個指標(biāo)可監(jiān)測車間的干燥度，實現(xiàn)極致控水，因為水會影響電子產(chǎn)品質(zhì)量。”企業(yè)負責(zé)人陶哲說。
同在惠州的德賽西威則要求“做顯示屏的車間，潔凈度要達到制藥廠級”，即每立方英尺空氣里的0.5微米的塵埃粒小于1000個。進車間前，工人要到風(fēng)淋室除塵，隨后換全套防塵服、鞋套和頭套。物料也不例外，也要進風(fēng)淋室。
在江蘇溧陽，一家電池企業(yè)的廠房每小時要過濾25次空氣，潔凈度與心臟搭橋手術(shù)室相當(dāng)。
從控水到除塵，看似細枝末節(jié)，實際是長期積淀的工藝規(guī)范，代表著先進制造的方向。
賽迪研究院總工程師秦海林說，隨著新一代信息技術(shù)加速與制造業(yè)融合，制造業(yè)生產(chǎn)方式與企業(yè)形態(tài)正在發(fā)生變革。在看得見的層面有智能設(shè)備的應(yīng)用、柔性生產(chǎn)線的建設(shè)和數(shù)據(jù)平臺的搭建，在看不見的層面也在積累制造的能力與技藝，這些不斷構(gòu)筑著中國工廠的制造優(yōu)勢。
產(chǎn)業(yè)鏈：一面是聚集協(xié)同，一面是垂直一體化
廣東廣州，珠江在番禺東北部蜿蜒流淌，畫下一道弧線。眉彎處，7500畝的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片繁忙，去年48萬輛新能源汽車在這里生產(chǎn)，銷往世界。
2023年12月，產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池智能生態(tài)工廠投產(chǎn)。幾百米外的銳湃電驅(qū)工廠計劃今年1月30日投產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的電池、電驅(qū)、電控三大核心技術(shù)的零部件生產(chǎn)排期與廣汽埃安整車廠有望形成更緊密的高效互動。目前，以整車廠為核心，可實現(xiàn)10公里內(nèi)電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應(yīng)，50公里內(nèi)60%以上配套供應(yīng)，100公里范圍內(nèi)80%以上配套供應(yīng)。
“我們打造了最快3小時的供應(yīng)鏈，在100公里范圍內(nèi)構(gòu)建主要的零部件供應(yīng)，不僅是減少運輸、倉儲環(huán)節(jié)，也是加強協(xié)同，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說。
自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)體系是新型工業(yè)化的前提條件和戰(zhàn)略支撐。工業(yè)和信息化部提出，2024年全面實施制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動，鞏固提升優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，加快強鏈補鏈延鏈，提升全產(chǎn)業(yè)競爭力。
在珠三角，既有產(chǎn)業(yè)聚集形成的“3小時供應(yīng)鏈”，也有企業(yè)在打造垂直一體化供應(yīng)。
總部位于深圳的比亞迪公司2023年生產(chǎn)304萬輛新能源車，同比增長62%，這背后是幾乎全鏈條的“比亞迪造”，既有電池、電驅(qū)、電控等核心零部件，也包括車用芯片、新材料、半導(dǎo)體等。
“新冠疫情期間，智能集成制動系統(tǒng)等部件的供應(yīng)遇到一定阻滯，我們就自主研發(fā)這些部件，目前形成了垂直整合，降本增效。”比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛說。垂直一體化供應(yīng)有賴于強大的自主研發(fā)能力。比亞迪目前有約10萬名研發(fā)人員，近年推出刀片電池、e平臺3.0等先進技術(shù)。
“專業(yè)化分工和一體化發(fā)展是供應(yīng)鏈的兩種主要形態(tài)，各有其優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)集聚制造出的產(chǎn)品效率高、質(zhì)量穩(wěn)定，垂直一體化的優(yōu)點是供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可控性更強。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長許召元說。
工業(yè)和信息化部相關(guān)負責(zé)人認(rèn)為，我國工業(yè)總體上仍然大而不強、全而不優(yōu)，發(fā)展不平衡不充分問題突出，一些關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險隱患增多。
“前瞻性謀劃、系統(tǒng)性布局、整體性推進。”工業(yè)和信息化部科技司司長謝少鋒表示，工信部將超前謀劃部署相關(guān)領(lǐng)域重大戰(zhàn)略、政策，繼續(xù)加強全產(chǎn)業(yè)鏈謀劃和中長期系統(tǒng)布局，并在持續(xù)培育國家新型工業(yè)化示范區(qū)和先進制造業(yè)集群、完善產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系、推動人工智能賦能全產(chǎn)業(yè)體系等方面重點推進。
產(chǎn)品：有形的硬件，無形的生態(tài)
制造業(yè)是貫徹新發(fā)展理念的重要陣地，是推動高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
產(chǎn)品良率是衡量制造能力最直接的指標(biāo)。“動力電池對安全性要求極高，我們提出極限制造目標(biāo)，采用傳感技術(shù)、智能建模等全流程管控安全隱患，降低產(chǎn)品不良率。”寧德時代董事長曾毓群說。
“我們生產(chǎn)的電路板力爭‘零返修’。一塊電路板經(jīng)過自動貼片線之后，如檢測發(fā)現(xiàn)不合格，行業(yè)常規(guī)做法是重回產(chǎn)線維修，我們是分析后報廢，不再使用。”德賽西威執(zhí)行副總裁楊勇說。
滿足老百姓個性化、多樣化、不斷升級的產(chǎn)品和服務(wù)需求是推進新型工業(yè)化的出發(fā)點和落腳點。越來越多企業(yè)不僅制造更好的產(chǎn)品，而且運用新技術(shù)升級服務(wù)。
2023年12月1日，“三一集團C端客戶設(shè)備大數(shù)據(jù)管理平臺”屏幕上顯示著15.8萬臺工程機械設(shè)備實時運行情況。該平臺已累計接入90多萬臺設(shè)備的數(shù)據(jù)。記者看到，當(dāng)天12時27分，地圖上吉林松原亮起黃燈，是當(dāng)?shù)匾幻诰驒C客戶發(fā)出維修請求；12時28分，工程師姜子鑫接單；13時10分，故障排除，客戶設(shè)備恢復(fù)運行。
“每一臺三一的設(shè)備都搭載控制器，讓成千上萬的工程機械邁入大數(shù)據(jù)時代。”三一集團輪值董事長唐修國說，設(shè)備使用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可用于指導(dǎo)企業(yè)服務(wù)提升、研發(fā)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展，海量數(shù)據(jù)也形成業(yè)內(nèi)知名的三一“挖掘機指數(shù)”。
專家認(rèn)為，充分利用數(shù)字化智能化技術(shù)，向高附加值的研發(fā)和服務(wù)等環(huán)節(jié)延伸，是制造業(yè)升級的重要方向之一。
“過去通訊、交通等技術(shù)不發(fā)達情況下，企業(yè)無法提供很多的產(chǎn)品服務(wù)，只能聚焦于制造環(huán)節(jié)，但當(dāng)前數(shù)字技術(shù)和全球化高度發(fā)展，為制造業(yè)企業(yè)向設(shè)計端和銷售端升級創(chuàng)造了更好的條件。”許召元說。
科創(chuàng)引領(lǐng)的數(shù)智化浪潮，催生出龐大的后市場體系。多名分析人士表示，中國制造正在經(jīng)歷從“買定離手、錢貨兩清”向“售后無憂、產(chǎn)品增值”發(fā)展。
中國制造業(yè)“強起來”的步伐堅定向前。按照中央經(jīng)濟工作會議部署，相關(guān)部門和行業(yè)正在推進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合，提升產(chǎn)業(yè)鏈水平，著力構(gòu)建以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。
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